迄今为止，中国缺乏一款真正意义上的重型武装直升机，一旦爆发大规模战争，低空对地可能会成为我们的短板所在。
于是有网友就提出了这样一个构想，直20作为一款中型通用直升机有很大的改造空间。
【直20】
虽然不大可能将直20直接改为重型武装直升机，但是我们可以对它的武器挂载进行升级，使其具备接近于重型武装直升机的火力。
如此说来，将直20升级为“导弹卡车”还有这样一个明显的优势：一旦改造完成1架直20或相当于4架直10！
重武直优势很大
目前，解放军一共配备了超过400架武装直升机，这一数量明显要少于美国，基本和俄罗斯相当。
尽管如此，中国和美俄两国在武装直升机领域的差距还是比较大的。
中国的武装直升机主要以中轻型为主，包括武直10和直19直升机，仅从性能来说，中规中矩，不过对比美俄我们能够很明显看到差距所在。
通常来说，武装直升机主要承担具有高风险环境的作战任务，因此对于此类直升机各方面的性能指标普遍较高，技术难度自然是最大的。
美俄都有自己生产的重型直升机，就拿俄罗斯的卡52来说，它采用了双旋翼共轴结构，具有很强的升力，再加上强大的升力的涡轴发动机，即使是在满负载的情况下，依旧能够具有良好的飞行能力。
再说说美国的阿帕奇直升机，它从诞生之初到现在一直是世界上综合排行榜第一的武装直升机。
阿帕奇直升机的火力打击能力尤其优秀，主要包含了4个外挂点，每个外挂点可配备多种70毫米的火箭发射器，一共可以挂载大约16枚地狱火反坦导弹。
【阿帕奇直升机】
地狱火反坦导弹可击穿现役的所有坦克装甲，因此阿帕奇直升机的火力打击能力是毋庸置疑的。
再加上其上搭载的30毫米链炮，一共备弹1200发，不论是近战还是远程火力对决都有很大优势。
我们不难看出，重型武装直升机的最大优势就是强大的火力压制能力，此外重型武直的装甲防护普遍较厚，这是中轻型的武直无法比的。
直20改炸弹卡车
因此，即使我们的直20设计得足够优秀，但要在正面战场和真正的重武直对决，难免会吃亏。
如果说，能够将直20改装为所谓的“炸弹卡车”，在对决的时候劣势可能就没那么明显了。
需要注意的是，我们所说的直20改装计划，并不是把它打造为真正意义上的重型武直，而是简单地进行优化，使其具备更强大的火力打击能力。
改造后的直20和武装直升机最大的区别在于，它没有武装直升机这类观察设备和雷达系统等等。
再加上直20的防护装甲比较薄弱，最前线的战场可能更多地还是需要直10这样的“专业人士”。
而直20只需要在后方进行火力掩护和打击就可以了。
那么问题来了，该怎么改装直20呢？其实很简单，现在的直20不是有一个可以容纳十人以上的机舱吗？
我们可以考虑在这个机舱当中安装多个导弹发射箱，使导弹能够从直20的侧翼发射出去。
关于这一点改造升级的办法，是有一定现实基础的。
因为直20的起飞重量足够大，自重达到了10吨级别，几乎和阿帕奇直升机以及卡52相当。
长期以来我们将其作为通用直升机使用，包括人员和物资的运输等等，所以它的内置空间比较大。
这也意味着，一旦将其改为“炸弹卡车”，有很大的空间给设计师发挥，这也是它的一个很明显优势。
这个时候大家可能会问了，既然改造炸弹卡车要空间优势，那么为何我们不直接从专用运输直升机上下文章呢？
其实在有必要的时候，将专用运输直升机改为“炸弹卡车”也是一种可行的办法，但一般情况下不会这样做。
【直8KA是运输机，有一定的资质进行改装】
一方面，运输直升机由于侧重于负载能力，在一定程度上丢掉了机动性，如果将其放置在复杂的战场上，很难生存下去。
另一方面，运输直升机的装甲防护能力要比通用直升机更差，别说对空导弹，就是普通的火炮打击也不一定能扛住。
所以说，我们折中选择，将直20这样的通用直升机改造为炸弹卡车是最为合适的。
作战能力很强
另外，大家也别小看了直20改装为炸弹卡车后的战力，因为它的内置空间是比较大的，我们可以考虑在其中安装多个对地导弹发射箱。
一般来说，一架直20的承受重量在3到4吨，一枚红箭20反弹导弹的重量大约150公斤，理论上可以负载26枚红箭10，这相当于直10搭载数量的4倍左右。
当然，在正面战场的对决上，改装为炸弹卡车的直20肯定是赶不上直10的，不过它躲在第二线发射反弹导弹，也能够对战场起到至关重要的作用。
因此，作为炸弹卡车的直20就形成了这样的作战模式，直10和直19在前线进行侦察打击，将信息传递到后方的直20。
在确定打击目标之后，直20负责对大规模的地面坦克目标开罐头。
试想一下，多架导弹卡车待命，几十发红箭10反弹导弹齐射，就问哪个坦克阵营能够承受这样的火力打击？
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