对于事业正处于上升期的朋友来说，如果一款车的颜值亮眼，操控出色，同时还有相对高端的功能配置，那可能就是他们下一款增换购车型。而蔚来ET7作为一款对标“BBA E56”的中大型轿车，以豪华、舒适等多重属性为主，得到了不少小资家庭用户的青睐。今年4月份，蔚来又推出全新ET7系列，新车采用纯电架构打造，在性能、经济性方面都有提升，售价42.8-51.6万元。从宜家宜商的角度出发，这款车值得考虑吗？

动力表现

首先从动力上来看，蔚来ET7采用双电机动力为核心，拥有480kW峰值功率，以及850N·m的最大扭矩，动力响应速度小于0.1秒，在3.8秒零百加速成绩上，能够轻松比肩不少4.0T V8大排量豪华性能车。而且受益于纯电驱动技术的支持，这款车的百公里耗电量仅为16.2kWh，折合电费算下来，每公里出行成本不到2毛钱。同时，这款车的电池组还支持最大180kW的快充，仅需半小时就能将电量恢复到正常状态。在部分城市，这款车还配套支持蔚来换电服务，就像流水线一样，从车辆进站到电池更换完成，全程不到5分钟，对于在乎时间就是金钱的朋友来说，便利性也是比较可观的。

底盘部分，这款车全系采用前后五连杆式独立悬挂，相较于常规的多连杆独立悬架而言，五连杆独悬可以增强悬架与地面的垂向接触面积，从而改善行驶稳定性，为驾驶者带来良好的操控表现。此外，该车还全系标配了可调软硬、高低的空气悬挂，用车成本相比同级别的BBA E56更高一些，对主流用户群体的高品质用车需求更具针对性。

动感颜值

关于颜值部分，蔚来ET7整个造型采用了低趴动感的底盘调校姿态，下压的车头和宽体双肩的后轮拱造型相辅相成。此外，前脸部分延续了“眯眯眼”LED日行灯设计，大灯组采用分体式布局，前包围下方设计一块梯形格栅，整个设计布局简洁流畅，辨识度较高。侧面的姿态稳健有型，平直的窗线缓缓上扬，与五幅式低风阻轮圈造型气质吻合，增强了气场。

车尾的设计比较有意思，后风挡玻璃和车厢之间的夹角较大，但从尾部看，溜背式设计却能隐藏其大角度带来的丰腴感，整个车身都参与到流线型的设计效果中，配合贯穿式LED尾灯设计，没有多余一点的繁杂。体量上，这款车的长宽高分别来到5101x1987x1509mm，3060mm的轴距满足主流中大型SUV体型标准。

内饰设计

不只是性能和颜值有较好的展现，蔚来ET7也将其延续到了内饰布局中。T字型的中控台布局便于驾驶者集中驾驶注意力和查阅行车信息，掌握良好的座舱全景视角。在修长简约的中央通道设计中，软包材质覆盖面较多，外加多处金属材质的点缀和细节装饰，更能突出内饰布局的清爽干净。不过，设计简单并不意味着座舱智能化会显得敷衍，这款车搭载的12.8英寸中控屏采用纵置布局，应用材质为OLED，分辨率达到1728x1888，像素密度为200PPI，清晰度较高，坐在车内看电影也是非常轻松的体验。

智能辅助驾驶

在智驾方面，蔚来ET7搭载NIO Aqulia辅助驾驶操作系统，配以4颗英伟达Orin-X芯片，NPU总算力达到1016TOPS，感知硬件包含11颗车外摄像头、1枚150线激光雷达、12枚超声波雷达、5枚毫米波雷达，基于软硬件协同，可实现高速路段的辅助驾驶，同时可实现自动变道辅助、自动泊车入位等功能。

编辑点评

国内豪华中大型车市场一直都是BBA割据的地盘，尽管蔚来ET7展现出了更贴合家用和商务场景的实用性和高级感，但就续航而言，还是无法满足用户长途出差的使用需求，更适合城市中短途出行。不过值得一提的是，蔚来ET7的换电服务可以在很大程度上提高出行频率，而且售后服务也是蔚来汽车一直主打的品牌卖点，它的出现让中国消费者有了更丰富的选择，推进了中大型豪华轿车市场的发展。如果大家对这款豪华C级车感兴趣的话，不妨去当地直营体验店试驾感受一下。

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