今年的车市已经卷起来了,本期我们聚焦中大型SUV领域,来看看日产旗下的家用大六座SUV——探陆。这款车采用传统纯燃油2.0T动力输出,入门就有252匹马力,中高配车型提供四驱系统,官方售价23.98万元起,在定金3000元抵扣17000元的购车权益加持下,售价相当于降到了22.58万起。考虑到如今合资中大型SUV的定价普遍居于25万以上,所以日产探陆能拿出这样的价格,似乎也有些诚意,那么问题来了,这款车性价比到底高不高?
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外观方面,日产探路的前脸较为宽大饱满,配备了大尺寸镀铬多层进气格栅,中间是横幅式分布的镀铬饰条,装饰条与两侧狭长的LED大灯融为一体,通过LED灯带贯通后,也是比较前卫和精致的。车身侧面的线条相对舒展柔和一些,悬浮式车顶设计和错面几何轮圈为其带来了不错的辨识度。车尾设计相对简约,虽不是贯穿式LED尾灯,但灯腔内发光结构精致饱满,点亮后如同羽翼一般,比较提神。尺寸方面,长宽高分别为5130x1981x1774mm,轴距2900mm,是标准的中大型SUV体型。
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内饰方面,中控区域为环抱式风格,中控屏和仪表采用双联屏设计,尺寸均为12.3英寸,并且全系均配备Nissan Connect超智联车机系统,支持AR实景导航、OTA升级、声纹识别、GPS导航等功能,车机UI界面看起来较为传统,但操作逻辑相对简单,对于新手来说也是比较友好的。在用料方面,多功能方向盘提供皮质、真皮两种材质,握持手感扎实,并带有方向盘拨片换挡功能,中控台表面和门板扶手等部位都有大面积软包面料包覆,并且没什么异味,整体的氛围感较为舒适,对于家庭用户来说,这一点比较重要。
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在空间方面,除了低配版本以外,日产探陆全系配备真皮座椅,座椅填充柔软舒适,用手指按压会出现明显的下陷感,同时坐垫和靠背的承托性较好,对得起“日产沙发厂”的称呼。另外基于2900mm的轴距,这款车的后排空间表现较为宽松,而且该车还应用了MPSUV设计(MPV+SUV的设计理念),第二排地台相对纯平,为二排乘客提供了良好的宽适感。在第三排,座椅填充相对单薄一些,但纵向空间还算不错,在二排乘坐身高1米78男性乘客的状态下,三排乘坐1米77身高的男性体验者,腿部空间大概还有1拳左右,没有特明显的“小板凳”感觉,用来一家人旅行也是比较好的体验。
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动力方面,这款车搭载2.0T+9AT动力总成,根据用户群体不同的差异化需求,提供两驱和四驱动力可供选择。其中2.0T发动机最大马力252匹,峰值扭矩达到376牛·米,四驱版零百加速实测成绩为8秒3,动力性能表现在同级中属于中规中矩。在经济性方面,该车两驱版WLTC综合油耗为8.65L/100km,四驱版WLTC综合油耗为8.96L/100km和8.99L/100km,和同级别的大众途昂、丰田汉兰达相比,燃油经济性上面吃了一点小亏。底盘部分,采用前麦弗逊式+后多连杆式的四轮独悬布局。
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结合之前的试驾体验来说,日产探陆这套动力配置其实蛮主流的,2.0T高功率发动机搭配采埃孚横置9AT变速箱,前段油门调校灵敏,优化了起步阶段动力输出迟缓的问题,但采埃孚调校横置变速箱毕竟不是强项,所以在2挡升3挡时偶发性出现拖挡的情况。当车速起来后,整套动力输出变得丝滑连贯,动力跟脚,实测80-120km/h加速用时5秒,可以说在高速场景下变道超车也较为轻松。
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底盘悬架的调校相比以往日产SUV好很多,经过颠簸路况时,悬架在性能和舒适之间取得一定平衡,能轻松过滤掉路面细碎的震动,同时保留一些清晰的路感反馈给驾驶者,日常通勤比较舒适,而且车身循迹性和贴服感良好,也适合长途和高速路行驶。
结语
从某种程度上来说,作为一款家用SUV,日产探陆是符合购车需求的,它的产品力表现均衡无短板,而且MPSUV的产品功能设定让其具备了一些舒适性优势,面对本土新能源竞品也能保留一些竞争力。此外,这款车还延续了日产家族的“沙发座椅”特点,整套动力组合经过多年市场的检验,动力可靠性也是一个有效卖点。但燃油经济性还是会阻挠一部分用户群体选择它,而且采埃孚9AT变速箱的平顺性表现也有待进一步提升,对此大家怎么看呢?欢迎评论区留言互动。
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