央视曝光003航母“福建”舰关键设备，除了电磁弹射装置外，还有电磁拦阻技术！就在刚刚央视军事频道报道了一项与福建舰有关的重磅猛料，福建舰某部门负责人张川黔提出，我国的福建舰是我军第一艘装备了电磁弹射和电磁拦阻装置的航母。

相比过去传统的液压拦阻装置，福建舰新款的电磁拦阻装置，取消了复杂的阻拦索等各项机械装置，在工作时电磁阻拦系统通过飞轮储能，加上直流发电设备，共同完成拦阻索的拉力负载。

电磁阻拦系统的工作原理是等到舰载机着舰之后，拦阻索会与飞轮装置相连，通过拉动飞轮，将舰载机落舰之后的动能转化为电能，以此保证这些能源可以对形成线性增加的阻拦力，另外在使用过程中，还能根据不同舰载机的体积重量，让舰载机在着舰时，产生的力度适当减轻。相比过去的液压阻拦系统，电磁阻拦系统主要是在勤务性能，安全性可靠性等方面，获得领先优势。

此前美国海军将电磁阻拦系统当成了航母上的另外一项关键的黑科技，经过很长时间的研发试验之后，将这项技术首次应用于福特级航母之上，而搭载了电磁阻拦系统的福建舰，将成为全世界第二款能够搭载该项技术的航母，由此可见除了核动力之外，在其余各领域，中国的航母都在全力追赶并且对标美国航母。

航母上传统的液压拦阻系统到底有何弊端？过去我国的辽宁舰山东舰，包括美国的尼米兹级航母，全部都是采用液压拦阻系统，就是我们在电视上看到的用阻拦索来拦停舰载机。美国的尼米兹级航母装备的MK-7型液压拦阻装置，主要分为四个部分，首先是阻拦和支撑系统，第二就是滑轮和钢索尾端缓冲系统，第三是定长冲跑控制系统，另外就是油液冷却系统。

从它的构造就能看出，液压拦阻系统问题非常明显，它归根结底就是一套物理机械系统，当舰载机着舰时，对于拦阻力的控制往往不能做到绝对精准，假如飞机着舰重量稍微控制不好，阻拦索就会损坏飞机的机械部件，或者是让阻拦索本身断裂。

此外网上就公布了美国E2预警机在着舰时，将阻拦索拉断，飞机机身失控直接坠入太平洋的画面。此外传统的液压阻拦系统在日常使用的过程中，也出现了诸多问题。由多项大型部件构成的阻拦装置，存在体积庞大维修困难的弊端，不仅耗费诸多的人力物力，一旦到了战时，就要因为阻拦索的问题影响航母本身的作战能力，此外传统液压阻拦系统的占地面积，较大，在寸土寸金的航母甲板上，固定设备占地面积越小，就越有利于航母战斗力的提升。正是基于这样的背景，美国最先提出了使用电磁阻拦技术，来代替传统液压阻拦技术的构思，只是包括很多国人在内，都不会想到，美国福特级上才刚刚装备不久的电磁阻拦系统，竟然也被装备到了福建舰上面，听上去似乎不可思议。

福建舰上电磁拦阻装置的概念由美国提出，为何中国也能同步跟进？电磁阻拦装置虽然是一项难度极大的高端技术，但是在我国已经成功掌握电磁弹射技术的背景下，电磁阻拦系统其实也算是殊途同归，破解这项难题并不是不可能的事情。

只是福建舰上的电磁弹射、电磁阻拦技术是否已经足够成熟，并且可以应用于实战，可谓是牵动人心。其实从航母本身的作战需求和中国航母的发展路径来看，安装电磁阻拦技术已经成为了势在必行的事情，不管是应对传统舰载机，还是特种舰载机，电磁阻拦技术的表现都要远远优于传统液压阻拦技术。

未来第六代舰载机包括航母上必备的舰载预警机甚至是轰炸机，都要走大型化的路线，这样一来传统液压阻拦技术，对于中美两国海军都已经完全无法满足需求，相反两国海军对电磁阻拦系统却存在刚需，鉴于同时具备电磁阻拦技术以及电磁拦截技术的门槛较高，福建舰大概率要以稳为主，在电磁阻拦系统的部分装置上沿用过去的设计，降级技术难度提升舰载机降落的可靠性。此前美国的福特级航母，无论是电磁弹射还是电磁阻拦，都已经多次爆出问题，很显然想要成功运用两项全新技术，无论是我国的福建舰还是美国的福特级航母都任重道远！


                                        
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