F22作为5代隐身机的代表型号，当然一开始被称为标准4代机，从规划阶段就有配套的战斗轰炸版存在，这就是FB22项目。并且还有至少2种不同的外形PPT的设计。那么为何到了隐身机时代还要搞一机两型？这就在于二战后喷气战机的发展，一直存在歼击型与强击型并行发展的情况。当然这是苏式装备体系的说法。在西方体系中，歼击机一直被称为战斗机；而强击机一般被称为攻击机。称呼不同但涵义大同小异。歼击机或者说战斗机的主要存在目的是空中歼敌，因此要求尽量的轻巧，甚至要精确到每一克都是为空战格斗而存在，不需要任何多余的配重或者累赘。而强击机或者说攻击机的作用主要是战场遮断或者中远程战术轰炸与海上反舰突击。这就要求这类飞机必须低空高速飞行突防，

气动冲击本身就很强烈；而且需要与来自地面海面甚至是空中的防空火力短兵相接，因此要求这类飞机都有相当高的结构强度，以增加在被打击情况相下的抗战损性，甚至需要额外设置防御装甲。另外对地对海攻击比对空攻击需要的弹药的尺寸与重量都要大的多，这就进一步增加了强击机或者攻击机的综合挂载能力要求。总之这类飞机相对于单纯的空战格斗类飞机要明显更加强悍粗壮。到了3代机时代，随着传感性能的全面提升与任务的多样性，很多强击机与攻击机的工作也可以交给战斗机来执行。不过仍然需要添加专门的对地对海任务模块，或者外挂专业的特殊吊舱。即使升级到了隐身机，对地对海攻击任务与对空歼击任务的巨大不同并没有绝对的改变。因此F22A的性能仍然偏向于单纯的，

夺取战场制空权，能兼顾的对地对海任务模块极少。更大的限制其实来源于F22A长度与体积都很局促的内弹舱。其腹部主弹舱的最大长度不超过4.5米，这就先天限制了对重型弹药的使用。即使后来专门开发出小直径灵巧炸弹。但是其对地面加固目标的最大穿透性从来不超过2米厚度的高强度混凝土；至于对设防强度超过3米级超强混凝土的顶级地堡，则完全无能为力。至于内置反舰导弹，对F22A系列来说几乎从来没有考虑过。于是就准备同步发展体量吨位更大，内置弹舱尺寸也更大的FB22系列，结果却因为F22A本身一直没有解决空重超标的问题，再加上冷战突然终结，研发预算迅速减少；再加上超级大国当时的海空体系还相当完善，并不缺足够的对地对海打击手段。所有这些因素导致FB22项目，

稀里糊涂的无疾而终。但是对另外一个大国来说，批量装备40吨级隐身攻击机的需求其实远远大于FB22。这就在于Q5早已全面退役，小几百架的专业攻击机只算是二代半的水平，而且已经停止发展多年。虽然3代半机群的规模日益扩大，但都是非隐身版本。最顶级的双发重型隐身机与F22A一样同样有弹舱尺寸有限的问题；却暂时没有类似B2与B21这类专业隐身轰炸机来托底。但是周边1500海里半径内，无论对地对海，强行突防近距离轰炸与反舰攻击的任务却需求旺盛。所有这一切都呼唤全新的隐身攻击机。实际条件也是越来越充分：毕竟双发重型隐身机的研发已经基本完成；6代机因为技术跨度太大，至少需要下一个20年才能彻底完善。因此有足够的时间与机会窗口可以搞出一种全能型的，

“新杀手锏”。双大推最大超过40吨的巨大推力，也让其具备1.1以上的全程空战推重比；具备至少6米级的巨大内弹舱；而且极有可能首次实现二元矢量隐身推进。这才是实打实的5代半！


                                        
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