价格战可以说是上半年国内车市的主基调,然而在进入下半年之后,市场局势风云突变。
在BBA先后宣布退出价格战后,大众、丰田等合资车企也纷纷群起响应。毫无疑问,合资品牌们卷不动了,然而这也引起了部分消费者的担忧,如果合资车企全部退出价格战,自主品牌又会有什么动作?会不会对自己人“开刀”?今天就让我们来聊聊这一话题。
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这次宝马是率先反向“掀桌子”的一位,对此我们此前已经做了相应分析。其中在7月中旬,宝马中国宣布退出价格战,该品牌将从7月起通过减少销售量来稳定价格,以缓解门店的经营压力。
根据相关4S店销售人员反映,之前终端售价只有17多万元的宝马i3现在已经涨到了20万元以上,宝马主力车型,宝马3系、5系、X1和X3等车型目前以每5天一轮的速度开始涨价。过去人家降价你爱搭不理,现在涨价让你高攀不起。
与此同时,与宝马穿一条裤子的奔驰和奥迪也快速作出响应。这意味着BBA御三家已经结束了降价保份额的路线,退出价格战后逐渐提升售价,以维护品牌价值。说实话,BBA的这波操作确实很迷,本来价格战还暂时波及不到他们,可是这三家却选择主动出击,以为凭借自己高大上的品牌光环加持就能碾压国产车型,然而却深陷于泥潭之中,以宝马举例,该品牌2024年第二季度的全球销量同比下滑了1.3%,中国市场销量同比下滑近5%。参与价格战一点好处没捞到,惹得一身腥,如今狼狈抽身,徒增笑料。
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如果说BBA退出价格战还可以理解的话,那么合资车企组团退出确实是毫无道理。其中大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定从7月起调整终端政策,降低终端优惠力度或者不再进行降价。价格战烽烟刚起时,这些车企都很积极,如今却争相逃离战场,要么不降,要么坚持到底,如此反复无常,故作矜持是何道理?说到底这些所谓的老牌合资车企还不是以价换量没有取得结果,里子和面子一个也没有保全,打不过急眼了。难道他们还在幻想当年的“加价神话”吗?可笑可笑!
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举个不太恰当的例子,退出价格战开始涨价这回事儿就有点类似于收彩礼,待字闺中的黄花大闺女要20万彩礼无人问津,难道将彩礼翻一番,上门提亲的人就能把门槛踩破了吗?当消费者已经见过你们的底线,你们猜还会有机会“涛声依旧”吗?说白了,这就是当年躺着赚钱吃高利润习惯了,苦日子是过不了一点,自己不想吃苦,那就苦一苦中国消费者吧。
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下面再来回答另一个问题,即合资车企退出价格战之后,国产车会降价吗?我给出的答案是不会,或者说至少5年以内不会。为啥这么说呢?因为目前自主品牌中还未出现一家独大的情况。这时,可能有朋友会说比亚迪不是一家独大吗?个人认为,一家独大至少是第一名可以抵二、三名的总和,今年上半年比亚迪累计销量160.7万台,而奇瑞和吉利分别为105.77万台和95.57万台,很明显比亚迪远未达到一家独大的水平。
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除此之外,就算真正有一家独大的车企存在,那么这一车企就能为所欲为了吗?答案显然是否定的。后面还有这么多如狼似虎的竞争对手在,一旦你开始涨价,其他车企便会一拥而上抢夺你的市场份额,这把收割韭菜的镰刀还真是挥不下去。
也就是说,这件事完全不用担心,国产车企不止一家,这家不行,再换另一家就是了。这句话也同样送给众多合资品牌,你们不想要市场份额,有的是人想要,而且国产车企做梦都能笑醒。现在的合资车相比国产车,功能配置比不过,驾乘体验比不过,三电技术比不过,智能驾驶比不过…就这样还要摆出高高在上的姿态,难道他们真的只想“卖标”吗?大人,时代变了!
车叔总结
无论是豪华车企还是合资车企,他们想退出价格战,那就退出吧,这样一直退下去,说不定哪天就会直接退出中国市场。自主品牌们要坚信自己走在正确的道路上,坚持产品创新,不断提升品质及用户体验,一个属于我们的时代已经慢慢到来!
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