石油号称现代工业的血液，在战争中更是断然不能缺油。历史上因为天然石油的缺乏，甚至直接影响大国战略方向的选择。一场海湾战争实际上只打了73天。在陆地上消耗的天量成品油先不说，仅仅空中加油的总量就超过了110万吨。可见油料的保障能否充足与顺畅，对作战的结果有最直接的制约作用。而当今的般若婆罗多已经是全球最大的燃油消耗国之一。每年对原油的消耗超过7.5亿吨，这其中有接近6亿吨都是进口而来。自家的本土油田只能提供不超过1.8亿吨的年产能，而且还有进一步枯竭减产的趋势。因此每年的原油供应外来依靠比，已经迅速接近甚至超过80%这个国际上公认的、属于严重依赖海外原油的上限。而每年进口的6亿吨上下的原油，其中又有超过90%其实是通过海路船运而来，

通过现有的国际原油管道，以及铁路运输而来的原油其实仅仅只有一成上下。于是这些年来一直在讨论与担忧：一旦被外来干涉力量，截断海路原油通道会怎样？当然实力发展到今天，300万吨的舰船家底也不是单纯吃素与当看客的，再加上最近十几年的主动造岛等提前的战场建设，在距离本土周边2000海里之内，最终谁截断谁还真不一定。不过凡事总要以料敌从宽、料己从严的态度来充分考虑到各种潜在的风险与困难。不妨以最极端的情况，也就是假设每年5亿吨原油的海外船运突然全部中断，只能靠陆路进口的1亿吨再加上自产的1.8亿吨，也就是不超过3亿吨的原油产能，继续实现经J的正常运转，并且同时获得大规模军事斗争的胜利。甚至还可以再极端一点，就是连陆路而来的1亿吨都没有了，

只凭自家过去的储备，以及1.8吨的新产能，可以坚持到最终的胜利吗？乍看似乎不太可能，毕竟从习惯了和平年代的每年近8亿吨的日常消耗，突然一下子降低到1.8亿吨左右，那么综合影响必然无处不在。当然真到了这个状况，首先还是要保证经J命脉以及军工生产与军事行动的油耗，平时的民用油耗可以人为的管理与控制。军事行动大规模消耗的其实是柴油与航空汽油；占日常民用消耗8成的普通汽油反倒作用不大。因此到了这种情况，大不了少开点私家车出门就足够了。更何况现在纯电动车辆的占比越来越高。到10年后，全民的总耗油量必然显著下降。这样即使大规模开片，日常的储备与1.8亿吨以上的新产能，也足够确保军工生产与军事行动的总消耗。大量的电车与工厂民居，

完全可以靠光伏，风能，水电，煤电，核电等电能继续维持正常运转，其全电化领先程度已经超过全球任何其他大国。还有一点也非常重要，这就是可以直接用煤炭生产绝大部分中高品质的成品油。很多人不知道般若婆罗多在这方面同样处于全球领先地位，可以实现每3吨煤炭，产出800公斤汽油加400公斤柴油，无论产能还是品质都是全球第一。目前生产成本已经可以做到70刀一桶，对比当前的国际油价不相上下，大规模量产则可以价格更低。而煤炭资源再消耗1万年也足够。由此可见，在最极端条件下，也不用担心会绝对缺油！


                                        
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