对于那些看重品牌,且预算有限的人来说,传统豪华品牌的入门级产品一直都是他们撑起排面的首选,但是不难发现,最近几年,这一类产品受自主品牌崛起以及新能源逐渐普及的影响,它们已经不再有往日的辉煌,月销四位数已经算是顶峰。
然而即便是市场风云突变,依然改变不了一部分人的购车心智,于是,在电动车市场难有建树的奔驰,为了进一步收割年轻市场,又修修补补地推出了2025款奔驰GLA SUV,售价不变,还是29.99万元起售。
而作为二线豪华品牌的凯迪拉克,在2023年5月份也推出了其入门级SUV产品——凯迪拉克GT4,官方指导价21.97~30.97万元,两者差价近8万,曾经一度让不少年轻人直呼“还是凯子良心”。
如果非要二选其一的话,是选择奔驰GLA SUV还是凯迪拉克GT4呢?
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外观方面,与老款相比,2025款奔驰GLA SUV主要是针对一些细节进行了调整,其中前脸格栅改为类似奔驰GLC的“满天星”样式,中间地带依然是镀铬饰条搭配硕大的三叉星徽标志,下包围则配有新设计的银色前裙板,整体视觉效果,还是要比老款更加凌厉一些。
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侧面则是以一条圆润的腰线贯穿车身前后,提升车身侧面的层次感,轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线,车顶略带一点弧度,配备有粗壮的行李架以及鲨鱼鳍,搭配粗壮的黑色饰板,呈现出比较强的肌肉感。不过,新款奔驰GLA SUV的车身四周的镀铬饰条被取消了,少了一些精致感。车身尺寸方面,奔驰GLA SUV的长宽高分别为4427/1834/1610 mm,顶配车型稍大一圈,三围尺寸为4446/1849/1625 mm,轴距均为2729mm。
尾部造型则与老款保持一致,呈现出一种略微溜背的造型,后保险杠设计厚实,与整车风格相呼应,同时配备了双边共两出的排气布局,搭配尾门上方的扰流板,提升整车的运动氛围。
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凯迪拉克GT4采用了先锋设计美学,外观灵感来自家族式经典钻石切割风格,全新的V盾及熏黑主动进气格栅,搭配宽大立体的线条设计,让整个前脸颇具视觉冲击力,运动又不失时髦优雅,两侧的直列式LED闪电大灯+直列式闪电日行灯,更是让整车显得张力十足,辨识度极高。
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侧面来看,凯迪拉克GT4采用双色车身设计,配合熏黑高亮处理的双色后视镜涂装,尽显动感活力,颇具力量感的腰线从前大灯一致延伸至与尾灯相连,不仅使得整车更显修长,而且让侧面更具层次感,再加上流线型的溜背造型设计以及Brembo红色跑车级四活塞卡钳,又呈现出十足的运动氛围。值得注意的是,凯迪拉克GT4还配备了普利司通自密封轮胎,遇到直径不超过5mm钉子之后,无需补胎,也能继续轻松上路,同时系统也能随时提醒胎压变化,可进一步保障出行安全。车身尺寸方面,凯迪拉克GT4的长宽高分别为4633/1878/1536(1535) mm,轴距2800mm。
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尾部方面,直列式飞翼LED尾灯与前灯组前后呼应,搭配流水转向动效,辨识度拉满。值得一提的是,顶配的铂金版还标配了包括曜石熏黑主动进气格栅、曜石熏黑行李架,曜石熏黑运动车顶,高亮熏黑铝合金轮毂等一系列曜石熏黑运动套件,视觉效果会更加霸气犀利运动。
相比于奔驰GLA SUV的微小变化,很明显还是凯迪拉克GT4更符合年轻人的审美趋势,而且同为紧凑级的定位,凯迪拉克GT4还能让用户享受到更为优渥的驾乘空间。
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内饰方面,2025款奔驰GLA SUV继续搭载由10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏幕组成,形成了双联屏设计,不过屏幕黑边较宽,档次感不强,内置了MBUX智能人机交互系统,集成了高德定制导航、腾讯视频、QQ音乐等主流应用,除此之外,2025款奔驰GLA SUV还新增了语音连续识别、应用商店等功能。不过整体的交互体验,还是要落后同级别的国产新能源车型。
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凯迪拉克GT4采用环抱式游艇座舱设计,33英寸环幕式超视网膜屏尤为吸睛,不仅带有弧度,让驾驶员方便查看车辆信息,而且分辨率还达到了9K,极致清晰的视觉体验犹如身临其境,配合带有Quantum Logic环绕声技术的15扬声器AKG音响系统,即可享受到录音棚般的视听体验。而且系统生态也极为丰富,其不仅内置了一系列百度智能生态及车载应用,还配备了AI般的智能语音助手,几乎无障碍沟通,更有OTA智能云更新,可以常用常新,整体的智能化体验,与同级的自主新能源产品别无二致。
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其它细节方面,凯迪拉克GT4的开门把手采用了电子和机械一体化开关,不仅实用,还极具美感,灵动时尚的怀挡设计,搭配悬浮中控上的门斯之盾水晶旋钮,更是提升内饰质感的点睛之笔,座椅采用全新Piping缝线工艺,支撑性与舒适性非常不错,更有Haptic安全预警振动功能,可在关键时刻给用户发出贴身预警,驾乘安全性得到进一步的保障。
由内饰的对比也可以看出,凯迪拉克GT4的更为前卫的设计,所呈现出来的舒适感、豪华感、科技感要大幅领先奔驰GLA SUV。同时在驾乘安全性方面,也要比奔驰GLA SUV考虑得更加周到。
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动力方面,2025款奔驰GLA SUV沿用老款的动力总成,提供1.3T+7DCT+48V轻混系统和2.0T+8DCT+48V轻混系统,前者发动机最大功率120kW,峰值扭矩270N·m,零百加速9.4秒,WLTC综合油耗6.61L/100km,油耗数据还不错,只是这个动力却堪比买菜车,而后者的发动机最大功率也仅为140kW,峰值扭矩300N·m,搭配四驱系统,零百加速也只有8.1秒,对于一个一线豪华品牌来说,这样的动力表现确实不尽如人意。
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凯迪拉克GT4全系也提供了两套动力总成,分别是1.5T+9AT+48V轻混和2.0T+9AT+48V轻混+智能适时四驱,前者最大功率155kW,峰值扭矩270N·m,零百加速8.8秒,WLTC综合油耗6.74L/100km,后者最大功率174kW,峰值扭矩350N·m,零百加速7.8秒,WLTC综合油耗7.47L/100km。
车叔总结
作为奔驰入门级的SUV,奔驰GLA SUV最近几年的改款一直都是小打小闹,甚至可以说是换汤不换药,随着自主品牌不断冲击高端市场,导致近几年的销量遭遇滑铁卢,要知道此前每月还能贡献五六千辆的销量,现在即使优惠个十几万,也难以挽回颓势。
而凯迪拉克GT4虽然销量也不太好,但是综合对比奔驰GLA SUV来看,还是前者的性价比更高,其内外饰设计更契合年轻人的审美,智能化体验更符合国人的用车习惯,空间也更大,动力操控也比奔驰GLA SUV优异,因此二选其一的话,还是凯迪拉克GT4更加值得入手。
不过,这里再多说一句,与其花二十多万买这些传统豪华品牌的入门级产品,还不如去看看同级别甚至更高级别的自主高端新能源车,智驾、冰箱、彩电、大沙发一应俱全,用户体验绝对比这些产品更好。
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