连印度都能造出国产航母，建造一艘航母门槛到底有多低？建造一艘航母的技术门槛，其实远远超出了外界的想象，印度所谓第一艘维克兰特号国产航母，从立项建造至今过去13年，依旧没有正式服役，由此不难看出建造一艘航母，其难度可谓是相当高。

以当年乌克兰的那艘二手瓦良格航母为例，在乌克兰继承这艘航母的时候，已经完成了百分之八十的建造进度，就算如此乌克兰凭借一己之力，依旧无法完成航母剩余的建造工作

时任黑海造船厂厂长马卡洛夫曾经表示，想要让他完成瓦良格航母剩下的建造工作，需要九个国防工业部门，六百个专业门类，八千个配套厂家，总之完成一艘航母的建造，需要一个伟大的国家。

时至今日能够独立完成一艘大中型航母建造，并且还能让航母顺利服役的国家，严格意义上说只剩下了中美两国，俄罗斯过去曾经有实力制造航母，但是自从苏联解体之后，其工业能力大幅度削弱，只剩下维护改装航母的能力，从零开始建造一艘航母，在短期内基本不可能。至于印度虽然说理论上造出了自己的航母，但是这艘国产航母何时能够服役，目前还存在较大的疑问。建造一艘常规动力航母尚且如此费劲，要想建造核动力航母，就需要更大的技术难度。

对比美国的11艘核动力航母，为何我国一艘都没有，是造不出还是不需要？其实不管是核动力航母，还是常规动力航母，运行的原理都完全一样，都是通过锅炉烧开热水，产生大量蒸汽，以此为动力推动蒸汽轮机运转。这便是航母运行的本身原理。

二者之间不同的地方在于，常规动力需要燃烧重油，之所以不采用更好的柴油，是因为重油比柴油成本更低，而且更易于保存运输。

核动力航母则是通过搭载小型核反应堆，通过反应堆的裂变燃烧，来为航母提供动力，理论上核动力航母只需要在若干年之后进行核燃料的更换，其余时期可以实现无限动力巡航。

除了节省燃油实现长时间巡航之外，核动力航母还有其他一些好处，比如说舰载核反应堆，往往体积较小，这样一来核动力航母的甲板就要更加宽阔，可以容纳更多的舰载机完成起降，与之对应的同样吨位的航母，核动力航母的机库也能搭载更多数量的舰载机、更多的生活物资，以此保证航母的长时间持续作战能力。

此前我国辽宁舰每次出航都要携带大量的燃油，路上还需要携带一艘综合补给舰，定期给航母加注燃油，以确保航母的续航，假如没有补给舰就需要在海外拥有兼顾的补给保障基地，第二个方面我国显然不占优势，毕竟目前我国仅有吉布提一处保障基地，几乎无法承担对航母的补给保障任务，在这种情况下，很多人疑惑我国为何不加紧建造自己的核动力航母。


美国有11艘核动力航母，中国却一艘都没有，建造核动力航母有多难？首先想要建造一艘美国尼米兹级核动力航母，我国基本上已经具备了相应的技术条件，根据我国航母建造规划，未来005型航母就是一艘核动力航母，而且核反应堆的建造已经由中国核动力研究院承担，既然敢于承揽这项大国工程，说明技术问题理论上已经得到了突破，剩下的就是将图纸和理论变成现实，而且之前我国已经有了玲龙一号核反应堆作为基础，相信核动力航母最难的核反应堆，已经不再是卡脖子的技术。

从中国发展航母的轨迹就能看出，我国采用的是稳扎稳打的战术，辽宁舰和山东舰解决了有无问题，以及独立建造航母的问题，福建舰包括其姊妹舰，要在电磁弹射以及全电推进系统等高端设备方面，为后来者铺平道路，接下来就是真正的核动力航母。

事实上随着我国海外利益越来越广泛，核动力航母毫无争议得成为了人民海军的刚需。事实上核动力航母凭借强大的续航能力，在战时必然能够发挥更大的作用，至少人民海军想要成为一支深蓝海军，其标志就是拥有核动力航母，这一点无需争论。过去中国不发展航母，或者说不发展核动力航母，确实是因为不需要，同时技术也达不到，现如今两个条件都已经发生变化，中国的核动力航母已然呼之欲出。


                                        
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