美国人修公路时，预埋的一层轮胎有什么用？中国为何不效仿？最近，网上很多媒体开始报道一种预埋轮胎的修路方法，据说这是美国人发明的新工艺，还有很多人提议中国也要进行效仿，那么预埋的这一层轮胎有什么作用呢？中国需不需要效仿呢？今天我们就聊聊这个话题。



据了解，这种修公路预埋轮胎技术的发明，是为了解决美国大量废弃轮胎造成环境污染的问题。自1908年福特T型车诞生之后，由于这款车价格低廉、产量巨大，首次让汽车以一种实用工具和生活必需品的身份，走入了普通人的家中，从此，美国这个国家安上了车轮，成为了“车轮上的国度”。但随之而来的就是巨大的废旧轮胎处理问题。据调查，全美每年要产生废弃轮胎约3亿条，已经成为重大环境安全隐患。曾经，美国人将200万个废弃轮胎丢入佛罗里达州的布罗瓦郡海域，形成了奥斯本轮胎暗礁。但至今40多年过去了，废弃轮胎经过海水长期的腐蚀,和一系列复杂的变化，竟然分解形成了许多有毒的物质，对这片海域的自然环境造成了巨大破坏,致使珊瑚礁大片死亡，海中的鱼类也逐渐绝迹,甚至还影响到了周边居民的正常生活。在美国其他地区，废弃轮胎还引起过火灾事件，成为了令人头疼的固体污染物。所以，许多团队都开展了废弃轮胎再利用的专题研究。



其中，有一支团队受到蜂巢的启发，尝试将废弃轮胎用于破损路面的修复。具体就是把破损的沥青路面挖开，然后将轮胎两侧割掉，留下圆环形状的部分，一个一个挨着像蜂巢一样紧密排列放在路基上，然后用碎石料等建筑材料进行填充，经过压实后再铺上沥青，一处破损路面就这样修好了。经过测试，这样修补的路面强度，甚至比传统路面要结实两倍，既充分利用了废弃轮胎，还大幅降低了成本。据专家分析，应该是轮胎在路面中提到了骨架的作用，一方面从横向上约束了碎石等物料不至于散开，另一方面也能够较好吸收部分路面车辆的压力，所以提升了路面的综合强度。



之后，这支团队还尝试使用这种方法进行一条新路的铺设，结果也十分令人满意。团队还专门为这种筑路技术申请了专利。


那么中国可以效仿这种技术吗？其实，中国已经意识到了废弃轮胎再利用的重要意义，也开始了一些尝试，但由于国内大量新修道路面临的地质条件更复杂，国内基建标准要求更加严格，我们利用废弃轮胎的研究方向与美国完全不同。在我国，是将废弃轮胎加工为橡胶粉粒，按照一定比例进行配比，再添加专业的改良聚合物，在高温下与基质沥青进行充分反应，最终形成承载能力更强、综合指标更好的改性沥青胶结材料，用于道路铺设。这项技术也同样在实践中得到了应用，在大连到鹤岗的高速公路建设中，就使用了这种技术，实际效果也一样令人满意。




                                        
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