关于马自达EZ-6这款新车,念寒此前多次跟车友们一起聊过,最近一次是北京车展,当时话题热度还算是蛮高的,确实吊足了很多人的胃口,主要是披露的信息实在太少。

最近,马自达EZ-6的动力信息终于公布出来了,新车预计会在今年的下半年在国内上市,但具体上市时间还有待官方公布。

废话不多说了,念寒先说说车友比较关心的动力配置。马自达EZ-6提供两种动力版本,一个是纯电版,搭载磷酸铁锂电池,最大功率255匹马力,CLTC续航里程600km,最高时速170km/h。

对于这样的数据表现,念寒只想说句大实话,放在目前国内的新能源车市场中,这样的表现只能说是中规中矩,并没有太多亮点,讲白了就是动力一般般。

还有就是,马自达EZ-6因为装配的是磷酸铁锂电池,所以电池能量密度相对较低,续航方面自然会受到一些限制,尤其是冬季天冷的时候,念寒估计“打骨折”倒是谈不上,半折应该是有的。

另外一个版本是增程版,新车将搭载1.5升发动机和电机,发动机最大功率94匹马力,电机最大功率215匹马力,官方宣称综合续航里程可以超过1000km。

如果真如官方所宣传的那样,那么这可是个非常吸引人的数据,这对于马自达EZ-6在激烈的市场中竞争是有很大帮助的。

不过念寒在这里要提醒一下各位车友,官方数据和实际驾驶情况往往会存在差异,具体续航表现还要等实车测试之后才能下定论,不能过于盲信官方给的数据,否则被割了韭菜就不要后悔啦。

至于外观设计方面,马自达EZ-6没有多大的亮点,依旧采用了马自达家族式的设计语言,整体造型比较时尚动感,符合当下年轻人的审美潮流。

而内饰的话,14.6英寸中控大屏、索尼音响系统、全景天窗等配置也都有配备,科技感和舒适性都有保障,一般般吧。

说了这么多,念寒要还是要跟车友们强调一点,马自达EZ-6其实是基于长安深蓝SL03打造的,说白了就是“换壳车”。

可让念寒不能理解的就是,有极少数车友,可能是马自达的死忠粉吧,说我在胡说八道,强行将长安深蓝SL03跟马自达EZ-6进行捆绑消费,试图博人眼球,批评我是无下限的做法。

讲真,念寒真的很无语,且不说国内媒体怎么去评价马自达EZ-6到底是不是长安深蓝SL03的“换壳车”,咱们看看海外主流汽车媒体是怎么评价的话,一针见血指出马自达EZ-6就是换了车标的长安深蓝SL03,这你们看到后,是不是会更生气?

说真的,像这种操作在汽车行业并不少见,但也确实会引发较大的争议。毕竟马自达作为老牌车企,采用这种方式多少让人感觉缺乏诚意。

最后来说说价格吧,目前官方还没有公布马自达EZ-6的售价,不过根据市场情况和车型定位,念寒预计会在20万元左右。

而这个价格区间竞争非常激烈,很多自主品牌新能源车型在配置、性能和价格方面都很有优势。

总而言之,马自达EZ-6这款车有亮点也有槽点。它最大的卖点可能就是马自达的品牌号召力和增程版的长续航能力。但“换壳”操作、中规中矩的纯电续航以及可能并不便宜的售价,都让这款车面临着不小的压力。

念寒有一个建议要给到车友们,如果你是马自达的忠实粉丝,或者对长续航有强烈需求,可以考虑马自达EZ-6。

但如果你追求更高的性价比,或者更前沿的电动车技术,那么市面上还有很多其他优秀的选择。

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