在国人印象中，红旗汽车成熟稳重，拥有其他自主车型无法媲美的气场，再加上它的独特身份，红旗汽车经常出现在一些重要场合。只不过后来伴随着品牌造车理念的改变，红旗开始向家用车方向靠拢，推出多款售价亲民且产品力均衡的代步车。新能源浪潮来袭后，红旗也开始积极尝试这一新领域，只不过相比于燃油车，红旗在新能源市场的表现属实一般，到目前为止都没什么能拿得出手的作品。红旗E-HS9算是红旗在纯电市场的代表作，在它身上消费者感受到了一定的创新精神，但该车上市后反响平平，在市面上根本没什么存在感，销量成绩更是惨淡。

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究其原因，个人觉得跟昂贵售价有很大关系，毕竟红旗E-HS9的售价区间在50.98-77.98万元之间。这个售价放在整个新能源市场，可以说都是“天方夜谭”，当前新能源市场实力强悍的车型有这么多，消费者用更低的售价同样可以享受到高品质驾乘体验，谁又会专门为了那份情怀而买单。

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如今，2024款红旗E-HS9上市了，官方并未针对售价进行下调，继续跟老款车型保持一致，看来红旗对自己还是很自信的，或许它根本没有想通过降低售价而提升销量。2024款红旗E-HS9同样推出四款车型，与老款保持一致，主要针对配置进行调整。

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作为一次常规的年度改款，2024款红旗E-HS9的外观跟老款车型保持一致，并未针对设计进行调整。整体依旧保持大气磅礴的车身姿态，只是在沿袭家族经典设计的基础上加入一些彰显新能源身份的专属元素。比如说标志性直瀑前格栅还在，只不过加以金属镀铬饰条进行点缀。采用分体式设计的大灯组加持丰富灯语，点亮之后起到提升科技感的作用。

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车侧和车尾主打一个敦厚，从哪个角度看去都是实打实的“大家伙”，相比于传统燃油车，红旗E-HS9确实没有那么中规中矩，看起来也很吸引人，但当大家知道它的售价后难免会无奈。至于内饰设计布局同样跟老款一样，坐进车内可以感受到红旗对高品质的把控，不论是用料和做工都没什么好挑剔的。并且会让人有种身价被抬高的感觉，可能这就是红旗的独特魅力吧。

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除此之外，2024款红旗E-HS9的乘坐空间也比较给力，宽大饱满座椅加持几项舒适性配置，难以让人理解的一点是，即便该车的售价已经这么贵了，但入门级车型的第二排座椅依旧不支持电动调节。只有中高配才支持加热，按摩等，个人觉得实属不应该，很多售价没它高的车型都标配了这些功能，未来还是有很大优化空间。

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这次，2024款红旗E-HS9全系车型主要是新增加开门预警、遥控泊车、感应后备箱等功能，用车便利性得以进一步优化。虽然针对某些配置进行下放，但依旧没有达到理想中的效果。还是前面那句话，很多定位比它低售价没那么贵的消费者也都搭载了这些，2024款红旗E-HS9又怎能体现出自身独一无二呢？

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2024款红旗E-HS9的纯电续航里程没有变化，仅仅取消了460km和510km续航版本，只提供690km和660km两种纯电续航版本，属于市面上主流水平。百公里加速度最快5s，虽说它是一款纯电车型，但实际驾乘体验就是很沉稳舒适，符合自身形象定位。

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个人觉得，2024款红旗E-HS9依旧没什么亮点可言，虽说增加了几项配置，但并不会对核心产品力有什么实质性提升。依旧是之前的那个它，部分消费者可能会因为情怀而为其买单，但大部分消费者都难以接受。所以这么长时间以来，红旗E-HS9的销量成绩都很一般，现在即便2024款车型上市，也无法改变现状，毕竟产品力不出众，更新多少次都没用。



                                        
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