上海飞大阪仅8元

年后上班,大家交流最多的就是过年上哪儿了。假期“人从众”、高达万元的返程机票等成为热门话题。不过,节后机票价格一般会降,因此不少人会选择错峰出游。

昨日,话题“上海飞大阪机票仅8元”冲上热搜。有网友发现,购买3月中旬从上海浦东国际机场飞往日本大阪关西国际机场的机票,最低只要8到11元不等(不含税)。

机票价格跳水

以3月13日的机票为例,当日多趟航班的成人票价均仅需8元,加上402元税费后,单人含税总价为410元。3月13日前后几天的票价也仅需11元,加上税费后为400多元。

携程平台查询显示,从重庆、成都、上海、杭州等城市飞海南,将从2月下旬开始,可以买到2折左右低价机票。在飞猪平台,3月21日重庆飞往海口的机票最低为1.6折,重庆飞长沙最低只要1.3折,飞昆明、丽江、海口等地,最低仅需200多元(不含燃油机建费)。

去哪儿数据显示,春节假期后从重庆出发的机票价格呈下降趋势,正月十五(2月24日)后还将继续下降。

在出境游线路中,重庆飞往首尔、大阪、吉隆坡、曼谷等目的地降幅明显,机票价格在500~900元。而在以上这些目的地当中,只有大阪和首尔需要签证,其余都免签,大大提高了可出行度。

以3月初从重庆出发为例,飞往大阪和曼谷,最低都只要600多元(含税),去首尔的价格更便宜,单程最低仅541元(含税)。

0元坐飞机出国?

机票价格竞相“跳水”,甚至有旅客贴出了上海到日本0元的机票预订截图。

仔细看下这张截图,是2月25日上海-大阪的单程不含税票价,由春秋航空执飞,但是这条航线的税费超过400元。因此,如果下单的话,需要支付含税总价402元。

值得注意的是,这张截图来自某订票平台,如果查看春秋航空官网或者APP,并没有不含税0元的票价,而是最低9元(不含税)。

因此,0元的机票并非航空公司放出,而是相关代理或者平台在航司9元机票基础上进行的补贴。为了争抢更多乘客,如今不少代理都会通过自费补贴的形式,再依靠叠加保险或者租车等附加服务收费赚钱。

春节之后是传统淡季,航空公司放出低至9元的机票,同样也是为了吸引非刚需出行乘客。

笔者查询春秋航空APP发现,不仅是日本,包括新加坡、韩国济州岛在内的多条上海出发航线的不含税票价也都是9元起。如果是2月底去日本,3月初就回来,往返的不含税票价也只有18元。

这样的票价比疫情前的同期确实更便宜,凸显了疫情后旅客出行“旺季更旺,淡季更淡”的特征。

分析

航空公司靠什么赚钱?

这么便宜的机票,航空公司还能赚到钱吗?

事实上,在一个航班上,这样的特价票舱位并不会放出太多,属于“垫仓”的作用。类似春秋等低成本航空,会通过特价票来尽量提高客座率,反正座位空着也是空着,不如吸引更多非刚需乘客,至少还能收到税费。

而这样的特价票,往往都有苛刻的出行条件要求,比如不能托运行李,不能退改签,没有餐食等。

春秋航空也提供更高舱位的机票,可以享受免费的托运行李额,或者更宽敞的座椅空间,退改签的费用也不一样。

在春秋航空的飞机上,客舱的第一排、第二排座位被改造成“商务经济座”,比普通的经济舱多20%~40%的腿部空间,购买商务经济座的乘客还可获得专用值机柜台、优先登机、免费行李额的优惠,当然机票价格也会更贵些。

近年来,不少全服务航空公司也开始学习低成本航空的模式,将不同的服务分拆销售,以满足不同需求的乘客。

这样的变化,也与航空公司随着航线网络的拓展,面临的旅客需求越来越多元化有关。如今,一家航空公司要想吸引更多的客户群,就需要围绕低、中、高端客户的多元化需求,形成差异化的服务产品体系。

当然,对于差异化服务的概念,还需要航空公司在销售过程中,对各种差异化的服务标准进行更清晰展示,以及持续通过对外传播进行科普。毕竟对于不少乘客来说,还是习惯了最初的全服务航司的模式,认为机票里本就该包含餐食、行李等所有服务,这也是不少航司在实施差异化模式后,遭受更多乘客投诉的原因,很多就是因为认知差异。

综合重庆日报、第一财经

(来源:重庆华龙网)

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