日前，众泰汽车收到深交所5月7日发出的年报问询函，针对其2023 年年度报告要求回复其中八个事项：

1.关于年报的真实性、准确性、完整性，2.关于年报报告期末应收账款问题，3、关于年报的整车销售情况，4、关于报告期管理费用，5、关于报告期研发费用，6、关于报告期非流动资产，7、关于破产重组后的经营情况，8.关于多名董事、高管的离任。

可以说，这八个方面涉及到了经营和销量等各个领域，也是股东们比较关心的话题。

众泰汽车2023年年报显示，实现营业收入7.34亿元，同比下降6.28%；归属于上市公司股东的净利润亏损9.27亿元，亏损同比进一步扩大；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损9.75亿元，亏损同比收窄。

对于亏损众泰汽车解释为，主要原因是公司汽车整车复工复产后，整车业务仍处于恢复阶段，再加上受外部环境的影响，报告期内汽车整车产销量不大，销售收入总额较低。同时，公司计提资产减值准备和坏账准备等，因此公司2023年度整体业绩亏损。

值得一提的是，众泰汽车2023年实现销售1112 台，其中新能源车42 台。2022年10月，10月20日，众泰汽车T300海外版下线，标志着众泰汽车正式复产，将寻求海外突破。

2023年4月，众泰汽车发布消息称，众泰T300海外版扬帆起航开始出口海外，主要是中东市场，打响进军海外市场的“第一枪”。到了2023年6月份，众泰汽车再次发布官方消息，500辆众泰T300海外版在众泰汽车永康基地装车启航，发往中东市场。

不知道，这些车发往海外市场的销售情况，最终全年实现了1112辆销售，深交所要求其提供销售情况，明确提到了“报告期内收入确认及成本费用核算是否真实准确完整，是否存在虚增收入或者利润的情形”。

对此，车市观察不往家揣测结局，但是随着众泰再次披露，最终会揭开谜底。值得一提的是，特意提到了关于新能源车型江南 U2 的技术来源、产权归属及真实产能情况要求说明。

江南U2这款上市时，对于其技术来源就有质疑。2023年2月，众泰旗下小型纯电动车U2开启预售，3月份正式上市，售价5.68-9.88万元，新车定位为纯电小型车， CLTC续航里程有151km、305km、406km三个版本。

按照当时的介绍，U2是江南汽车全新 J-Smart 1.0 纯电平台打造的首款战略产品，搭载自研的 J-Pilot 1.0 智能驾驶辅助系统，实现了 L2 级别自动驾驶，应该是自研而来。据当年年众泰汽车发布的重整计划书，众泰汽车将积极布局微型电动车下乡业务，抢占微型电动车市场制高点。

此外，还有董事、高管等接连离任，在收到问询函同时，董事连刚也提交了书面辞职报告。今年3月28日，众泰汽车发布公告，连刚因个人原因，申请辞去公司总裁职务，可以说是一地鸡毛。

2024年第一季度，众泰汽车实现营业总收入1.13亿元，同比下降30.42%；归母净利润亏损1.24亿元，上年同期亏损1.88亿元；扣非净利润亏损1.25亿元，上年同期亏损1.88亿元。


                                        
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