5月1日晚，某短视频平台用户“@胖陈”发布了一段行车记录仪视频。视频显示，在夜间高速公路上，行驶的车辆突然灯光熄灭，汽车在黑暗中行驶，驾驶员此后降低车速。视频配文称该车系问界新M7。

5月4日，问界相关工作人员回应红星新闻记者称，经调查核实，该现象是驾驶员在操作远光灯时误触大灯，问题已经解决并反馈给了车主，车主表示认可。记者同时注意到，发布视频的“@胖陈”已经删除三段视频。

图为车主发布视频的截图

“问界新M7，高速途中突然车内外灯光全部熄灭，你们说的AEB不制动我没经历过，但时速110的情况下包括仪表灯、中控显示器、氛围灯，车外灯光全部熄灭，阳泉路上捡回一条命!”“@胖陈”在5月1日20:23首次发布该视频的配文中写道。

红星新闻记者注意到，“@胖陈”发布的行车记录仪视频时长一分钟左右，时间为5月1日凌晨时分，具体时段为1:57:18时至1:58:18时。视频显示首次熄灯出现在1:57:57，此后20多秒内，车灯熄灭多次，并有车头向左偏转情况，此时司机明显降低了车速，视频中断。

红星新闻记者注意到，“@胖陈”用于发布视频的账号是个新号。至5月2日7:27，该账号一共发布了三个视频，均为同一时长同一内容的行车记录仪视频。不同的是，首个视频有配乐，导致听不清车内原始声音；第二个视频发布于5月1日20:42，该视频关闭了声音。

相关视频引发网友关注讨论，但因视频发布者未发原视频，导致网友质疑其遭遇和视频的真实性。5月2日7:27，“@胖陈”发布了行车记录仪原视频表示：“原车记录仪，后面的骂人声忽略吧，坐车的害怕，我更害怕，声音已发抖，还安慰别人说是自己关的灯。”

“@胖陈”回应质疑称：车是新车，3个月遇到问题，抖音确实不怎么玩，所以新号配新视频只是凑巧；发抖音只是一个目的，引起“更高级技术部门”的重视，而不是回复要等到五一收假上班后再处理；多平台发的，懂车帝也在发；这个视频包括行车数据厂家都拿到，目前还是无解；车是问界新M7四驱智驾版。

此外，“@胖陈”还表示，5月2日，厂家称很重视，异地派售后再一次现场采集数据。

5月3日上午，红星新闻记者表明身份私信“@胖陈”，试图采访具体情况但一直未得到其回应。5月4日，“@胖陈”发布的三个视频均已删除。

红星新闻记者 罗敏

延伸阅读

4月30日，多位业内人士告诉红星资本局，福瑞泰克（Freetech）是山西问界M7事故车的智驾系统供应商，但事故本身与福瑞泰克关系不大。

福瑞泰克是一家本土的智驾解决方案供应商。红星资本局从其官微获悉，福瑞泰克合作的车企品牌已超过40家，已量产车型超过50款，排名中国自主品牌乘用车L2级车型ADAS供应商市场份额国内品牌第一。

红星资本局注意到，车企几乎不会主动宣传哪款产品搭载的是福瑞泰克的智驾系统。福瑞泰克官方披露的车型有吉利缤越、长安启源A05、五菱凯捷等。

业内人士：事故车搭载福瑞泰克智驾方案

4月28日，AITO问界在一份声明中表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案。碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。

当日晚间，博世发布声明称，经过调查，他们确认涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。

4月30日，多位业内人士告诉红星资本局，博世和福瑞泰克（Freetech）是问界的智驾系统供应商，“博世否认了，那么问界M7 Plus搭载的就是福瑞泰克的，只有Max版用的华为ADS。”他们同时指出，“此次交通事故与福瑞泰克的关系不大。碰撞车速也超过福瑞泰克AEB的工作范围了。”

红星资本局多次拨打福瑞泰克的官网电话，一直无法接通。

福瑞泰克成立于2016年，是一家本土智驾供应商，生产雷达传感器、视觉摄像头、域控制器，提供高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶解决方案。创始人张林曾在吉利担任高管。

2022年，福瑞泰克的估值约为14.5亿美元，是自动驾驶领域的独角兽企业。就在4月28日，福瑞泰克完成了C轮融资。

ADAS包括自动紧急制动AEB、前向碰撞预警FCW、自适应巡航ACC、车道偏离预警LDW、自动泊车APS、盲区监测BSD、驾驶员监测DMS、变道辅助LCA、360°全景影像、车道保持辅助LKA等基础智驾功能，技术成熟度高，已在车辆上广泛搭载。

福瑞泰克去年11月的公众号文章提到，“公司合作的车企品牌已超过40家，合作项目超100个，已量产车型超50款，包括红旗、吉利、长安、问界、哪吒、东风日产等。目前已处于中国自主品牌乘用车L2级车型ADAS供应商市场份额国内品牌第一，中国行泊一体域控制器市场份额位列前列。”

在今年3月的公众号文章中，福瑞泰克提到，“公司凭借全矩阵的智驾产品和解决方案已成功打入绝大部分国内车企自主品牌……包括一汽、吉利、上汽、长城、福田、奇瑞、丰田等多家海内外车企。”

公司官网上的合作客户还包括IVECO、江淮汽车、观致汽车、宝沃汽车、大运重卡、SANY、华菱重卡、联合卡车、北奔重卡、远程汽车、北方客车、亚星客车等。

福瑞泰克公司官网上的合作客户 截图自福瑞泰克官网

未明确说明M7 Plus车型搭载其他智驾系统

红星资本局注意到，问界M7与问界M9的两场发布会上，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案董事长余承东对华为ADS 2.0智驾系统及其全向防碰撞系统和AEB大书特书，但并没有明确说明，入门的M7Plus版车型搭载的是其他智驾方案，不具备上述宣传的能力。M7Plus版与Max版车型的使用说明书，在辅助驾驶板块也有较大差异。

2023年9月，问界新M7上市，余承东表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入5个亿，在看不见和看得见的地方，为用户带来了比‘遥遥领先’更领先的体验。”

问界新M7的宣传重点是华为ADS 2.0智驾系统，以及全向防碰撞能力，特别强调其拥有领先的GOD网络、RCR网络技术，AEB最高刹停时速提升至90km/h。

发布会后，AITO问界还专门发布六大回应，其中第六个回应强调，问界新M7全球首发全向防碰撞系统。

2023年11月，余承东与小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）董事长何小鹏针对AEB隔空互怼，多位车企高管下场蹭热度。这场持续了10天的AEB之争，让公众更加关注和了解AEB，也让AEB成为影响消费者买车的重要因素。

2023年12月，问界M9上市，余承东在发布会上宣布，华为ADS 2.0系统AEB能力更进一步，面对静止车辆及行人，最高支持120km/h时速主动刹停，工作范围扩展至4-130km/h。

两场发布会都没有专门提及不搭载华为ADS系统的M7Plus版车型，没有明确说明其不具备全向防碰撞系统、AEB无法达到宣传的效果。

红星资本局注意到，问界新M7 Plus版与Max版车型的使用说明书，在辅助驾驶这一栏有较大差异。Max版的使用说明书关于安全辅助有20页，介绍了全向安全的功能和局限性；Plus版关于辅助驾驶只有16页。

左为问界新M7 Max版车型的使用说明书目录，右为Plus版车型的使用说明书目录

对于AEB，Max版说明书中称其为自动紧急制动，工作范围是车速不低于4km/h；Plus版说明书中称其为辅助紧急制动，工作范围是车速4km/h-85km/h。

Max版车型使用说明书中关于AEB的介绍

Plus版车型使用说明书中关于AEB的介绍