3000万辆!

新纪录诞生,中国新能源汽车产销跑出加速度。

国产新能源汽车“弯道超车”成功,正迎来狂欢。

1400万辆!

这仅仅是我国汽车上半年的销量数据,中国汽车产业胜利在即。

280万辆!

中国车企品牌,在海外市场也“杀疯”了。

一个个冰冷数据背后,是中国汽车产业过去几十年孜孜不倦的努力,更是国人凝心聚力的果实。

目前,中国已经成为全球第一大汽车生产国、第一大汽车消费国和第一大汽车出口国。

这些都代表着国产汽车产业的崛起,更是中国制造的骄傲!

我们一直以来,寻求的答案,来了!

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刚刚,国产新能源汽车新记录诞生了!

据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)统计,截至今年6月底,国产新能源汽车累计产销量超过了3000万辆。

2024年上半年,我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%。

可以发现,伴随着市场变化和消费者偏好的转移,汽车时代正在波涛汹涌中更替。

1-6月,乘用车共销售1197.9万辆,同比增长6.3%。中国品牌乘用车销量741.9万辆,同比增长23.9%,市场份额61.9%,上升8.8个百分点,为近7年来历史同期新高,远远领先于同期的德系、日系、美系等。

6月,中国品牌市场占有率接近65%,创下历史新高!

作为百年未有之大变局,新能源汽车是个“弯道超车”的好机会,而中国的新能源汽车已走在世界前列。

中汽协数据显示,2024年上半年中国新能源汽车产量和销量分别为492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,新能源汽车市场占有率达到35.2%;

6月,新能源汽车销量为104.9万辆,同比增长30.1%,市场占有率达到41.1%。6月新能源乘用车的渗透率达到45%,新能源汽车零售渗透率达到48.4%。

“油电反转”后,新能源汽车市场格局面临重塑,纯电增速放缓,插混、增程车型一路高歌。

今年1-6月,我国汽车出口279.3万辆,同比增长30.5%,其中乘用车出口233.9万辆,同比增长31.5%。

同时,今年上半年,包括比亚迪、哪吒等品牌在泰国、马来西亚等地的工厂,已相继迎来投产。

从整车出后到海外建厂,中国车企正在掀起新一轮的出海热潮!

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马斯克曾经感慨道,中国新能源车实在是太厉害了,“如果没有贸易壁垒,中国电动车企能摧毁世界上大多数竞争对手。”

不得不说,国产新能源车从雨后春笋到百家争鸣再到群雄争霸,正经历着辉煌;不过增速放缓的情况下,为了避免恶性竞争,对中国车企而言,闯出去遨游星辰大海是“双赢”的最佳答案。

值得高兴的是,我们做到了!

去年,中国汽车出口量在去年超过了日本,成为全球汽车出口第一大国!

数据显示,2023 年中国共出口汽车 491 万辆,同比增长 57.9%。除了俄罗斯,中国车企也在澳大利亚、英国、泰国等竞争充分的汽车市场实现了销量增长。

如果算上部分二手车、低速电动车,中国去年共出口汽车约 522 万辆!

从2021年起,中国每年出口的新车增长就超过了100 万辆。

辉煌背后是车企努力不懈的坚持,更是一代人甚至数代人竭尽全力拼搏的结果。

中汽协数据显示,2024年1-5月汽车累计出口244.6万辆,同比增长26.6%。其中,新能源汽车出口86.6万辆,同比增长28.8%。

从出口目的地来看,俄罗斯、墨西哥和巴西出口量位居前三。新能源汽车出口的前三大市场分别为巴西、比利时和英国。

据俄罗斯欧洲企业协会数据,今年俄罗斯汽车销量同比增长75%至超过70万辆,其中6月份俄罗斯售出的13.07万辆新车中,53.1%来自中国。

2024年上半年,国产新能源汽车出口60.5万辆,同比增长13.2%。其中,比亚迪累计出口20.34万辆汽车,同比增长173.8%。

可以说,比亚迪以一己之力贡献了国产新能源汽车出口额的三分之一!

这些都得益于比亚迪的影响力和海外的布局:

目前,比亚迪新能源汽车足迹已经遍布88个国家和地区的超400个城市,并在巴西、匈牙利、泰国等多个海外地区投资建厂。用“工厂出海”抢占全球关键汽车市场,将为比亚迪汽车出口提供强劲增长动能。

值得一提的是,奇瑞汽车也显著受益于汽车出口业务。

公开数据显示,今年1—6月,奇瑞集团累计出口53.22万辆,同比增长29.4%,位列中国汽车品牌出口第一。

目前,奇瑞的出口业务已经占据公司总业务量的半壁江山。

今年上半年,奇瑞集团累计销售汽车110万辆,同比增长48.4%,其中大部分增长由汽车出口贡献。

根据中汽协年初预测,2024年全年,中国汽车出口量预计达到550万辆。如今看来,已经完成目标的50%还要多,年底完成出口目标应该不难。

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整整550万辆啊!

早几年想都不敢想的事情,年底居然有望成真,生在如此盛世,何其有幸!

此消彼长下,大洋彼岸,欧美新能源汽车品牌都快被“卷”死了!

特斯拉跌落“车王”宝座,通用汽车、福特汽车等老牌汽车制造商推迟了电动汽车投资,并撤销了生产计划;

销售萎靡、烧钱严重,美国电动汽车创业公司更是陷入了挣扎。

苹果放弃造车计划,即彰显了科技企业想要跨界造车的难度之大,也从侧面反映出欧美市场目前面临的惨淡局面!

事实上,在目前整个美国和欧洲主流市场环境下,纯电动车并不是短期内能够快速盈利的方向。

因为对于大多数本地消费者来说,电动汽车仍然过于昂贵,而且美国的充电系统也不完善。

据彭博行业研究预测,去年美国电动汽车销量预计将仅增长9%,而过去三年的复合年增长率却高达65%。

这意味着,现有制造商只能在美国市场争夺大约10%的新买家。

欧洲汽车制造商在电动汽车领域也投了巨资,但奈何在当地电车的价格仍然过于昂贵,导致电动汽车销售放缓。

不得不感慨,欧美虽然是汽车工业的发源地,但显然并不是新能源汽车的沃土,中国才是!

我们承认,欧美的汽车工业之前是很强大,但明显这几年“坐吃山空”,对待汽车工业改革和转型没放在心上,后知后觉的欧美人猛然发现,原来中国新能源汽车的强大早已超乎想象!

其实,欧美汽车制造商想要与中国品牌竞争,必须要学习、推陈出新、快速变革,才有可能在这场千年未有之大变局中寻求一丝奇迹!

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车市的悲欢并不相通,国产新能源汽车正迎来狂欢!

造车三年,投入1000亿,小米汽车上市后,就有了现象级的表现,成了“别人家的车企”;

华为与奇瑞的“结晶”智界S7开启大规模交付,享界S9也已于近期正式发布。

“鲶鱼效应”震动整个汽车圈,问界、蔚来、小鹏年内也都有大动作……国产新能源汽车掀起了新一轮的高潮!

去年,比亚迪就已跻身全球十大车企,这是自主研发民族品牌的骄傲!

遥想几年前,比亚迪创始人王传福还在为公司的生存而发愁。

更值得肯定的是,前不久比亚迪第800万辆新能源汽车下线,再次刷新纪录成为全球首家达成这一成就的汽车品牌。

800万辆,是多数国内外新能源车企难以企及的“高山”,它不仅树立了全球新能源汽车销量新的里程碑,更是中国制造的里程碑!

2023年全球新能源车年销量1465.3万辆,同比增长35.4%;

其中仅中国销量就高达949.5万辆,占全球销量的64.8%,连续9年全球称冠,渗透率攀升至31.6%,而欧美新能源车年销量还不足中国的一半。

中汽协数据显示,2023年7月,中国新能源汽车的累计产销量突破2000万辆。而今年到6月,这一数字已经到达3000万辆,速度之快令人震惊。

中国新能源汽车,启动加速度,跑“飞”起来了!

如今在汽车工业百年未有之大变局下,新能源车成了中国车企撬动全球市场的一个机会,我们已经走在成功的路上。

我们相信,国产新能源汽车必将获得最后的胜利!

我们可以看到,属于中国汽车的新时代,已经来了!

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