新中国成立之前，中国经历了长达百年的困难时期，在这个时期内，中国的各项科学技术没有多大发展，以至于中国到了需要使用好的技术的时候，只能寻求外援，对于这样的现象，我国的科研工作者们是不愿意放弃的，不管是铁路，还是航母，中国都在不断地追赶，只为心中的那束光。

有了光芒，才可以一路在黑暗当中不断地摸索，不断的突破，中国在修建川藏铁路和青藏铁路上面就是如此，对中国来说，只有把这两条铁路完成，才会让中国的铁路在全球独占鳌头，也才会让中国的高铁技术闻名世界。

中国在铁路的修建上，花费了大量的心思，花了太多的时间，在克服很多世界难题之后，中国的青藏铁路终于完成通车，现在正在建设当中的川藏铁路也是要克服重重困难才可以的，因此很多人都好奇这两条铁路的修建过程，今天我们今天不说川藏铁路，我们来聊一聊青藏铁路。

根据官方给出的数据，2022年的时候，中国铁路运营的总里程就有15.5万公里，我国打算2023年结束的时候，再增加3000公里以上的新线路，这样的总里程，让中国成为了当之无愧的全球铁路总里程最长的国家。

中国的青藏铁路是目前已知的全球海拔最高的铁路，在1958年的时候开工建设，相信大家都知道西藏的环境是很恶劣的，在上世纪50年底末的时候，中国当时的修建铁路的技术还不是很好，西藏群山环绕，这些都为修建增加了难度，经过16年的不断修建之后，青藏铁路的第一期终于完成，这个路线是从西宁直接通到格尔木。

2001年的时候，青藏铁路第二期开工建造，有了之前的建设经验，2006年的时候，青藏线就全线都开通了。看似不可能的事情，中国终于做到了，对于这条线路的通车，17年的时间里，让西藏的很多农产品畅销到了内地，内地的很多人也坐着火车沿着青藏线到了西藏。

互惠互利的事情，让我们骄傲，同时也让很多人明白，青藏线的完成对于大家来说是多么的难能可贵。不过青藏线虽然完工了，但是在通车的时候，火车所使用的火车头是必须要从美国进口？中国的高铁领先全球，为何造不出青藏铁路的火车头？

有关于这个问题，其实我们要明白，中国的高铁现在总里程虽然是在全球排在第一位的，但是2006年的时候，中国的高铁技术还在研究当中，当时的中国火车头制造技术不是很完善，为了尽快的通车，中国当时选择从美国进口火车头也是正确的选择。

现在的中国高铁技术发展的很成熟，很多国家的高铁都是中国承建的，过去的中国曾经依赖进口，但是如今的中国却在高铁的建造上面领先世界很多。过去的中国是在摸着石头过河，但是现在的中国却是把高铁建造技术弄到了极致。

任何一项技术的发展，都是需要时间的，中国的高铁能在短短的十几年时间里发展得那么快速，这得益于中国不断地在铁路建设上面的创新，火车的不断研发。

对于青藏铁路开通时要从美国进口火车头，在当时是因为中国在建设到青藏高原的冻土层时，自己当时研制的火车头无法满足将近550公里的冻土区，火车头还需要很强的牵引力，火车头还要在极其恶劣的环境下行驶。

当时的中国没有研制出满足这几个条件的火车头，所以只能从美国进口，这时很多人又要问了，火车明明在20世纪初的时候基本上在全球就普及了，2006年的时候中国的火车也很方便了，当时的中国不去研究内燃机，当时的中国究竟在干什么呢？

当时的中国铁路发展很迅速，火车需要提速，所以中国就投入了很多精力去研究高铁了，所以为了省时间，中国也只能从美国进口火车头了。还有就是中国在当时一直在寻求电力机车的研制，毕竟相对于使用内燃机的火车来说，使用电力的火车更节约能源，也更加的环保。

选择进口火车头，也不代表中国没有能适应高原恶劣环境的火车头，2001年的时候，中国就研制出了“东风8B”和“东风11”两种高原机车。

现在的中国已经不只是能研制出高铁和建设青藏铁路的中国了，现在的中国有实力在铁路建设上创新，也有实力完成更艰难的火车制造。


                                        
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