新民晚报讯（记者 任天宝）无轨电车作为绿色环保的公共交通工具，在现代化城市中依然发挥着重要作用。无轨电车架空线网的技术创新为无轨电车高效运行提供了更有力的保障。久事公交现代交通公司孙军工匠创新工作室研发的“弯道双支撑悬吊总成”，对传统架空线网技术带来了重要突破。

图说：弯道双支撑悬吊 采访对象供图 （下同）

在以往的无轨电车运行中，弯道处往往是线网的架设的薄弱环节，而原先的弯道设备又无法满足目前的道路架设情况，从而造成线网弯道处普遍存在明显的触线偏磨，长期的偏磨必然会造成接触网断线，引发各类接触网故障，影响电车的正常行驶和运营安全。“弯道双支撑悬吊总成”通过全新的设计，有效地解决弯道偏磨这一难题。

目前，“弯道双支撑悬吊总成”已在上海全面推广使用，在实际应用中也展现了多方面的优势。其一是降低了线网的维护成本，采用“弯道双支撑悬吊总成”后，显著减少了集电器挡板对接触线的磨损。通过近三年的数据跟踪，弯道触线的磨损≤1mm，同比磨损率降低了80%以上，弯道触线使用年限由原先的3-5年延长至10年以上，由于减少了接触线的磨损和损坏，维护工作的频率和难度都相应降低。其二是降低了线网架设的建设成本，“弯道双支撑悬吊总成”承受更大折角后，弯道架设档数随之减少，弯道架设的电杆减少35%以上、吊点减少40%以上，在做到降本增效的同时又提升了线网整体的美观度。

据了解，“弯道双支撑悬吊总成”获得2024年上海职工优秀创新成果奖，并在北京、杭州等多个国内一线城市得到推广与应用。新设备的研发成功不仅提升了无轨电车的运行效能和安全性，也为无轨电车在城市交通的发展带来了新的机遇，为城市的繁荣和可持续发展作出更大的贡献。


                                        
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