燃油车在短期内不会退出历史舞台！
       首先，我们要搞清楚新能源发展的背景是什么？
       上世纪七十年代开始的几次石油危机，让日系车企的经济型汽车取得了成功，但日本同样是贫油国，因此，其最早开始大规模的新能源汽车研究，经过几种技术路线的对比，最终选择了氢能源。
       而我们国家虽然国土广大，但石油储量不多，并且，随着经济发展对燃油的需求增大，我们国家从上世纪90年代就已经成长为全球第一大石油进口国，从这次俄乌战争以后，欧洲国家缺油缺气来看，我们的能源维系同样是很脆弱的。
       因此，在个人看来，发展新能源是一种手段，而不是目的。
       发展新能源的目的，是为了保证能源供应多样化，避免能源供应受制于人，影响到国内经济的平稳。


       而日系车企善于钻营，只是研究并把控了氢能源运用的各个关键专利节点，但氢气的制取，运输，储存等更困难的环节，却想留给其他人解决，并因此在氢能源普及之前，努力发展了与丰田ths以及本田immd为代表的油混技术。
       此类油混技术的特点，就是在传统的燃油汽车上，搭载一块比较小的电池以及电机，在汽车的启步蠕行等十分费油的工况下，用电池电机来驱动汽车，从而达到省油的目的。
       在全球传统的燃油车已经格局既定的情况下，中国的汽车工业要完成突围，只能另辟蹊径。
       美国的产业界，投资界有自由的传统，所以能够催生出特斯拉。
       而我们国家发展新能源汽车工业，几乎就是举全国之力，首先就是对电动车产业大力长时间的补贴，然后还有各种政策倾斜。
       我们之所以要花大力气搞这么多事情，就是为了要保证汽车工业的自主发展权。
       所以，发展新能源汽车的目的，是为了确保自主发展权，而不是为了替代燃油车。


       新能源汽车是一个万亿级的产业，全球各个工业大国必然在这一领域有所争夺。
       汽车是人类社会除了飞机以外最复杂的机械与电子产品（别杠，军事装备除外），其产业链的复杂程度足以支撑出海量的就业，任何国家都不希望这种就业会被国外卡脖子。
       新能源汽车也好，燃油车也好，只要是自主可控的工业产业，以哪种能源方式实现并不重要。
       众多车企都在研发新能源，只不过是在我们国家第一的汽车消费市场催生出的一种趋势罢了，毕竟主要产油国主要在中东，那里的工业极不发达，而能源消耗巨大的发达经济体均有不安全感，有着强烈的摆脱石油依赖的意愿。



                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com