场地干燥,且炎热,且本站轮胎磨损高,所以预计会有两次的进站,而红胎的表现将成为本场重点。所以起跑除了阿尔本使用中性胎起跑,其余车手都用软胎起跑,但梅奔使用的是使用过的红胎,所以会不会有影响也是可以期待的部分。

五灯亮起,灯灭起跑。拉塞尔居然在第一弯从外圈过了前面三台车,直接上到第一名!而诺里斯在第一弯刹车,所以掉了两名到P3。

但拉塞尔第一名的位子保持不久,在第三圈又是在第一弯,并排进弯,但拉塞尔收了油门,为了不要两台都一起撞出去,所以维斯塔潘就从旁过了,很快就拉出了一秒以外的距离。

而到了正赛第十圈,维斯塔潘已经跟拉塞尔距离到了2.1s,而P2的 拉塞尔到P6的勒克莱尔都在1秒内的DRS ,而在第十二圈,P11的佩雷兹终于过了前方的霍肯伯格,进入了积分圈。

在第十一圈,首先进站的分别是角田和马格努森。但在第十四圈佩雷兹竟然进站换了红胎,出站后变成第十五圈。而梅奔的拉塞尔进站换上黄胎时,右后轮无法锁上,总共花了5.3秒才换胎成功,而下一圈汉密尔顿也进站,但迈凯伦不愿意在这个时候进站对拉塞尔 undercut。

第十九圈,汉密尔顿过了前方因为换胎策略而领先的塞恩斯,也是在第一弯的地方,虽然有小的碰撞,但也是一个精彩的攻防。

到了第二十四圈,领先的诺里斯终于进站换上黄胎,结果出来在塞恩斯后方,他没成功undercut对手,反而被两个敌人给undercut。而第二十五圈,勒克莱尔进站黄胎,但出站后也掉回了P7。

第三十五圈,诺里斯追上了拉塞尔,且在第一弯弯中过了拉塞尔,但在接下的几个弯,双方你不让我,我不让你,可以算是整场赛事中最精彩的攻防,但也让后方的汉密尔顿追近了距离。

但拉塞尔因为在追逐之中,损了许多轮胎的肉,所以在第三十七圈被梅奔叫进去换了白胎,而法拉利的塞恩斯也对应的进站,出站掉到第七和第八名。

但第四十四圈,比赛还剩下三分之一的时候,梅奔居然让汉密尔顿换上了红胎,在赛道温度下降且车辆变轻后,红胎可能消耗会比想象中小。而下一圈红牛也让维斯塔潘换上了红胎。

第四十六圈,梅奔双车都在大直线超过前方车辆,分别上升到了P4, P6,而前方还有其他车辆要进站。

第四十八圈,不愿意进站的诺里斯进站换上了红胎,花了3.6秒,多损失了些时间,但进站出来仍然还有第二名。

第五十二圈,大家期待的梅奔内战出现,汉密尔顿使用他的红胎过了白胎队友拉塞尔,没有任何碰撞。

但在最后几圈,另一个剧场是在P4和P5的拉塞尔和勒克莱尔,最后一圈距离只剩0.5秒差距,但最后仍然无法超过。

维斯塔潘成功拿下了二连胜,而诺里斯饮恨第二,但拿下了最速圈,汉密尔顿成功登上今年第一个正赛颁奖台,第四和第五只有0.5秒的差距,然后Alpine两台也成功进到积分,拿下了三分积分。

诺里斯虽然在这一站没办法pole to win,但仍然展现了许多的韧性,想要重演伊莫拉的剧场,但在许多方面若可以听p房的指令,跟维斯塔潘有一样的进站时间和策略,可能会有不一样的结果。

梅奔连续两战以P3, P4完赛,实力已经超过法拉利,且在这一站有许多的超车镜头,想必梅奔车迷一定看得很过瘾,而以这样的进步程度来看,接下来继续升级的话,看有没有办法往上进攻红牛和麦拉伦,甚至有没有办法进攻车队积分榜前二,都非常值得期待。但前题是,内部不要再有杂音或是什么太大的失误就是了。

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