4月12日，奇瑞汽车在北京举办了iCAR品牌之夜，这次发布会上除了奇瑞iCAR V23迎来了首次正式亮相之外，还向外界展示了iCAR全新车型——iCAR X25。其中iCAR V23定位纯电动小型SUV，而X25则定位为one box越野MPV，并且据悉该车还会匹配增程动力系统。

首先针对前段时间关于iCAR和智米科技的争议给大家进行了一个简单科普，iCAR是奇瑞汽车的新能源子品牌，而智米科技则是小米生态链企业，两者之间进行的融合模式，智米科技造车团队融入到奇瑞汽车内容，其团队负责车型的产品定义、造型设计、工程研发以及营销等方面的工作，而车型开发、渠道建设、生产制造、销售以及交付均有奇瑞iCAR来完成。从模式上来说，奇瑞iCAR+智米科技的模式和华为智选车模式截然不同，而且和小米集团以及小米汽车并无直接关系。

新物种MPV——X25

那奇瑞iCAR V23以及这次亮相的X25，就是奇瑞iCAR+智米科技的最新成果。此前网络上已经曝光了奇瑞iCAR的内外设计，也有内容产出，所以这次教授就先给大家介绍更为“新鲜”的X25。

首先从定位来说，X25算是一款前所未有的产品，官方给出的定位是one box越野MPV，是一款集成了越野车、MPV关键元素，用现代化智能科技以及新能源平台打造的汽车，横跨了很多领域。这次亮相只展示了该车的外观，科幻感十足，完全就是概念车的感觉，也方正的造型+宽大的轮眉，也有一些火星车的既视感。

从外部来看，该车采用了很多跨界元素，下半部分是越野车的元素，有宽大的轮眉、粗壮的前后保险杠甚至后挂式备胎，而上半部分则是MPV的形态，车门和尾门都是对开方式，据悉该车会采用空间最大化的设计理念，在有限尺寸内打造更大的可用空间。

更具硬核风格的iCAR V23

“方盒子”这两年有多火不用教授多说，不过在智米科技的加持之下，V23还是在方盒子大类别中硬生生走出了新风格，既有前卫元素又有复古潮流。仅从前脸来看，我们能看到粗犷的保险杠以及圆形大灯，中网造型能看到北京212的影子、也有一丝FJ40的味道。但仔细观察细节，它又是一款足够精致的产品，保险杠两侧并非拖车装置，而是集成的毫米波雷达。

侧面线条、比例都很硬朗，有平直的车顶以及矩形的轮拱，四个车轮非常贴近车身前后部，所以短小的车身下做出了离谱的轴距，新车长宽高分别为4220×1915×1845mm，但轴距有2730mm！另外这种设计还带来了夸张的接近角和离去角，其中接近角为42/43°，离去角40/41°（两驱版、四驱版），已经能跟教授前几天试驾的福特烈马大沼泽相比了。

车尾设计也很有特点，很多消费者钟爱的“小书包”自然不会缺席，但是经过了现代化手法调整，非常有科幻感，而且内部也并不是真实的备胎，而是一个储物空间。说道理这里教授还是要跟大家解释下，该车主打更硬核的硬派风格，它的通过性施展场景是在城市以及近郊等场景下，而并非越野场地以及无人区。

内饰整体也是硬朗的，但辅以了大量圆角矩形，增添时尚感也更为契合城市场景，在采用了大尺寸中控屏幕的前提下，该车也保留了关键的物理控制方式。根据教授近期体验的很多新车来看，现在物理按键已经开始有了回归趋势。

配置层面该车肯定不会让大家失望，车机系统采用8155芯片，L2+级别的辅助驾驶系统也不会缺席，会有NCA以及自动泊车等潮流辅助功能。动力方面，该车会提供单电机后驱以及双电机四驱版车型，具体参数目前并未曝光，电池供应商会为宁德时代，续航预计会达到400km以上。

总结：在很多人高呼新能源汽车同质化严重的现在，V23以及X25确实给了教授耳目一新的感觉，尤其是V23，潮流的彻底也复古的彻底，而X25则更偏科幻风格。根据官方信息显示，V23会在北京车展期间展出，正式上市交付都会在今年下半年完成，还是非常值得期待的！


                                        
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