内田诚掌舵日产超4年，他合格吗
撰文/张霖郁编辑/黄大路设计/师超来源/HansGreimel，AutomotiveNews2020年5月，刚出任日产汽车首席执行官5个月的内田诚（MakotoUchida）在公司内部宣布了名为NissanNext的转型计划，这一项目为期四年。到2024年3月31日是NissanNext的最后一天，内田诚当年立下的
日产汽车2023财年喜忧参半,内田诚:销量增长是最大挑战
2023财年，日产汽车营业收入为12.69万亿日元，同比增长20%；营业利润5687亿日元，同比增长51%；但全球销量与此前设定的目标相距甚远，也未能实现利润率目标。“我们的挑战依然存在，其中销量增长是最大挑战，也是重中之重。”内田诚坦言。 展望未来，内田诚希望在截
原厂合作，带分时四驱系统！日产官方推出露营车
日本人对于空间利用率要求非常苛刻，无论是乘用车还是旅居房车，通过折叠、翻折、快拆等机械装置，可以形成宽裕的空间和设施。日产官方与byBodyLine联合打造的露营车BodyLineLIGHTCAMPER2就是这样的产品。新车是典型的露营车风格，在经典黄色配色及越野风格套件的加持下，
前4个月仅销22万辆，东风日产能否重回百万赛道？
今年北京车展上，东风日产喊出了重回百万辆规模的宣言，可是前4个月销量仅22万辆，似乎并不是像其说的信心十足。5月8日，日产中国发布4月业绩，4月销量仅为54,921台。同比下滑15.16%。其中，东风日产销量为52,018台，同比下滑9.6%，包括日产、启辰和英菲尼迪品牌三大品牌。郑
上了高速才发现，众泰2.0T跟日产2.0T的差距，买车别盲目跟风
随着汽车市场的日益繁荣，消费者在购车时面临着众多选择。在2.0T发动机车型中，众泰与日产是两个备受关注的品牌。然而，上了高速后，两者的差距开始显现。本文将详细对比众泰2.0T和日产2.0T在油耗、质量、动力等方面的表现，以帮助消费者在购车时做出更明智的决策，避免盲目
对话刘新宇：新能源形成增量，东风日产重回百万辆不是问题
当前中国汽车市场正处于激烈的洗牌阶段，今年一季度，自主品牌乘用车累计销售份额为55%，提升5.4个百分点，自主品牌的快速崛起，正在快速蚕食着合资品牌的市场份额；另一方面，截止至2024年4月上半月，中国新能源汽车市场渗透率首次突破50%，市场占比首次超过燃油车。一连串的
专访日产高层：要用中国标准、中国速度、中国成本建立品牌优势
【EV视界专访】在2024年4月25日盛大开幕的北京车展上，日产汽车以其强大的电驱化产品阵容，包括5款新能源概念车，向世界展示了其在智能化和电驱化领域的最新成就及未来的宏伟蓝图。面对中国市场的独特挑战和国内新能源市场的激烈竞争，日产的策略布局和应对之策备受瞩目。EV视