新中国成立之前,中国经历了长达百年的困难时期,在这个时期内,中国的各项科学技术没有多大发展,以至于中国到了需要使用好的技术的时候,只能寻求外援,对于这样的现象,我国的科研工作者们是不愿意放弃的,不管是铁路,还是航母,中国都在不断地追赶,只为心中的那束光。
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有了光芒,才可以一路在黑暗当中不断地摸索,不断的突破,中国在修建川藏铁路和青藏铁路上面就是如此,对中国来说,只有把这两条铁路完成,才会让中国的铁路在全球独占鳌头,也才会让中国的高铁技术闻名世界。
中国在铁路的修建上,花费了大量的心思,花了太多的时间,在克服很多世界难题之后,中国的青藏铁路终于完成通车,现在正在建设当中的川藏铁路也是要克服重重困难才可以的,因此很多人都好奇这两条铁路的修建过程,今天我们今天不说川藏铁路,我们来聊一聊青藏铁路。
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根据官方给出的数据,2022年的时候,中国铁路运营的总里程就有15.5万公里,我国打算2023年结束的时候,再增加3000公里以上的新线路,这样的总里程,让中国成为了当之无愧的全球铁路总里程最长的国家。
中国的青藏铁路是目前已知的全球海拔最高的铁路,在1958年的时候开工建设,相信大家都知道西藏的环境是很恶劣的,在上世纪50年底末的时候,中国当时的修建铁路的技术还不是很好,西藏群山环绕,这些都为修建增加了难度,经过16年的不断修建之后,青藏铁路的第一期终于完成,这个路线是从西宁直接通到格尔木。
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2001年的时候,青藏铁路第二期开工建造,有了之前的建设经验,2006年的时候,青藏线就全线都开通了。看似不可能的事情,中国终于做到了,对于这条线路的通车,17年的时间里,让西藏的很多农产品畅销到了内地,内地的很多人也坐着火车沿着青藏线到了西藏。
互惠互利的事情,让我们骄傲,同时也让很多人明白,青藏线的完成对于大家来说是多么的难能可贵。不过青藏线虽然完工了,但是在通车的时候,火车所使用的火车头是必须要从美国进口?中国的高铁领先全球,为何造不出青藏铁路的火车头?
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有关于这个问题,其实我们要明白,中国的高铁现在总里程虽然是在全球排在第一位的,但是2006年的时候,中国的高铁技术还在研究当中,当时的中国火车头制造技术不是很完善,为了尽快的通车,中国当时选择从美国进口火车头也是正确的选择。
现在的中国高铁技术发展的很成熟,很多国家的高铁都是中国承建的,过去的中国曾经依赖进口,但是如今的中国却在高铁的建造上面领先世界很多。过去的中国是在摸着石头过河,但是现在的中国却是把高铁建造技术弄到了极致。
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任何一项技术的发展,都是需要时间的,中国的高铁能在短短的十几年时间里发展得那么快速,这得益于中国不断地在铁路建设上面的创新,火车的不断研发。
对于青藏铁路开通时要从美国进口火车头,在当时是因为中国在建设到青藏高原的冻土层时,自己当时研制的火车头无法满足将近550公里的冻土区,火车头还需要很强的牵引力,火车头还要在极其恶劣的环境下行驶。
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当时的中国没有研制出满足这几个条件的火车头,所以只能从美国进口,这时很多人又要问了,火车明明在20世纪初的时候基本上在全球就普及了,2006年的时候中国的火车也很方便了,当时的中国不去研究内燃机,当时的中国究竟在干什么呢?
当时的中国铁路发展很迅速,火车需要提速,所以中国就投入了很多精力去研究高铁了,所以为了省时间,中国也只能从美国进口火车头了。还有就是中国在当时一直在寻求电力机车的研制,毕竟相对于使用内燃机的火车来说,使用电力的火车更节约能源,也更加的环保。
选择进口火车头,也不代表中国没有能适应高原恶劣环境的火车头,2001年的时候,中国就研制出了“东风8B”和“东风11”两种高原机车。
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现在的中国已经不只是能研制出高铁和建设青藏铁路的中国了,现在的中国有实力在铁路建设上创新,也有实力完成更艰难的火车制造。
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