都说豪车市场二线豪华品牌只能夹缝求生，因为BBA的影响力实在太大了，很多人选豪车的第一目标就是BBA，其次就是雷克萨斯这样的加价神车，剩下的二线豪华品牌只能从中分到小部分的市场份额。
随着现在消费者购车愈加理性，越来越多的人开始厌恶BBA的高价低配和雷克萨斯的无耻加价行为，反倒是曾经瞧不上的二线豪华品牌成了豪车市场的香饽饽，就比如凯迪拉克CT5。
5月销量近万，凯迪拉克CT5实力崛起
根据销量数据显示，凯迪拉克CT5在5月份销量达到了9112辆，距离1万辆大关近在咫尺。作为对比，有着BBA光环加持的奥迪A4L，在5月份的销量也不过才勉强突破1万辆，为11246辆，即便是奔驰C级，5月销量也不过才11929辆。
不难看出，凯迪拉克CT5在5月份与奥迪A4L和奔驰C级的差距并不大。值得一提的是，在去年12月份，凯迪拉克CT5还实现了月销破万辆的成绩，达到了10615辆。
进入到2023年以后，除了2月份销量有所下滑外，CT5已经实现了连续三个月的销量增长。
反观与凯迪拉克CT5同为二线豪华品牌的沃尔沃S60，在5月份销量却仅为2054辆，与凯迪拉克CT5有着莫大差距。以目前的市场走势来看，预计在6月份凯迪拉克CT5销量还会迎来进一步增长，甚至追上奥迪A4L和奔驰C级的销量也不是没有可能。
那么，作为二线豪华品牌的凯迪拉克CT5为何能在今年迎来销量爆发呢？
不再迷信BBA，CT5展现真实实力
看到凯迪拉克CT5销量的增长，很多网友都会跳出来说是因为凯迪拉克打折促销。不可否认，凯迪拉克的确是高端市场中优惠力度给得比较大的一个，但这并不意味着CT5是靠着降价促销来实现销量增长的。
以重庆车市为例，2023款凯迪拉克CT5的官方指导价区间为28.97-36.17万元，在重庆地区的优惠幅度为5万元，这也就意味着CT5在重庆的惠后起步价只需要23.97万元。反观同为二线豪华品牌的沃尔沃S60，在重庆地区给出的优惠更大，官方指导价为29.69-38.49万元的沃尔沃S60，最高优惠幅度达到了6.1万元，但沃尔沃S60的销量却远赶不上凯迪拉克CT5，这就已经说明了问题。
即便是奥迪A4L，目前在重庆地区给出的降价优惠也要比凯迪拉克CT6更大，有着6.16万元的降价幅度。所以，说凯迪拉克CT5完全是靠着降价促销来实现销量增长完全站不住脚。
在车轱辘看来，凯迪拉克CT5能够实力出圈，主要还是归功于整车强大的竞争力。相比奥迪A4L，凯迪拉克CT5不仅在车身尺寸上优势明显，2.0T+10AT的标配动力总成更是BBA同级别车型难以望其项背的存在。
即便是以操控闻名的宝马3系，同为后驱布局的凯迪拉克CT5也丝毫不逊色，且在性能上，宝马3系还被分成了320i、325i和330i三种不同性能的选择，即便是330i车型发动机最大马力也不过才245Ps，
而凯迪拉克CT5全系标配的2.0T发动机最大马力达到了237Ps，并不逊色宝马3系330i车型多少。
除此之外，凯迪拉克CT5在设计以及配置上，也是豪车中为数不多的良心之作，像是胎压显示、主动安全系统、三种驾驶模式切换、自动驻车、驻车雷达、卫星导航、车道保持辅助、定速巡航、语音识别控制等都做到了全系标配，即便是入门级车型所搭载的配置都已经可以和BBA同级产品的中配车型媲美。
无论是性价比，还是综合产品力，凯迪拉克CT5都要明显优于奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系这样的明星产品。
凯迪拉克CT5能够在销量上持续走高，从侧面也反映出了当前国内消费者购车愈加理性，不再为BBA的高溢价买单。
写在最后：
全系标配2.0T+10AT的动力总成、50:50的车身比例、后驱布局，这些都是凯迪拉克CT5的卖点所在，相比同级别的BBA产品，CT5有着动力和配置上的优势，而相比沃尔沃S60这样的竞争对手，CT5又有着后驱车独有的操控性。很显然，在20-30万元的轿车市场，凯迪拉克CT5几乎没有对手。
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