马达西奇公司是全球知名的发动机生产商,它曾是“苏联航空工业的心脏”,可现在却走上了一条没落之路,很大程度上来说,这与乌克兰政府的“作死”有着分不开的关系。


2016年时,北京天骄曾经想收购马达西奇公司,让它可以为中国的航空发动机事业也出一份力。但因为美国从中作梗、因为乌克兰政府的阻挠,这桩交易最终被毁约,后来马达西奇公司还被乌克兰“国有化”。


但被国有化的马达西奇公司过得却并不好,因此,马达西奇公司也曾“后悔”过,想要再度与中国合作、“投靠中国”,只是我们已经吃过一次亏了,还会上赶着吃第二次吗?

苏联的动力沙皇,陷入发展困境


现在,马达西奇公司似乎已经不太引人注目,但实际上,在苏联时期,马达西奇公司可以说是赫赫有名,因为它生产的是航空发动机,主要供运输机、直升机和中型战斗机使用。


例如,世界上最大运输机安-225所使用的发动机D-18T正是马达西奇公司所生产的,这足以证明马达西奇公司的重要性,这也是为什么马达西奇公司被称之为苏联的“动力沙皇”。

在苏联时期,马达西奇公司的产品就已经出口到全球90多个国家,马达西奇公司也是因此而赫赫有名。


但由于其位于乌克兰境内,在苏联解体之后,马达西奇公司自然也划归乌克兰所有,此后,马达西奇公司的总部就一直在乌克兰的扎波罗热市。


实际上,在苏联解体之后,马达西奇公司虽然手握着许多重要专利,仍然是航空发动机领域一个重要的企业,但其实该企业已经开始走下坡路,毕竟失去了强大的苏联,马达西奇公司乃至整个乌克兰的航空工业,就只能在美国、欧洲和俄罗斯的夹缝中煎熬生存。

数据显示,进入21世纪之后,马达西奇公司的总产值只占到全世界的0.1%,其总经理博古撕拉耶夫曾在接受采访时表示,公司每年用于研发新发动机的经费大约为1800万元。


但由于企业经营不善,公司资金缺口越来越大,已经很难保障投入如此巨大的资金在发动机研发上。


为了确保自己的生存,马达西奇公司不断向中国抛出橄榄枝,不仅曾表示他们将会考虑将所有资金都投入为中国L-15教练机提供发动机,还曾表示要“为了生存”,将D-18T发动机的设计专利卖给中国。

D-18T正是安-225、安-124等大型运输机所使用的发动机,也正是我国十分缺乏的大马力的航空发动机技术,假如D-18T的专利技术真的卖给了我国,那对于我国的航空发动机事业必将是一个十分重要的里程碑。


可惜的是,最终D-18T并没有卖给我们,而马达西奇公司却想把“自己”卖给我们。

毁约北京天骄,终被国有化


2014年,在美国的扶持下,乌克兰亲美势力推翻了亲俄政府,时任乌克兰总统的亚努科维奇逃亡俄罗斯,俄乌关系开始变得十分紧张。


为此,马达西奇公司无法再获得俄罗斯的订单,其企业营收直接砍半,经营变得更加困难。

更重要的是,到了2015年,马达西奇公司甚至还被乌克兰政府从“具有战略意义的公司”清单之外排除了。


为了谋求生路,博古斯拉耶夫觉得再这样下去,马达西奇公司迟早要倒闭,于是他思来想去,决定干脆趁公司股票还值钱的时候,出售自己的股票。


他与中国商人王靖一拍即合,王靖还为此成立北京天骄航空产业投资公司,以该公司的名义收购了博古斯拉耶夫的股票,并成为了马达西奇公司的实际控制人。

为了实现自己的雄心壮志,王靖还决定将马达西奇公司直接迁往中国。


2016年,北京天骄宣布在重庆投资200亿元人民币,建设马达西奇生产基地,专门生产航空发动机,弥补中国航空发动机的短板。


此消息一出,立刻令全国人民都激动了起来,毕竟这对于我们来说,是一个极大的利好,能够令我国的航空发动机技术再上一个台阶。

但在另外一个方面,这一消息也引起了美国的警惕,为了阻止中国获得马达西奇公司的发动机技术、遏制我国崛起,美国方面直接插手此事,他们以乌克兰能否加入北约为条件,向乌克兰政府施压,要求乌克兰政府阻挠这场交易。


最终,乌克兰亲美政府果然出面阻挠,拒绝中国北京天骄收购马达西奇公司,并于2021年3月,宣布将马达西奇公司“国有化”。


同时,乌克兰政府还对北京天骄及王靖进行了制裁,禁止他们进入乌克兰境内。

乌克兰政府的横插一手,当然给北京天骄带来了极大的损失,王靖还起诉到海牙法院,要求乌克兰方面赔偿自己的各项损失共计46亿美元,这起案件目前仍在漫长的审理过程中。


而除了国际上的麻烦之外,王靖也因为乌克兰的毁约,在国内遇到了极大的困难。比如,由于项目的突然终止,王靖在重庆投资的产业园也不得不宣布停工,为此,重庆两江管委会也将相关公司告上了法庭,要求其退回5.9亿元的财政补贴。

2021年,王靖的信威集团因为亏损高达268亿元而被正式摘牌;2022年,信威集团进入破产清算程序,而信威大厦则早已进入了拍卖程序。王靖本人,也因此成为了“老赖”。


这不仅是王靖、天骄集团的损失,更是中国的巨大损失,而乌克兰这种出尔反尔的行为,也给我们上了十分重要的一课,让我们不愿意再“轻信”乌克兰这样的国家乃至政府。


但其实,在拒绝了我们之后,乌克兰以及马达西奇方面就发现他们上了美国的“恶当”,甚至还试图再度转而与我国合作。

后悔的马达西奇


其实在收购失败、美国仍以各种理由拒绝乌克兰加入北约之后,乌克兰方面就已经后悔了。


马达西奇总裁亚切斯拉夫在2019年接受采访时表示,美国政府在通过乌克兰政府对其施加压力,而如果他们终止与中国的合作,马达西奇公司将不得不裁员1万人来缓解公司的经营压力。

在收购失败之后,此事恐怕也将成为“现实”。为此,马达西奇公司不得不再度向中国寻求帮助。


有资料显示,在收购失败之后,马达西奇公司曾多次与中国方面联络,试图继续与中方进行合作,但是我国对此的态度却十分冷淡。


毕竟我们已经吃过一次亏,怎么可能再吃第二次亏?就连得知此事的网友也表示,好马不吃回头草,你们早干嘛去了?

当然,出于各种考虑,我们也没有完全堵死与乌克兰合作的可能性,甚至还对他们释放了善意。


在收购马达西奇公司失败之后,我国依旧与乌克兰方面达成了总价值超过8亿美元的订单,毕竟,还能够吃前苏联“老本”的乌克兰手中确实也掌握着一定的先进专利技术,这无敌于我们来说也是极为有用的。


在收购失败之后,马达西奇公司的日子过得也并不太好。不仅业务方面继续下滑,马达西奇公司在俄乌冲突中也受到了极为巨大的冲击。

一方面,在俄乌冲突当中,马达西奇公司遭到了导弹袭击。


乌克兰总统泽连斯基此前曾宣布,俄罗斯方面使用了“匕首”和“口径”导弹进行了报复行动,对包括马达西奇工农公司在内的多个乌克兰国内的目标进行了攻击。


尽管这尚未对马达西奇公司造成致命的打击,但不说未来该公司作为一个重要战略目标是否还会被袭击,就算将来俄乌冲突结束。

马达西奇公司被损毁的设施设备也没有那么快修复,什么时候才能恢复产能也是一个未知数。这对于本就深陷危机的马达西奇公司,显然不是一个好消息。


而另外一个方面,马达西奇公司的负责人博古斯拉耶夫突然被乌克兰安全部门逮捕,理由是其范围“叛国罪”。


乌克兰方面声称,博古斯拉耶夫涉嫌长期利用“跨国通道”向俄罗斯出口可以用于生产米-8直升机等多种直升机的部件,如果罪名成立,博古斯拉耶夫将面临15年有期徒刑,最严重的情况下,他甚至可能被判死刑。

尽管在2022年,乌克兰国防部已经任命了尼基福罗夫为马达西奇公司的新任负责人,但这似乎也挽救不了马达西奇公司的颓势。


曾经辉煌的航空发动机工厂,如今终于走上了一条末路,假如他们肯老老实实与中国合作,或许还不会走上这条路。


但这个世界上,终究是没有后悔药的,乌克兰和马达西奇公司,最终只能在后悔错失了与中国合作的机会中,看着“苏联航空工业的心脏”走向死亡。

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