在近日的中国电动汽车百人论坛上，比亚迪创始人王传福表示，我国新能源汽车变革正在突破迭代的临界点，未来三个月新能源汽车的渗透率可能会突破50％，新能源汽车可能会处于市场的主导地位；最新的数据显示，新能源汽车的上险渗透率已经达到了48.2%。


       他还表示，新能源汽车的市场空间还很大，但是竞争却日趋激烈，行业进入惨烈的淘汰赛。


       实际上，今年这场淘汰赛是比亚迪开启的；随着7.98万元的秦PlusDM－i荣耀版的发布，无论是十万以内还是十万以上的汽车都受到了比较大的影响；小宅认为，最先受到影响的应该是十多万元的合资车，这个价位的合资车无论是动力、续航还是油耗，都并非秦PlusDM－i荣耀版的对手，再加上7.98万元的起售价，秦PlusDM-i荣耀版自然是要碾压这些合资车的。
       除了价格相对较低的秦PlusDM-i荣耀版，比亚迪推出的宋Plus荣耀版同样是十万级别价位强有力的选手，这款汽车的起售价仅为12.98万元，宋PlusEV荣耀版的起售价为14.98万元，较低的价格加上强悍的配置，宋PlusDM-i荣耀版和宋PlusEV荣耀版上市之后成为比亚迪的家族销冠，上个月的销量达到了惊人的20173辆。


       B级别轿车方面比亚迪今年也给到了诚意——海豹DM-i荣耀版起售价仅为14.98万元，这款车辆的最低配给到了121km续航，如果只是市区代步，纯电续航也完全可以满足需求；之前合资车品牌的B级车价格都在二十万左右，并且标准版的配置相对较低，但是比亚迪海豹DM-i荣耀版标准版的配置也很给力，14.98万元的价格非常有诚意。


       三月初发布的宋ProDM-i荣耀版的起售价为10.98万元，并且是71km续航起步，这也是比亚迪旗下价格最低的DM-iSUV，中国市场不少消费者偏爱SUV，比亚迪宋Pro的车身尺寸和动力在同价位也是正常水平，不过在DM-i技术的加持下，这款汽车更加省电，纯电续航可以满足消费者的日常代步需求，大大降低了用户的用车成本。


       同样是本月发布的腾势D9DM-i超级混动版起售价仅为33.98万元，在豪华MPV中算是“性价比”产品，目前豪华MPV的溢价水平极高，不少厂商推出的车型价格都在四十万元以上，而腾势D9DM-i的起售价仅为33.98万元，拉低了豪华MPV整体的溢价水平，让消费者获利；另外，腾势D9EV纯电版的起售价为37.98万元，同样具备极高的性价比。
       纯电车型方面，比亚迪今年也是给足了诚意。


       首先是11.98万元起步的元Plus荣耀版，在这个价格上给到了430km续航，即便是510km续航，售价也仅为12.98万元；元Plus荣耀版采用的是e平台3.0，内置八合一动力总成；在主流的汽车品牌中，SUV续航能做到这个级别的车型并不多见，比亚迪元Plus荣耀版上市之后必然会收到纯电汽车爱好者的青睐，在十万元价位的竞争力极强。


       其次是海鸥荣耀版，起售价为6.98万元，给到的是305km续航；海鸥是比亚迪去年推出的重磅产品，上市之后多次成为国内新能源车型的销量冠军，海鸥荣耀版同样是e平台3.0，在A系列纯电车型中的产品力极高；相比上代车型，海鸥荣耀版主要升级了智能系统，安全配置方面也做了加强，该车型也加入“内卷”的A级新能源市场。


       e2荣耀版的起售价为8.98万元，不过这款车型相比上代没有什么升级，主要是价格降低；e2的起售价为10.28万元，降价1.3万元的情况下，e2荣耀版的性价比大大提升，该车型的续航为405km，作为一款纯电车型，小宅认为性价比还是蛮高的。


       另外，汉唐荣耀版、海豚荣耀版的加入，也说明比亚迪全系列都在降价，价格战已经不可避免。


                                        
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