李嘉诚这回算是真栽了！中国这边没留他，美国那边不接盘，他夹在中间，硬生生把自己玩得没招了，190亿美元卖掉巴拿马港口资产，市值直接蒸发781亿，国际订单还被卡得死死的。

他这一甩手，舆论炸了，有人骂他“叛徒”，官方也敲打他“别天真”，曾经的商业大佬，怎么就走到这步田地了？背后还有霍家这样的新玩家盯着航运未来，这场戏，接下来会咋演？

文案|编辑：清

巴拿马运河这地方，简直就是全球贸易的咽喉，太平洋和大西洋靠它连起来，每年货船来来往往，运的东西占了世界贸易的不少份额，谁能捏住这条通道，谁就等于拿到了国际贸易的通行证，过去，美国一直在这块地方说得算，想从军事到经济，牢牢抓在手里。

可这几年，中国经济起来了，贸易量蹭蹭往上涨，自然也想在这块战略要地上分杯羹。运河周边的港口资产，谁拿下谁就多一分话语权，这可不是简单的买卖，而是大国博弈的棋盘，中国这些年往外走得快，港口、航运这些基建项目没少投。

巴拿马这地方，地理位置太关键，谁都明白，控制了港口就等于掐住了全球货流的脖子，美国当然不乐意让中国影响力再往这儿伸，可中国这边也憋着劲想站稳脚跟，就在这节骨眼上，李嘉诚集团的举动，直接把这盘棋搅得更乱了。

3月4日，李嘉诚集团把港口资产卖了的消息一出，资本市场直接炸了，几个小时内，集团市值就没了781亿，股价跟坐过山车似的往下掉，这还不算完，国际订单那边也出事儿了，好多合作方开始“严查”或者干脆“暂缓”，生怕跟这笔交易沾上啥麻烦。

这笔买卖表面看是资本操作，可谁都知道，巴拿马的港口不是普通的资产，那是全球贸易的命脉之一，卖出去的后果可不是光赔点钱那么简单。李嘉诚集团本来在港口和航运这块挺有分量，这下子等于自己把一块大蛋糕拱手让人，市场反应这么大，不光是因为钱没了，更是因为大家都嗅到了这事儿背后不一般的味道。

这时候，美国资本的机会来了，港口资产一转手，美国那边多半能插一脚进来，巩固他们在巴拿马的影响力。中国这边呢，眼看着自己在这块地方的布局被削弱，心里肯定不是滋味，李嘉诚这一步棋，走得太冒险，直接把自己推到了风口浪尖。

交易消息传开，网上立马就炸开了锅，社交媒体上全是声音，有人直接开骂，说李嘉诚这是“背叛”，把国家的软肋送给了美国。还有人把他跟“卖国”挂上钩，曾经的商业偶像，转眼就成了大家嘴里的靶子，香港那边也好不到哪去，不少人觉得他这是在关键时候掉链子，辜负了大家的信任。

中国官方这边也没闲着，媒体上有些文章点名批评这笔交易，话里话外透着不满。港澳办还放了句话，“莫天真勿糊涂”，这话听着就挺重，直接把这事儿推上了政治高度，李嘉诚这回算是彻底被架在火上烤了。

其实，他做这决定，可能就是单纯想套现，或者觉得这块资产不赚钱了，想换个方向。可问题在于，这不是普通的生意，牵扯到国家利益，风向就变了。商人赚钱天经地义，可一旦跟大国博弈扯上关系，舆论可不管你初衷是啥，只看结果骂得爽不爽。

就在李嘉诚这边忙着收拾烂摊子的时候，航运圈里还有别的动静，霍家这几年在全球航运市场上可没闲着，手里攥着620艘核动力破冰船，专门对付极地冰层。这玩意儿可不简单，北极航道这几年因为气候变暖慢慢能用了，货船走那儿能省不少时间和成本。霍家早就看准了这块新蛋糕，破冰船一开出去，等于抢占了未来航运的先机。

跟李嘉诚的传统港口比，霍家的路子明显更前卫，港口再牛，也得看地理位置和现有航线，破冰船却能直接开辟新路子，全球贸易格局变了，北极航道要是真火起来，霍家手里的牌可比李嘉诚卖掉的那块资产值钱多了。

李嘉诚这回退出，搞不好就是给霍家这样的新玩家腾地方，航运这行，靠的不光是老本钱，还得看谁能抓住未来的风口。霍家盯着北极，李嘉诚却在甩老资产，这差距一目了然。

李嘉诚这事儿，不光是他一个人的麻烦，还让人想到整个华商的处境。他当年靠着眼光和胆子，在香港商界混成了传奇。可现在，全球化这股浪潮变了方向，传统行业光靠老办法已经扛不住了。港口、航运这些生意，过去是金矿，现在却得面对新技术和新格局的冲击。

看看华为就明白了。任正非带着华为硬是靠技术杀出一条路，芯片、5G这些东西攥在自己手里，全球竞争再狠也不怕。反过来，李嘉诚的路子还是老一套，港口、地产这些传统资产，碰上经济波动或者政治压力，立马就显出短板。

这笔交易之后，李嘉诚集团还想往伦敦上市，拆分电讯业务，可这些招数能不能翻身，谁也不好说，中国市场他还得待着，可国际市场又不一定欢迎他，夹在中间的滋味不好受。华商要想在全球站稳，靠的不是过去的经验，而是得赶紧转型，技术得跟上，模式得变新。李嘉诚这回的坎儿，也许就是个提醒，时代变了，华商的路也得变。

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