一个让很多人热血沸腾、欣喜若狂的数据诞生了。

按照乘联会发布的最新数据,2024年4月份前半个月,中国新能源汽车的渗透率已经超过了50%,燃油车的份额已经不到一半了。

紧跟这则数据的是,2023年中国的汽车总产值已经达到了11万亿人民币,占全国GDP的比重接近10%,首次超过房地产,成为了中国的第一经济支柱。于是,新的推论出现,那就是新能源将成为中国的第一经济支柱。

从逻辑推理的角度来说,确实如此。新能源汽车的渗透率越来越高,并最终全面替代燃油汽车;全部汽车的产值高于房地产,而房地产是第一经济支柱,新能源汽车自然而然就成为中国的第一经济支柱了。那么,事实是否如此呢?新能源汽车真的会成为中国的第一经济支柱吗?如果新能源汽车成为中国的第一经济支柱,会不会出现的新的矛盾和问题呢?又会出现怎样的矛盾和问题呢?

实际上,当房地产成为中国的第一经济支柱时,很多人也是欣喜若狂,特别是理论界的某些专家、学者,给予了房地产无尽的赞美和歌颂,认为中国经济终于找到了“真主”,甚至认为在相当一段时间内,房地产都可以成为中国经济的最重要拉动力,成为中国的第一经济支柱。即便面对房价过快上涨,广大居民怨声载道,专家、学者们仍然大唱赞歌,地方政府更是抓住了房地产市场快速发展的稻草,疯狂从土地上获取收益,大搞政绩工程、形象工程。结果,也就十多年时间,矛盾开始越积越多,风险也越积越大,直至目前对经济社会发展带来较大冲击和影响。困扰房地产开发企业的债务风险,更是成为金融的最大风险点。

那么,房地产为什么会出现今天这样的现象呢?原因也很简单,无论是政府还是企业以及银行,看到的都是房地产对经济社会发展的正面作用,而没有分析房地产市场过度发展可能带来的危害。房价过高使居民的家庭负债大幅上升,并影响到了其他方面的消费,更影响了广大居民的消费信心和消费预期,导致消费对经济增长的拉动力下降;房企负债过多,让房地产市场风险频发,烂尾、跑路等现象频出;政府发展实体经济的内在动力大大下降,短期行为、短期利益、局部利益问题日益严重,实体经济受到严重冲击,等等。最终的结果就是,无论应对全球金融危机还是抵御美国等西方国家打压,能力都出现不同程度下降,付出的代价也更大。

而新能源汽车的快速发展,或许不会出现房地产行业那样的严重矛盾和问题,但是,风险依然不小。特别是重复投资、重复建设的问题,有可能成为未来新能源汽车行业最容易发生风险的方面。因为,新能源汽车产业发展初期的较高利润,会让投资者不顾风险地冲进赛道,继续出现过度投资、过度生产现象,特别是低水平、低效率、低能力的投资,会让新能源汽车行业出现良莠难分、滥竽充数现象,给真正的新能源汽车企业构成极大威胁,并出现产能过剩现象。一旦真的出现产能过剩,行业竞争就会不断加剧,就会大打价格战,那么,就会使所有汽车企业的利益都难以保证,浪费现象也会不断加剧。

更重要的,一旦进入到大打价格战的地步,行业发展也就会出现混乱,就像今天的房地产一样,风险爆发,能够维持下去的企业很少。这不是不会出现,而是一定会出现,且风险可能不比现在的房地产行业小。

实际上,单从经济角度来看,虽然新能源汽车的带动力也很强,经济增加值、就业、收入、税收等贡献都不小,但是,与房地产对经济的拉动来说,可能还是要差一点。因为,围绕房地产的产业门类很多,一旦房地产业稳定发展,很多行业都能稳定发展。而住房对于广大居民来说,自然比汽车更重要。住房是集保障与改善功能于一体的产品,汽车则主要是改善,功能的作用不一样。新能源汽车要想成为中国的第一经济支柱,不能单纯从产品、营业收入等方面来看,还要看对经济的拉动力、居民生活的影响力。更何况,新能源汽车自身发展还面临许多矛盾和问题呢,如安全、充电、换电池成本、旧电池回收等。对新能源汽车的作用,不能盲目高估,而要理性看待。不需要先去讨论哪个产业是第一经济支柱的问题,而应当更多考虑如何才能健康平稳发展的问题。

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