二战末期，纳粹德国在战场上节节失利，试图研制原子弹扳回战局。例如，它就在挪威生产重水。而一旦原子弹这种威力巨大的武器由德国研制成功，那么势必将对战争形势产生巨大的影响，盟军遂积极思考对策。

盟军想出的办法简单粗暴，就是利用特勤部队将其打掉。挪威属于寒冷地带，必须有专门的车辆来运输部队和装备。于是，英国发明家杰弗里·皮克的一种轻型履带式车辆方案被采用。

这种车辆便是黄鼠狼履带车，注意别把它同战后德国研制的一种小型侦察车相混淆。黄鼠狼履带车可在雪地上畅通无阻，而且具备两栖行驶能力。图中就是一台黄鼠狼履带车在水中航行时的情形。

有趣的是，虽然是英国发明家的想法，但黄鼠狼履带车却是在美国制造的。它的净重量只有1.7吨，体积非常小，全长3.2米，宽1.5米（后期型号增加到1.68米），高1.3米（后期型号增加至1.8米）。

图为黄鼠狼履带车的侧面特写，它的负重轮特别多，总共有8对，有那么一点小爬虫的味道。车上总共能坐4个人，采用一台75马力的 6-170 型柴油机，最大行驶速度58千米/小时，最大行程266千米。

黄鼠狼履带车可以由小型登陆艇搭载和投放，该型车总共有两种规格。前一种的履带宽度是38厘米，第二种的履带宽度有所增加，扩宽到51厘米，具备更强的雪地通行能力。

这种车有多个子型号，分别为：T-15、T-24、M29和M29C。其中，T-15为原型车，T-28和M29不带浮箱，M29C则是带浮箱的型号。图中的这台车为蓝色涂装，可能是干了一段时间的民用车。

早期的黄鼠狼履带车只有一个简单的风挡，后期型号则增加了驾驶室。毕竟考虑到在高纬度的寒冷地区作战，带驾驶室则要暖和很多，有助于帮助车组人员保持战斗力。

图为黄鼠狼履带车的正面特写，为了减轻压强，其履带设计得非常宽。其中M29C型又分为A、B和C三个子型号，A车搭载M20型75毫米无后座力炮，B车配备T106无后坐力炮，C型车使用的37毫米M3反坦克炮。

在沙地条件下，黄鼠狼履带车也能箭步如飞。美国当时的思路是，搭载的无后座力炮用于打步兵和工事，而M3反坦克炮则用于打击装甲车辆。C型车配备的M3反坦克炮是美国投入实际部署的第一种专用反坦克炮。

作为一种履带式车辆，黄鼠狼同轮式车辆相比，有更好的越野行驶能力。它既可用于运送士兵，同时也能运货。很强的通行能力使它成为不错的弹药输送车，此外这种车也能用于帮助后送伤员。

黄鼠狼履带车总共生产了1.5万多台。各子型号的具体生产情况是：T-15原型车，766台；T-24型，1002台；M29造了3000多台；M29C，生产有1万来台。目前，有一些子型号还能开。

虽然是专门为突击德国在挪威的重水设施而设计的，但黄鼠狼履带车从未投入挪威战场。相反，它主要用于欧洲大陆的战斗，比如在法国就曾经用过。

使用过这种履带车的国家包括美国、法国、英国和加拿大。它的体积非常小，普通的两栖车都能装。庆幸的是，德国人最终还是没有搞出原子弹，要不然对于盟军来说，麻烦可就大发了。



                                        
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