最近一段时间，中国车企纷纷走出去，到国外建厂投产的消息不胫而走，让国人欣喜。同时，中国车企走出去也面临着挑战，这就是美欧的保护主义，不仅对中国电动汽车出口加征关税，还要从政策上限制中国车企赴海外建厂。
这纯属美欧被逼急了，可黔驴技穷，他们也没什么更好的招数来遏制中国工业的爆发了。仅看中国工业在2023年的数据，总产值已经占到全球的35%，中国已经是名副其实的第一大工业国了。所谓的G7即“七大工业国集团”，他们的产值现在也只占全球的26%了，要知道，他们在最高峰时这个数据是56%。因此，全球秩序即将重构，在中国工业的大爆发带动下，中国车企迈出了关键一步。
据土耳其阿纳多卢通讯社7月8日报道，土耳其总统埃尔多安出席了中国汽车制造商比亚迪在土耳其投资建厂的签约仪式，据悉，比亚迪将在土耳其投资10亿美元，建设一家年产能达15万辆的汽车工厂，预计将在2026年投产。
最值得注意的就是，土耳其方面对此事的重视程度了。作为总统的埃尔多安居然亲自出席了签字仪式，而且土耳其主要媒体还进行了现场直播报道。
要知道，土耳其并不是啥对华友好的国家，只能说其对外政策左右摇摆不定。特别是在此前一直试图保护本土汽车企业。2023年3月，对中国制造的电动汽车加征了40%的关税，今年6月，土耳其又将这一政策扩大到了所有从中国进口的汽车，而且这些措施都没有征询公众意见、违反世贸组织规则的，就是赤裸裸的保护主义。
其实，比亚迪投资建厂的作用也是双向利好的，一方面投产就将给当地提供5000个就业岗位，另一方面，土耳其与欧盟之间的有着关税同盟协议，投资建厂生产的汽车，也算是土耳其国内制造的汽车，在进入欧盟市场时享有优惠条件。
作为工业门类中产业链最长、行业效益最高、就业机会最多的汽车制造业，中国车企近些年来异军突起，近来更是直接赴海外投资建厂，利用所在国资源和优惠条件，壮大自身实力。比亚迪的足迹已经遍布88个国家和地区，并在巴西、匈牙利和泰国等多个海外地区投资建厂。土耳其此举，也是希望推动中国车企赴土投资，据悉奇瑞、吉利等车企都会跟随比亚迪到土耳其投资建厂。
从中国车企越来越快的海外动作，就可以看出，中国这个制造业大国已经在对国际工业体系开始重新布局，全球秩序已经开始重构。
美西方为什么最近对中国电动汽车及新能源相关产业重拳出击，动辄加征100%、17%至40%的关税？就是因为他们已经绝望了。中国拥有的最完整产业链供应链，包括新能源材料、锂矿开发、储能电池、混动系统、智能模块等，西方已经不可能赶上中国了。
这也回答了有些人的疑问，那如果去海外投资建厂，外国不就把我们的技术学去了吗？其实美欧早就想这么干了，之前对中国车企的所谓反倾销调查，不就是想要电动汽车的详细数据吗？可是就算是给他们抄作业他们也无法抄明白，因为他们缺乏产业链供应链，在工业这块早就承平日久、自废武功了。
有人预测，最多也就是8年左右的时间，中国汽车包括电动汽车的产值和市场份额，就能达到全球的80%以上，到那时候，中国车企就是横扫那些高端汽车、豪华轿车品牌了，西方车企连汤都喝不上，只能捞点残渣吃。
可以预见，在中国汽车产业链的强势助推下，中国工业总产值有望达到占全球的50%以上，那时候中国真的就是超越“外国”了，注意这里是传说中所有的外国。因此美欧心里也慌啊，尤其是美国，你现在跟他谈什么自由贸易、契约精神，他根本不管，歇斯底里地就是要打压中国。
因为他们跟中国车企比质量性能、驾驶体验、价格销售，根本就是完全被吊打的份，几十万的西方品牌油车，还不如现在10万出头的中国电动汽车的体验，溢价太高了，消费者会用钱投票的，到头来他们的市场只会逐渐消亡……
因此，这就牵扯出一个重要问题，如果全球卖的都是我们国内生产的工业品，那其他国家干什么呢？难道G7成了七大农业国了吗？到时候，他们的工业品和奢侈品完全卖不掉了，无钱可赚，国际贸易就崩了，美欧要是联合各国来掀桌子，那还真是有点可怕。
因此，中国车企走出去，就是一个好方法。其一，产能不断扩大，按照经济规律，是一定要逐渐转移出去的，因为东南亚的越南、马来西亚的人力成本更丰富廉价。
其二，如果是只把工业和产能攥在自己手里，只会拉其他国家的仇恨，其他国家就真没活路了。
其三，就算其他国家只想躺着不干活，但是你再勤奋也不能吃独食，否则美国就会带着全世界和你拼命，到时候真的没法抵挡。
因此，就算是土耳其这样的左右摇摆国家，只要能用汽车产业走出去争取、抓住，有了利益联结之后，就好办了，帮助他们发展，就是帮助中国车企打入欧洲市场，也是帮他们建立先进产业链，来逐渐重构全球秩序。
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