波音公司目前的处境真是雪上加霜。当地时间周二，美国联邦航空局表示，将对达美航空一家波音757飞机前胎脱落的事故进行调查。

据海外网1月24日援引美国《纽约邮报》23日报道，当地时间20日，美国达美航空一架757客机在亚特兰大起飞前，轮胎脱落。报道称，这架客机原本计划飞往哥伦比亚波哥大，在滑行接近起飞位置时，被另一架航班发现异常。目前尚不清楚轮胎脱落原因。

一位X用户发帖称，达美航空一架波音757客机在亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞时，轮胎突然脱落。然后轮子滚下跑道。这位X用户评论称：“如果晚几秒发生，可能是一场大灾难。”马斯克用一个惊叹号回应了这条消息。

据中国民航局，波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。在20世纪70年代中期，波音决定研制200座级新机型以取代波音727，最初定名为7N7（N：窄体），在获得英国航空和美国东方航空的40架启动订单后，波音在1979年3月正式启动了7N7研制计划，在波音727的基础上采用了新机翼和先进发动机，通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。1979年末，7N7正式更名为波音757，在研制初期，波音发现与同期研制的波音767相似，波音决定修改部分设计，使波音757、波音767这两种新机型在设计、制造和操作方面具有互换性。

由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、未来的波音7E7（现更名为B787)可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。生产线上最后7架波音757于2004年到2005年初交付中国的上海航空和厦门航空。2004年10月28日最后一架B757出厂，波音757正式停产，波音总共生产1050架波音757。

近一个月来，波音深陷质量丑闻之中。早些时候，阿拉斯加航空一架波音737 Max 9飞机在上升过程中出现机舱门塞脱落的情况，导致舱内快速降压，甚至撕裂座椅上的头枕。随后，美国联邦航空局介入调查，并对737系列的飞机都进行了检查。

与此同时，波音周二宣布，将在周四对其位于华盛顿州的737工厂进行质量停工。波音商用飞机首席执行官Stan Deal称，周四工厂的生产、交付和服务支持都将停工一天，以便让员工们参加专注于质量的会议。

据央视新闻1月24日消息，当地时间1月23日，美国联合航空公司首席执行官斯科特·柯比表示，他对波音公司持续存在的制造问题感到“失望”，这些问题已导致美联航数十架客机停飞，该公司将考虑替代购买方案。就在柯比发表该言论的前一天，美联航披露，由于波音737 MAX 9型客机因发生事故而被要求停飞，预计该航空公司今年前三个月将出现亏损。

据悉，美联航和波音还有波音737 MAX 10型客机的长期订单，但该机型的推出已比原计划晚了至少5年，并且可能会进一步推迟。柯比表示，美联航将考虑制定替代方案，并透露可能从波音的竞争对手欧洲飞机制造商空中客车公司购买飞机。

据美国全国广播公司（NBC）报道，当地时间1月23日，美国阿拉斯加航空公司首席执行官本·米尼库奇表示，根据该公司针对其波音737 MAX 9型机队的最新内部检查结果显示，许多波音737 MAX 9型客机上发现有松动的螺栓。

米尼库奇对这一检查结果表示失望和愤怒，并要求波音公司采取措施提高其产品质量。米尼库奇表示，波音公司现在有责任表明将如何改善其质量控制，并防止安全事故再次发生。出于谨慎考虑，阿拉斯加航空公司正在对波音公司的生产线进行额外监督。

每日经济新闻综合海外网、中国民航局、央视新闻


                                        
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