地中海是这个蓝色星球上最大的陆间海，从这座海洋穿行，可以极大地减少航程。但是对于伊朗油轮而言，地中海可能再也无法使用，因为两侧的要地均被美国盟友仅仅卡死。最近大家非常关注的一个事件是英国扣押从伊朗出发的30万吨超级油轮“格雷斯1号”，然而在东方的苏伊士运河，这种通行的便利也早已丧失殆尽。

其实伊朗到叙利亚的直线距离并没有多远，尚不足一千公里。然而由于伊朗和叙利亚之间缺乏必要的铁路和石油管线，所以只能依赖于空中走廊和海上航道输血。空运具有速度快的优点，但成本极为昂贵，无法大规模运输。

因此在陆上交通设施不便利的情况，伊朗人只能选择走海路。最开始，伊朗油轮仍然可以通过苏伊士运河。它们只需要航行大约7000公里的距离，就能将大量的石油产品送往叙利亚。根据国际权威数据的统计，叙利亚每个星期需要1200万～1500万吨石油产品，在西方禁运之下，伊朗提供了很大的帮助。

然而随之西方国家的制裁收紧，埃及再也不敢向伊朗油轮大开绿灯。大约在半年多以前，埃及就已经用各种理由禁止伊朗油轮经过。可能是担心伊朗的报复，埃及官方明面上予以否认，但是此类措施一直在实施着。最近“格雷斯1号”油轮被英国扣留，就是最好的证明，否则干嘛要绕这么远。

“格雷斯1号”油轮从伊朗本土前往叙利亚，得绕过几乎整个非洲大陆，航行距离高达2.5万千米，相当于赤道长度的超过60%。如此一来，运输成本急剧攀升，但伊朗人也没办法，只能选择下策。即便是这个办法，在英国扣留油轮之后，也变得行不通。

埃及和英国同时从东西两个方向上封锁，致使地中海对于伊朗而言再无入口。这两个国家都在遭受西方国家的制裁，封锁加上形形色色的走私活动让伊朗汽油产品捉襟见肘，叙利亚其实本来有油田，但落入库尔德人手中，同样日子很难熬。

叙利亚每天需要消耗10万桶，但只能自足2.5万桶。每个月，叙利亚需要从伊朗进口200万～300万桶石油，却在好几个月里连1艘伊朗油轮也见不到。而“格雷斯1号”油轮此次运送有石油200万桶，大致相当于叙利亚1个月的用量。

英国人扣押“格雷斯1”号，势必会造成叙利亚的石油产品价格飞涨。这个在美国要求之下实施的举措，其实非常阴毒。叙利亚的大部分土地，现在都由俄罗斯支持的官方控制着。石油价格上涨势必会导致不稳定，堪乱成本上升，正所谓几千里之外的杀招，从海峡卡船做起。

如果大致了解西方国家的动向，势必会得出其处于攻势的结论。东北欧才进行完波罗的海行动演习，黑海区域又在打海上微风演习，英国和埃及从两个入口堵截伊朗油轮，实在是令俄罗斯很头疼。完成部署回国之前的“戴高乐”号航母，不知道是否出于美国的授意，同埃及海军联谊了一番，进行过编队航行训练。

“戴高乐”号航母同埃及编队演练，意图有二。第一是告诉埃及想要先进武器就得听话，第二是如果不堵截伊朗可能招致美法联合施压。埃及有大量的美式装备，若想继续是强国，也不得不唯其马首是瞻。而即便在霍尔木兹海峡，英美的舰艇也有3艘逼近，空中还有RC-135S侦察机随时关注弹道导弹的动向。伊朗人如果想破局，非一己之力能达到，后面必须有俄罗斯。

全文完。


                                        
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