文/孙行者
朝鲜在高超音速武器领域的技术突破，竟然是真的？相信很多人都对此大受震撼。中新社援引朝中社报道称，朝鲜成功试射“火星炮-16B”型中远程高超音速弹道导弹，朝鲜劳动党总书记、国务委员长金正恩现场指导发射。导弹的高超音速滑翔弹头在助推-滑翔弹道的第一顶点高度为101.1公里，第二顶点的高度为72.3公里，期间弹头成功实现滑翔爬升和侧向机动，最终准确落入射程1000公里界限的朝鲜东海水域。
（“火星炮-16B”试射现场）
综合朝方公开的视频来看，这是一款由7轴一体式发射车（TEL车）运输和发射的大型导弹，弹体头部明显采用了高超音速武器中最高端，也是难度最大的的乘波体滑翔构型，而非只是入门级水平的双锥体构型。朝方为该弹选择的发射方式为冷发射，导弹垂直离开发射车后在空中点火并加速爬升。
（“火星炮-16B”导弹发动机点火）
考虑到朝鲜因缺乏卫星和远洋测量船等装备而无法实现远程遥测，故这次试射活动应该秉承了该国的习惯性做法，那就是非最大射程试射，“火星炮-16B”的实际最大射程很可能远超此次设定的1000公里。有韩国军事专家估算，这款高超音速弹道导弹或可打击4000~4500公里外的目标。以多达7轴的发射车，以及较大的弹体尺寸带来的燃料携带量多的特点来想，该弹确实有可能实现这种最大射程，即与解放军火箭军部队的“东风-26”远程弹道导弹相当。
（有着“关岛快递”绰号的“东风-26”）
在中国军迷圈中，“东风-26”有着“关岛快递”的绰号，被视作是战时打击美国“第二岛链”关键节点关岛的重要手段之一。如果“火星炮-16B”能在射程上媲美“东风-26”，那显然说明朝鲜也在寻求打击关岛的有效方法。不仅是要在射程上加以覆盖，平壤方面还对导弹的突防能力有着极高的要求，因而“火星炮-16B”就选择了高端的乘波体滑翔战斗部。
（“火星炮-16B”采用了乘波体滑翔构型战斗部）
看完了朝方公开的试射视频和相关报道，就连笔者本人都有点“懵B”，连“名不见经传”的朝鲜都成功试射了采用乘波体滑翔构型战斗部的高超音速武器，莫非这种技术已经到了可轻松普及的“白菜化”程度？按理来说不应该，就连身为“世界霸主”的美国都还没搞出实用化的高超音速武器，甚至可能尚未完成哪怕一次的乘波体滑翔式高超音速武器的试射，只能说这不是朝鲜“强到没边”，而是美国实在太“菜”了。真是让人忍不住想吐槽一句：说的就是你，美利坚，低头看自己！瞧瞧你那“没能耐的熊样”……
（“火星炮-16B”升空）
那么一个老生常谈的问题就来了，对于如此高端的新兴导弹类武器，军工业整体实力相对有限的朝鲜是如何取得技术突破的呢？别的不说，就是高超音速武器研制过程中必不可少的高超音速风洞，朝鲜就没有相关产物，那“火星炮-16B”采用的乘波体滑翔构型战斗部，是怎么设计出来的呢？
（风洞中的乘波体滑翔构型飞行器）
对于相关问题，笔者始终认为以高超音速风洞进行吹风测试，是高超音速武器开发过程中必不可少的一环。高超音速武器的固体或液体燃料火箭发动机和超燃冲压发动机，确实可通过如发射亚轨道火箭和运载火箭的方式来测试，但乘波体滑翔构型的气动外形设计和确定，一定是经过了次数足够多且时间足够长的吹风后才能成型。在突破5马赫大关后，乘波体滑翔构型飞行器的飞行速度每提升0.1马赫，划过飞行器表面的气流分布都会出现显著且复杂的变化，这种变化难以由计算机实现0误差的模拟还原（否则美国人就不会在高超音速武器方面头疼了），唯有收集到足够多的一手测试数据，才能勾勒出乘波体滑翔构型飞行器的最佳气动布局。
（F-2战斗机）
至于说高超音速风洞，朝鲜自己虽然没有，但一个冷知识在于：风洞是可以租用的……在很多国家的军用或民用航空器和航天器的开发工作中，租用他国风洞是一个很普遍的现象。只要能把钱给到位，且和拥有此类风洞的国家关系良好，那租用相关风洞并派本国人员赴风洞所有国采集数据就绝非难事。在日本国产战斗机F-2的开发过程中，日方就因缺少先进风洞而选择向法国和美国租用风洞。印度在开发国产轻型战机LCA时，也是在法国完成了部分风洞吹风测试。
（吹风测试中的风洞设施）
当然，既然是租用他国风洞，那就要面临2个问题：第一，风洞吹风测试的时间排期要优先让位于风洞所有国自己的相关项目，即只能在所有国的风洞设施“空闲时间”使用；第二，测试期间得出的种种数据几乎不可能向风洞所有国保密，毕竟用的是别人家的风洞设施。因此，关于这第二点问题，租用风洞的国家一定会选择十分信得过的风洞所有国才行。那朝鲜究竟是从哪个外交关系良好、值得信赖且拥有高超音速风洞的国家手中租用的风洞呢？笔者相信大家的心中应该各有各的答案，反正懂的人都懂嘛。
（“火星炮-16B”发射升空）
对于朝鲜来说，“火星炮-16B”的成功试射不仅是一次技术上的跃升，更有望影响亚太方向的军事格局，甚至迫使美国重新审视和思考在相关方向的军事部署，绝对算得上是意义重大了。
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