2024年世界年度汽车大奖（World Car Awards）于日前揭晓。结果在意料之中，也在意料之外。
我们先来看看2024年世界年度汽车获奖名单：
世界年度车—起亚EV9
世界豪华车—宝马5系/i5
世界性能车—现代IONIQ 5N
世界电动车—起亚EV9
世界设计车—丰田普锐斯
世界城市车—沃尔沃EX30
第一次，世界年度汽车大奖的6个奖项，全部出现纯电和混动车型的名字。证明油车时代真的过去了？
在国内市场不被看好的韩国车，在世界年度汽车大奖上却连续三年夺得冠军，其中起亚EV9包揽最高奖项“世界年度车”，以及“年度电动车”两大奖项。
结果与近年韩国电动车的国际地位相符。而6个奖项中，日韩系占了4席。
中国品牌也参与评选，比亚迪海豹入围了“2024世界年度车大奖”的前三，另外比亚迪海豚和极氪X也成功入围分奖项大赛。
中国品牌虽然2024年最终无缘大奖，但已经展示出了实力，中国区评委也相信离拿奖不远了。
世界年度汽车评是与北美年度汽车、欧洲年度汽车并称为世界三大汽车奖项，所以获奖车型含金量还是挺高的。
2024年度世界汽车评选大赛于去年9月开启海选，今年有来自29个国家100多名汽车媒体记者组成的评委团，其中也包括来自中国的评委。
车型方面，来自全球大部分国家车企车型都参加海选。这一届参与的中国车型还是很多，我们熟悉的国内新能源品牌比亚迪、极氪、小鹏、岚图等都在其中。
不过如果要角逐最高奖项——年度最佳汽车，就需要满足一定条件：
首先车型必须是年产量大于1万辆的量产车，其次车型必须在至少两大洲两个主要市场销售过。所以第二项条件就有许多中国品牌车型不属合。而比亚迪海豹是一款国际车型，也是凭实力冲进了决赛圈。
下面，我们来看看今年获奖的几款车型：
世界年度车&世界电动汽车—起亚EV9
现代集团是这次最大的赢家，起亚EV9一辆车夺得最高奖项——2024年“世界年度汽车”，以及分项2024年“世界电动汽车”双料大奖。
评审团对起亚EV9的创新设计、宽敞的七座内部空间和极具竞争力的价格给予高度评价。它有着简洁、前卫的设计风格，充满了科技感。
EV9基于起亚全新纯电专业平台E-GMP打造，是起亚首款采用第四代电池技术的车型。
世界豪华车—宝马5系/i5
最终宝马击败了奔驰E级和EQE SUV，还有雷克萨斯LM等。新款宝马5系及其电动版i5共同赢得了年度世界豪华汽车奖。
对于宝马来说，这次是参加世界汽车奖20年的历史上第九次获奖。
评委会在大量的驾驶过程中宝马新车进行了评估，动力系统的强大输出，远距离驾驶舒适性和众多创新数字科技赢得评委会青睐。豪华车里最运动的，这就是宝马的武器。
世界性能车—现代IONIQ 5N
又是现代集团，又是IONIQ。现代汽车IONIQ系列已经是连续三年、第四次获世界年度车大奖。
IONIQ 5N搭载的双电机最大转速21000转/分，输出609PS，最大扭矩达740Nm，在N模式下能提升至650PS。0-100km/h加速仅需3.4秒，并可在赛道内达到260km/h的极速。
应用N品牌赛车运动技术及经验，让电动化时代的“驾驶乐趣”拥有了新的可能，而显然现代IONIQ 5N也获得了评委的认同。
世界设计车—丰田普锐斯
历代的丰田普锐斯，已经是各种国际汽车大奖的常客了，不过新款普锐斯竟然不是因为动力和环保，而是获得了“世界设计车”。
今年的世界年度汽车设计大奖，先由6位知名的设计专家为评选团抉择出最终的入围名单，再交由来自29个国家的100名国际汽车媒体组成的评审团进行不记名投票。
最终丰田普锐斯以高达302分的高分成功击败法拉利Purosangue和福特Bronco，夺得这一殊荣。
世界城市车—沃尔沃EX30
沃尔沃EX30荣获2024年度世界城市汽车奖，击败了比亚迪海豚和雷克萨斯LBX的竞争对手。我相信设计一定是EX30的增分项。
沃尔沃EX30的内饰设计兼具功能和美学，选用了可再生和回收材料，营造出一种清新而富有魅力的内部空间。
动力与性能方面提供了多种动力模式，包括单电机模式、后驱长续航模式和四驱版。
中国品牌离拿奖有多远？
今年比亚迪海豹入围了“2024世界年度车大奖”的前三，另外比亚迪海豚和极氪X也成功入围分奖项大赛。
可以说中国品牌虽然2024年最终无缘大奖，但已经展示出了实力，相信离拿奖不远了。
2024世界年度车评选结果，肯定是不合国人胃口。我们经常说自己是新能源大国，但6个大奖日韩占4席，中国品牌并没有上线。
坦白来说，这对中国品牌可能是一场“不公平”的评选，是不是外国评委没有考虑中国国内电动车市场的情况？但另一方面，世界年度车可能反映了世界范围对新能源车型的看法。
世界年度车打分投票项目包括了“驾乘环境、动力性能、性价比、安全、环保、市场意义和感性层面吸引力多个项目。每个项目权重相同，力求真实有效。
而评选要求车型必须是年产量大于1万辆的量产车，其次车型必须在至少两大洲两个主要市场销售过。这两条已经把许多国内优秀的新能源车拒之门外。
或许也告诉了大家，有时候在国内卷还不算胜利，赢了世界才算赢。
文章的最后，我摘录了2024世界年度车一位中国区评委朋友圈的话：
在这个大奖评选的很长的名单里，看不到遥遥领先，看不到百公里加速2秒多。
能看到的，什么是多元的汽车包容度，什么是慢下来的设计。
什么是不同材质不同立体搭配的设计功力,什么是毫不浮夸的实用。
什么是好玩的高性能，什么是网上没赢过现实没输过……
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