最近我国周边实在是不安宁,先是朝韩几乎同步发起军事演习,南北对峙空前严重;其次,自从2·14撞船事件以来,台海两岸关系也高度紧张,根据台媒报道,解放军一周内已经连续派出63架次飞机和11艘次舰艇在台湾周边活动;南海方向,菲律宾迎来了11000名参加美菲联合军事演习的美军部队,小马科斯感觉腰杆子又硬了,再一次在铁线礁和仁爱礁向中国发出挑战……而就在我们周边北、东、南都陷入紧张状态的时候,西边的印度也企图趁火打劫,开始“搞事情”。
(从朝鲜半岛到中国南海,在数千公里的区域内,我国都面临着战争的压力)
外媒报道称,半个月前印度向中印边境增兵1万人,印度官方的说法是 “保卫印度的国家利益”。随后,印度总理莫迪又前往我国藏南地区,出席色拉隧道的通车仪式。印度占据我国藏南地区,并建立伪“阿鲁纳恰尔”邦,试图把我国藏南纳入自己的版图。在印度外长苏杰生公开声称“阿鲁纳恰尔邦”是印度“天然的组成部分”之后,美国国务院公开发表声明,承认了印度对中国藏南地区“享有主权”……这一连串的挑衅动作,终于磨掉了中国最后一丝耐心,经过10天的沉默,中国为收复藏南做起准备。
(印度向中印边境增兵1万人)
3月28日下午,国防部举行例行记者会,在记者会上,针对印度和美国最近的言论,国防部新闻发言人吴谦大校表示称,藏南地区自古以来就是中国领土,这是不容否认的事实,哪来的什么“阿鲁纳恰尔邦”?就在美国国务院公开承认伪“阿鲁纳恰尔邦”属于印度后,我国民政部发布“关于增补藏南地区公开使用地名”的公告,根据国务院地名管理规定,我国藏南地区进行了标准化管理。
可能有人会问,不就是发了一个地名标准化公告吗?又不是增兵边境,藏南还不是被印度占领么?确实,发布一个地名使用公告,只是一纸公告,但是藏南这块地方客观环境相对复杂,即便是要以武力收复,也要一步一步来,不能操之过急。
(藏南地区由于处于喜马拉雅山南坡,因此降水丰沛,且由于海拔低,气候温暖宜人,是西藏地区资源最丰富的地区)
追溯历史可以知道,早在满清时期,我国就在藏南地区设置察隅县,负责统一管理藏南,但是在清朝末年和民国时期,由于中国积贫积弱,这里一度被英国殖民者占领,并被英国单方面划入所谓的“英属印度”的版图。后来在1962年中印边境冲突中,解放军在藏南击溃印军第四师,全面夺回藏南。但由于那时候后勤条件恶劣,解放军大部队无法在当地长期驻守,最终不得不在大雪封山之前撤回了内地,从而导致藏南一直实质上被印度控制。
(人间仙境墨脱一直到2005年才通公路,不难看出,收复藏南最大的困难是后勤保障,只有解决了后勤问题,解放军才能真正有效守卫藏南地区)
所以不难看出,要真正彻底解决藏南问题,核心在于强化从内地到藏南地区的交通,因为只有保持交通畅通,才能源源不断地为当地守军提供后勤补给,这是能够真正守住藏南的关键!而如今确认藏南地区的地名使用规范,虽然看起来不起眼,但却是从法律和行政两个方面明确中国对藏南主权的重要步骤。在确定了正确的地名使用规范后,下一步就该发挥“基建狂魔”的能力,开始修建通往藏南的道路。由于喜马拉雅山脉冬季会出现大雪封山,只有火车才能在冬季安全通行,未来我们修好通往藏南的铁路,再加上若干机场,就可以确保大部队在藏南地区的长期稳定驻扎,到那个时候,就是我们正式收复藏南的时刻!而且最近印度刚好修通了色拉隧道,未来如果解放军要在藏南作战正好可以用得上。
(由于喜马拉雅山脉冬季会大雪封山,只有铁路可以全年通车,也只有铁路能保障解放军在藏南地区的正常活动)
我们国内也有一些声音传出:资深媒体人胡锡进,近期就在其自媒体账号上声称要“保持藏南这个地区的争议性,把这个问题留到将来解决”。这话听着就很离谱:藏南本来就是中国领土,哪来什么争议?我们现在要做的,就是设法收复被印度占领的藏南,要说有争议,无非是用什么方式收复,是和平收复,还是武力收复,这点争议而已!
(大好河山,寸土不让!)
总而言之,从国防部和民政部的行动来看,我们似乎已经正式启动了收复藏南的进程,而且以目前中国的工业实力,即便是藏南和台海两个战场,我们也能同时应对,而且最近一段时间,印度得到了美国的支持,确实也有些蠢蠢欲动,也到了该好好敲打一下的时候,在这种时候还鼓吹藏南地区“有争议”,这就不是简单的“蠢”,而是真正的“坏”了。
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