当欧洲能源会议闭幕后，燃气发电登上了发电主流地位的舞台上，这让燃气轮机成为了电力能源中的核心设备。
不过燃气轮机不仅仅是发电中的核心设备，它还是不少大型船舶的发动机，堪称军舰与船舶的心脏，其技术地位可见一斑。无论是突破发电机组技术，还是提升整体船舶工业制造的水平，燃气轮机都是绕不开的一个难题，这便促使了中国加深在这一领域中的研究。中国在燃气轮机这一技术领域上，可谓是起步晚，技术基础单薄，这让中国想要在短时间内突破这项核心技术几乎是不可能的。
拿到了乌克兰民用版的燃气轮机，事实上想要彻底突破该技术也是十分困难的，这也是西方国家们纷纷希望等着看笑话的原因所在。顶着巨大的压力，中国在吃透该技术的情况下，搭建了国产燃气轮机的生产产业链，那么中国能否凭借它跻身一流技术强国呢？
一、冲破西方国家的技术封锁
身为军舰中动力的核心技术，燃气轮机技术始终是中国海军发展的一头拦路虎，为了解决这个技术问题，其实中国很早就向苏联寻求过技术帮助。不过因为种种原因，中国在燃气轮机技术上的起步，仅仅只是停留在表面，勉强能够生产中等规模的军舰，对于一些大型军舰，只能是望而兴叹了。没有国产燃气轮机的支持，中国无论是在军事发展领域还是在民生工程上，都遇到了不少钉子，此后甚至只能花高价从美国引进军舰的燃气轮机来解决燃眉之急。
在美国引进的一些燃气轮机，也没有根本性地解决燃气轮机的技术问题，毕竟这是直接安装在军舰上的，美国也没有给中国一个研发燃气轮机的机会。
走了不少弯路后，到了上世纪九十年代，中国迎来了燃气轮机技术的转折点。得益于乌克兰民用版燃气轮机的到来，在以往的燃气轮机制造技术上，总算是寻找到了突破口。尽管是民用版的燃气轮机，可它与当时乌克兰军用版燃气轮机并无太大技术差别，当然燃气轮机在核心制造技术上，可是一项大型工程。
除了材料制造，制造设备以及组装工艺，每一项都是一个技术难题。因为技术梯度的缘故，所以在引进燃气轮机的同时，中国只能先引进了组装生产线，开始寻求在技术上的整体突破，于是一点一滴地突破了燃气轮机技术的中国科研团队，可谓是打破了西方技术强国的技术封锁，让中国拥有了自己的燃气轮机制造技术。
二、目前还难以进入一流技术梯队
经过数十年的努力，吃透了外来制造工业技术后，中国在该领域中凸显了自己独到的一面，开始批量生产国产燃气轮机。这不仅满足了国内军舰的需求，还有一部分用于燃气发电，可谓是军民两用了。
尽管中国在速度上是最快的，可在燃气轮机技术的横向对比上，中国还是很薄弱的，毕竟作为一种高端制造业的核心技术，它考验是多方面的，光是在制造材料上，中国的制造企业就明显有很大差距。
目前通用电器等制造企业，开始寻求突破传统的燃气轮机制造叶片材料，通过非金属材料来替代以往的耐高温金属，这样既可以延长使用寿命，又在制造工艺上更加便捷。于是在这样一个趋势下，不少非金属材料的叶片纷纷涌现，可中国在材料技术领域的突破，还是刚刚走上正道，这使得中国与不少西方技术强国的差距还是很大的。
尽管难以进入一流的技术梯队，可中国所取得的科研成绩已经让不少西方技术强国为之惊叹了，毕竟在这些西方技术强国看来，自己的技术封锁下，中国是不可能独立研制出燃气轮机的，更别提搭建生产产业链了。
可如今的中国不仅一一突破技术封锁，还有了国产的燃气轮机，在性能上也完全不输这些技术强国的制造企业的产品，这对于中国的制造业转型来说是一个极大的鼓舞，使得中国的不少制造企业更进一步探索燃气轮机的生产和制造技术。
那就是GTD25000型燃气轮机，仅需要4台，就能够支撑起10万吨级航母的运行，也受到了世界关注，也是一大技术突破，打破了西方垄断，只是毕竟能成为优秀的，只有这一款，我们还在缺乏，单靠GTD25000型燃气轮机就能进入一流梯队还是很难的。
当然以中国目前的科研速度，在未来的十余年内，势必会要跻身燃气轮机的一流技术强国的，这让中国可以通过燃气轮机的对外出口，实现在夯实出口创汇这项经济增长点。更进一步带动中国经济发展水平，让制造业的发展切实为中国的经济发展牟利，同时也让中国在国防科技上展现一个亮点，稳固中国现有的军事强国地位。
看到中国在燃气轮机技术上的探索，不禁让不少西方技术强国为之感叹，仅用了短短数十年的时间，便走过了它们一个世纪乃至数个世纪的路。
尽管暂时无法跻身一流技术强国，可在技术发展速度上，中国却是遥遥领先的，这让它未来势必能够在燃气轮机技术上做到整体超越，一步一步地走上一个高端制造业强国的位置上，这也是意义深远的一点。
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