捷途X70车系最早诞生于2018年，直到现在已经衍生出了好几款车型，其中X70 Plus是其中最热销的车款之一。其实X70 Plus热销的原因很简单，它的指导价只要8.99万。在这个价位下，你得到的是接近4.8米的车长、2745mm的轴距，以及非常丰富的配置，以及能和很多12万级SUV掰手腕的内饰质感。当然了，奇瑞引以为傲的品质和底盘也不会有任何阉割。

而在7月底，捷途X70 Plus的中期改款版将正式上市，尽管现在还不知道新车的具体售价，但作为一款中期改款车，这车的产品力势必是在现款基础上进一步增强的。所以，面对这款价格可能基本保持不变，本身就已经性价比超高的爆款神车，它的中期改款版到底还有哪些进化呢？

作为中期改款车而非换代车，X70 Plus中改版和现售款在基础参数上是不会有变化的。4749*1900*1720mm的车身尺寸，2745mm的轴距，以及5座和7座两个版本，这些都和现售款一致。全系标配的156马力1.5T发动机也没变，和现款一样，变速箱也是6MT+6DCT。后多连杆悬架、底挂式备胎（非全尺寸）等等这些现款车型上就有的东西，改款版也不会缺失。

基础参数是没变，但外观是全变了。如果说现款车的外观还多少有点“这车是几年前的设计”的话，新款的外观就完全是2024年最流行的样子了。新款X70 Plus的外观设计其实多少参考了一部分山海L7的设计风格，那个标志性的前贯穿式LED灯组、大尺寸横向中网格栅、分体式前灯组、车身侧面明显凸起的棱线、再到车尾全新的尾灯组和大幅调整过的车尾钣金件设计。新款X70 Plus整个外观已经和现款车完全不一样了。

内饰方面也有不小变化，从官图中就可以看到，整个内饰的质感相比现款车又有了进一步提升，方向盘后面是个双12.3寸连屏，从官图还可以看到，新款X70 Plus的空调面板貌似也全数字化了。不过当然了，全数字化的空调仪表板，大概率是高配车才会有的。

尽管我们暂时还不知道这款车的定价几何，但假设它的定价和现售款X70 Plus一致的话，9万不到有这样的外观设计，这么有品质感的内饰，这车绝对会爆。

其实现在在10万级紧凑型燃油SUV这个领域，仍然活着而且有一定市场表现的车型已经不多了。新款X70 Plus最明显的竞争对手其实就三台车：前几个月刚刚完成换代的传祺GS4 MAX、也是今年刚换代的第四代哈弗H6，以及很快就要到来的新一代长安CS75 PLUS。说白了，其实还是那几个老对手。

不过和过去几年都不太一样的是，现在除了X70 Plus之外，另外3台车全都是今年刚完成换代的全新车型，X70 Plus作为中改车，面对这三位对手其实还是有一定市场压力的。但尽管X70 Plus并非换代车，在另外三位对手面前没有换代车优势，但它在终端却有更多的可操作空间，换句话说，新款X70 Plus在终端价格上会比另外几位对手更灵活，这是它的优势之一。

其次，X70 Plus这台车本身产品力就十分过硬，在完成了中改，外观大改内饰也更高级之后，X70 Plus其实面对3台换代对手还是有一定的竞争优势的。而且X70 Plus本身尺寸就不小，尽管从数据上看和换代的H6和CS75可能差不多，但相比起GS4是要大一些的。

所以我们认为，新款X70 Plus上市后，可以凭借更加灵活的价格策略，以及自身过硬的产品力，在和另外三位已经完成了换代的对手的较量中，取得一定的市场竞争优势。


                                        
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