丰田(Toyota)成立Gazoo Racing部门,并推出一系列“GR”性能车款,让全球车迷看见丰田集团有这样的技术实力,足以开发极具驾驶乐趣的性能车。截至目前为止,GR家族包括有GR86、GR Yaris、GR Corolla与GR Supra,而各界除了好奇接下来还会有哪些GR系列的新车之外,究竟未来会不会提供纯电动力的GR性能车?Toyota Gazoo Racing总裁接受采访时表示,现阶段纯燃油引擎还能继续,并计划继续投资内燃机技术,纯电动力暂时不在考虑范围。

近期针对Toyota GR家族的议题,有讨论到下一台车可能是GR Celica,往后不排除也会有MR2的后继车、S-FR量产小跑车加入,甚至是GR阵容里的首款SUV,或像是GR Camry、GR Crown、GRMN Prius都曾被提起。不过,在全球车坛朝电动化的趋势下,GR性能车会不会跟上改以纯电动力取代内燃机?外媒也询问了Toyota Gazoo Racing总裁高桥知也 (Tomoya Takahashi),得到了答案。

高桥知也在受访时表示,GR部门目前并未有开发高性能电动车的相关计划,即便会使用新能源动力,也是建构在内燃机的基础来开发,所以像是油电动力或是氢燃料动力,才是目前的研发方向。他强调,Gazoo Racing打造的性能车追求首重的是驾驶乐趣,而非一味追求最猛爆的加速表现。为此,Gazoo Racing现阶段导入的动力单元,会着重包括纯燃油、Hybrid油电、PHEV插电式混合以及H2氢燃料动力等配置。

回顾先前Toyota有带来包括以液态氢为燃料的Corolla H2以及GR Yaris H2等赛车,通过赛事来试验氢燃料引擎,确实呼应高桥知也的回答。而Gazoo Racing还计划将Yamaha设计、可输出450匹马力的氢燃料V8引擎投入使用,但会用于哪个车款上,目前还不清楚。

不过,高桥知也明白未来终究有燃油引擎被禁止的那一天,但在那天到来前,Gazoo Racing依旧会持续探索内燃机与氢燃料技术,毕竟他觉得内燃机只要能解决碳排放的课题,就能够继续下去。只不过,原厂先前还在日本车展 (Japan Mobility Show) 展出FT-Se电动跑车,被视为MR2后继车,或许会在2026年后进入量产,但现在总裁又传达暂不考虑纯电动力,那么届时FT-Se会采用什么动力单元,成了一个新的问题。

友情提示

本站部分转载文章,皆来自互联网,仅供参考及分享,并不用于任何商业用途;版权归原作者所有,如涉及作品内容、版权和其他问题,请与本网联系,我们将在第一时间删除内容!

联系邮箱:1042463605@qq.com