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不知道差友们身边有木有那些开了十多年的老车?
现在又有羊毛可以薅了!
这两天一纸公文下来,国三以下排放标准的车拉去报废,就能获得两万块的补贴。
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没想到吧,那些几千块又老又旧、给二手车商都不想收的小破车,现在报废不仅有钱赚,而且这笔钱是直接现金打到个人账户里,可不再是什么满减消费券了。
但是,这次的政策没有设置缓冲期,加上发布的时间线比较混乱,各种五花八门的解释都有,大家一下子都懵逼了,纷纷跑到各大评论区咨询、诉苦。
所以,下面脖子哥就来跟大家说说,这波羊毛具体怎样才能薅到手。
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其实一直以来,汽车报废都是有补贴的,但是主要靠各省市自己制定相关的报废补贴政策。
像差评所在的杭州,去年就针对国四的柴油车进行过一轮报废补贴。但是柴油车大家都懂,相当于只针对货车跟作业车辆,其他地区也跟杭州差不多,要么针对柴油车,要么针对货车,跟普通的消费者没啥关系( 甚至自愿报废还得倒贴钱 )。
所以大部分的私家车都是流入二手市场,甚至留着拿来换置换补贴的,只有真的没有维修价值的车辆才会被拉去报废拆掉。
转折发生在今年 4 月, 4 月 24 日,商务部等 7 部门联合印发了《 汽车以旧换新补贴实施细则 》,直接往前迈了一大步。
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只要你报废国三及以下排放标准的燃油车和 2018 年 4 月 30 日前( 含当天 )注册登记的新能源车,并购买新能源车,就可以获得 1 万元的补贴。买 2.0L 以下排量的燃油车也同样可以获得补贴,不过就少一点,只有 7000 元。
值得注意的是,这个国三排放标准可不是按照咱们绿本上登记的排放标准来算的,而是看日期,只要 2011 年 6 月 30 日( 含当天 )前注册登记的汽油车, 2013 年 6 月 30 日前注册登记的柴油车都算 “ 国三 ” 标准。
具体的领取也很简单,拿着今年 12 月 31 日前出具的报废机动车回收证明、机动车注销证明等相关材料,在 2025 年 1 月 10 日之前,去全国汽车流通信息管理系统网站或者是 “ 汽车以旧换新 ” 小程序上申报( 这系统还挺简单快捷的 ),就可以等着国家给你发钱了。
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目前二手车市场上一万块说多不多说少不少,大部分国三的国产车基本都在一万以下。
部分像铃木雨燕、大众 polo 、标致 206 、马自达 3 等合资车型也差不多这个价,吸引力有是有,但消费者们自己挂二手市场或许更划算。
这是售价,收价会更低
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所以,国家再次加码,也就是这次 7 月 25 日的新政( 《 关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施 》 ),所有的操作都没变,就是 1 万的新能源补贴变成了 2 万,换燃油车的 7000 元补贴也加码到 1.5 万元。
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这下覆盖面可就广了,丰田卡罗拉、凯美瑞,本田思域、雅阁等等一车传三代的车都卖不到 2 万,像脖子哥认识的一位斯巴鲁技师,他自己精心保养的 07 款 2.0 X 森林人,也就卖了 1.5 万,这个补贴真的香爆了。
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再看看现在的新车价格,拿这两万块一减更是离谱。
7.98 万的秦 PLUS ,如果吃满比亚迪自己的置换补贴,裸车价只需要 5.18 万。
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“ 剁椒鱼头 ” 也是一万多就能抱回家,快跟小排量摩托车一个价了。。。
这么优惠的政策,截止到 8 月 2 日,商务部已经收到了 45 万份报废补贴申请,预计会拉动千亿规模的增量消费。
消费者获得了补贴,车企获得了销量,国家促进了消费, win win win 。
但就是这么个普天同庆的政策,但最后这句话需要注意一下:
消费者按本通知标准申请补贴,相应报废机动车须在本通知印发之日前登记在本人名下。
也就是说,你现在临时买辆老车挂到自己名下,再去报废 “ 骗 ” 补是不行的。
确实,先前 4 月政策一出的时候,大量中介代办涌入,帮助没车置换的消费者搞一台老车来钻空子。
好处显而易见,薅国家羊毛嘛,相当于新车变相降价了,不少 4S 店也会推荐消费者这么做。
但是这样又没保障,中介的车源又不确定,社交平台上也偶尔传出中介跟消费者闹出纠纷,着实是灰色地带。
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而且国家的这个补贴本意是让原来持有老车的那批车主以旧换新,这次政策符合报废要求的车辆大概有 1454.5 万辆,这么大一个群体的补贴有漏洞,现在堵上也在情理之中。
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现在补贴回归正轨,也没那么多弯弯绕绕了,总归是省心了不少。
家里有辆老车的差友,或者身边亲戚朋友符合条件的,大家不妨在今年 12 月 31 日政策结束前多看看车,毕竟现在车企们也挺急的,趁着价格战打的正猛,不如这个时候多薅几把。
不然真到了三到五家的时候,价格又该涨回去咯。
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