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零跑汽车去年净亏收窄至42亿元:首次实现毛利转正,会聚焦海外市场
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得益于产品结构改善、降本增效等因素,零跑汽车在2023年实现了毛利转正。
3月25日,浙江零跑科技股份有限公司(零跑汽车,09863.HK)在港交所发布公告称,2023年零跑汽车实现收益167.47亿元,较2022年增加35.2%;全年净亏损为42.16亿元,2022年净亏损为51.09亿元,同比实现收窄。
公告显示,零跑实现了全年经营现金流转正,为10.82亿元,较2022年增长了34.81亿元。截至2023年12月31日,其流动资金为193.88亿元,较2022年同期增加了98.2%。
值得注意的是,2023年,零跑汽车首次实现了毛利转正,全年毛利率为0.5%,而2022年则为-15.4%。
零跑方面称,这主要得益于产品结构改善,持续的降本增效,和特有的技术降本能力。零跑方面预计,未来随着成本控制及运营效率的提升,毛利将进一步改善。
零跑方面表示,其成本优势得益于“全域自研”的技术优势。零跑的全域自研指的是占整车BOM(物料清单)成本约60%的三电系统(包括电池、电驱、电控、智能座舱、智能驾驶等)实现了自主研发和自主制造。
在研发方面,公告显示,零跑2023年研发开支为19.2亿元,同比增加36.1%。
在财报电话会中,零跑方面高管强调,在中国市场,零跑将持续聚焦在10万元至30万元的主流市场中,通过全域自研的成本优势,坚持走性价比路线。
零跑方面还就与Stellantis集团的合作进行了进一步阐释。
2023年10月26日,零跑汽车宣布,Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权;2023年11月20日,认购完成,Stellantis成为其主要股东,并在零跑汽车董事会获得2个席位。
Stellantis集团是全球第四大汽车集团,2021年由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团(FCA)以50:50的股比合并而来的汽车制造商及出行方案提供者。
在成为零跑汽车主要股东后,Stellantis集团也将助力零跑出海。财报称,零跑以轻资产模式,和Stellantis集团合作,2024年将在海外推出零跑品牌新能源汽车。
“中国汽车市场竞争太激烈,走向海外是重中之重,”在财报电话会中,零跑高管表示,中国和海外市场是需求完全不同的市场,但是汽车企业是一个全球化的产业,车企必须全球化才能生存,零跑将要同时聚焦在中国和海外市场。
据介绍,零跑汽车计划和Stellantis集团共同组建一家名为“零跑国际”的合资企业。零跑汽车将利用Stellantis集团遍布全球的生产制造能力,以及庞大的经销商网络来拓展全球业务。
零跑高管称,公司正在加速其全球化战略,其海外团队已经基本组建起来。海外销售渠道方面,零跑将采用经销商模式。
此外,财报还透露,零跑汽车正在与其他主机厂洽谈三电核心零部件外供,进入其他主机厂供应链体系。这将成为零跑继全栈自研控制成本、轻资产模式合作出海之外的第三个重要战略。
就交付量来看,2023年,零跑汽车共计交付新车14.42万辆,同比增加29.7%。今年1月和2月,零跑交付1.88万辆。
截至3月25日收盘,零跑汽车跌2.65%,报收23.85港元。
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