3000万辆！
新纪录诞生，中国新能源汽车产销跑出加速度。
国产新能源汽车“弯道超车”成功，正迎来狂欢。
1400万辆！
这仅仅是我国汽车上半年的销量数据，中国汽车产业胜利在即。
280万辆！
中国车企品牌，在海外市场也“杀疯”了。
一个个冰冷数据背后，是中国汽车产业过去几十年孜孜不倦的努力，更是国人凝心聚力的果实。
目前，中国已经成为全球第一大汽车生产国、第一大汽车消费国和第一大汽车出口国。
这些都代表着国产汽车产业的崛起，更是中国制造的骄傲！
我们一直以来，寻求的答案，来了！
01
刚刚，国产新能源汽车新记录诞生了！
据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计，截至今年6月底，国产新能源汽车累计产销量超过了3000万辆。
2024年上半年，我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。
可以发现，伴随着市场变化和消费者偏好的转移，汽车时代正在波涛汹涌中更替。
1-6月，乘用车共销售1197.9万辆，同比增长6.3%。中国品牌乘用车销量741.9万辆，同比增长23.9%，市场份额61.9%，上升8.8个百分点，为近7年来历史同期新高，远远领先于同期的德系、日系、美系等。
6月，中国品牌市场占有率接近65%，创下历史新高！
作为百年未有之大变局，新能源汽车是个“弯道超车”的好机会，而中国的新能源汽车已走在世界前列。
中汽协数据显示，2024年上半年中国新能源汽车产量和销量分别为492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，新能源汽车市场占有率达到35.2%；
6月，新能源汽车销量为104.9万辆，同比增长30.1%，市场占有率达到41.1%。6月新能源乘用车的渗透率达到45%，新能源汽车零售渗透率达到48.4%。
“油电反转”后，新能源汽车市场格局面临重塑，纯电增速放缓，插混、增程车型一路高歌。
今年1-6月，我国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%，其中乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%。
同时，今年上半年，包括比亚迪、哪吒等品牌在泰国、马来西亚等地的工厂，已相继迎来投产。
从整车出后到海外建厂，中国车企正在掀起新一轮的出海热潮！
02
马斯克曾经感慨道，中国新能源车实在是太厉害了，“如果没有贸易壁垒，中国电动车企能摧毁世界上大多数竞争对手。”
不得不说，国产新能源车从雨后春笋到百家争鸣再到群雄争霸，正经历着辉煌；不过增速放缓的情况下，为了避免恶性竞争，对中国车企而言，闯出去遨游星辰大海是“双赢”的最佳答案。
值得高兴的是，我们做到了！
去年，中国汽车出口量在去年超过了日本，成为全球汽车出口第一大国！
数据显示，2023 年中国共出口汽车 491 万辆，同比增长 57.9%。除了俄罗斯，中国车企也在澳大利亚、英国、泰国等竞争充分的汽车市场实现了销量增长。
如果算上部分二手车、低速电动车，中国去年共出口汽车约 522 万辆！
从2021年起，中国每年出口的新车增长就超过了100 万辆。
辉煌背后是车企努力不懈的坚持，更是一代人甚至数代人竭尽全力拼搏的结果。
中汽协数据显示，2024年1-5月汽车累计出口244.6万辆，同比增长26.6%。其中，新能源汽车出口86.6万辆，同比增长28.8%。
从出口目的地来看，俄罗斯、墨西哥和巴西出口量位居前三。新能源汽车出口的前三大市场分别为巴西、比利时和英国。
据俄罗斯欧洲企业协会数据，今年俄罗斯汽车销量同比增长75%至超过70万辆，其中6月份俄罗斯售出的13.07万辆新车中，53.1%来自中国。
2024年上半年，国产新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。其中，比亚迪累计出口20.34万辆汽车，同比增长173.8%。
可以说，比亚迪以一己之力贡献了国产新能源汽车出口额的三分之一！
这些都得益于比亚迪的影响力和海外的布局：
目前，比亚迪新能源汽车足迹已经遍布88个国家和地区的超400个城市，并在巴西、匈牙利、泰国等多个海外地区投资建厂。用“工厂出海”抢占全球关键汽车市场，将为比亚迪汽车出口提供强劲增长动能。
值得一提的是，奇瑞汽车也显著受益于汽车出口业务。
公开数据显示，今年1—6月，奇瑞集团累计出口53.22万辆，同比增长29.4%，位列中国汽车品牌出口第一。
目前，奇瑞的出口业务已经占据公司总业务量的半壁江山。
今年上半年，奇瑞集团累计销售汽车110万辆，同比增长48.4%，其中大部分增长由汽车出口贡献。
根据中汽协年初预测，2024年全年，中国汽车出口量预计达到550万辆。如今看来，已经完成目标的50%还要多，年底完成出口目标应该不难。
03
整整550万辆啊！
早几年想都不敢想的事情，年底居然有望成真，生在如此盛世，何其有幸！
此消彼长下，大洋彼岸，欧美新能源汽车品牌都快被“卷”死了！
特斯拉跌落“车王”宝座，通用汽车、福特汽车等老牌汽车制造商推迟了电动汽车投资，并撤销了生产计划；
销售萎靡、烧钱严重，美国电动汽车创业公司更是陷入了挣扎。
苹果放弃造车计划，即彰显了科技企业想要跨界造车的难度之大，也从侧面反映出欧美市场目前面临的惨淡局面！
事实上，在目前整个美国和欧洲主流市场环境下，纯电动车并不是短期内能够快速盈利的方向。
因为对于大多数本地消费者来说，电动汽车仍然过于昂贵，而且美国的充电系统也不完善。
据彭博行业研究预测，去年美国电动汽车销量预计将仅增长9%，而过去三年的复合年增长率却高达65%。
这意味着，现有制造商只能在美国市场争夺大约10%的新买家。
欧洲汽车制造商在电动汽车领域也投了巨资，但奈何在当地电车的价格仍然过于昂贵，导致电动汽车销售放缓。
不得不感慨，欧美虽然是汽车工业的发源地，但显然并不是新能源汽车的沃土，中国才是！
我们承认，欧美的汽车工业之前是很强大，但明显这几年“坐吃山空”，对待汽车工业改革和转型没放在心上，后知后觉的欧美人猛然发现，原来中国新能源汽车的强大早已超乎想象！
其实，欧美汽车制造商想要与中国品牌竞争，必须要学习、推陈出新、快速变革，才有可能在这场千年未有之大变局中寻求一丝奇迹！
04
车市的悲欢并不相通，国产新能源汽车正迎来狂欢！
造车三年，投入1000亿，小米汽车上市后，就有了现象级的表现，成了“别人家的车企”；
华为与奇瑞的“结晶”智界S7开启大规模交付，享界S9也已于近期正式发布。
“鲶鱼效应”震动整个汽车圈，问界、蔚来、小鹏年内也都有大动作……国产新能源汽车掀起了新一轮的高潮！
去年，比亚迪就已跻身全球十大车企，这是自主研发民族品牌的骄傲！
遥想几年前，比亚迪创始人王传福还在为公司的生存而发愁。
更值得肯定的是，前不久比亚迪第800万辆新能源汽车下线，再次刷新纪录成为全球首家达成这一成就的汽车品牌。
800万辆，是多数国内外新能源车企难以企及的“高山”，它不仅树立了全球新能源汽车销量新的里程碑，更是中国制造的里程碑！
2023年全球新能源车年销量1465.3万辆，同比增长35.4%；
其中仅中国销量就高达949.5万辆，占全球销量的64.8%，连续9年全球称冠，渗透率攀升至31.6%，而欧美新能源车年销量还不足中国的一半。
中汽协数据显示，2023年7月，中国新能源汽车的累计产销量突破2000万辆。而今年到6月，这一数字已经到达3000万辆，速度之快令人震惊。
中国新能源汽车，启动加速度，跑“飞”起来了！
如今在汽车工业百年未有之大变局下，新能源车成了中国车企撬动全球市场的一个机会，我们已经走在成功的路上。
我们相信，国产新能源汽车必将获得最后的胜利！
我们可以看到，属于中国汽车的新时代，已经来了！
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