奇瑞汽车，说起这个老牌车企，似乎给我们车主的印象，就是奇瑞汽车有点跟不上新能源的步伐了，在如今这个新能源厮杀的大背景下，奇瑞总给人慢半拍的感觉，尤其是面对昔日的王者比亚迪时，奇瑞汽车更是显得十分无力，但在这里，我要是说奇瑞汽车是最强王者，估计看这篇内容的很多车主是不是有点不太相信啊？

的确，看起来现在的奇瑞汽车是不怎么给力，但很多人不知道的是奇瑞汽车人家压根不在国内卷，哪怕是很多人以为奇瑞汽车掉队的情况下，奇瑞汽车去年的销量居然达到了恐怖的188.1万辆汽车，同比大增52.6%，其中，他们的出口汽车更是多达93.71万辆，同比增长了101.1%，这是什么概念，奇瑞汽车一直主攻的，可都是海外市场。

我们可以直接看数据就能发现问题了，对比其他车企，比亚迪去年300万辆汽车的销量，可一看出口却拉稀了，只有24.28万辆，而哪怕是老牌车企里面，能和奇瑞扳手也就上汽集团，长安汽车只有23万、吉利只有27.41万，还有长城汽车，也才31.6万辆，奇瑞的实力一下子就能凸显出来了，这就能说明奇瑞汽车的底子可比其他车企强了不要太多。

海外表现亮眼，就能说明奇瑞作为低调的理工男，本质是没有变化的，过去我们传统印象里面，奇瑞好像也不怎么显眼，可是，但论起发动机技术，目前的车企里面，能和奇瑞扳手腕的，真的不多，哪怕是放到国际市场上，和那些老牌车企进行较量，我们会发现，奇瑞的发动技术目前仍然是领先的存在，为什么？毕竟ACTECO发动机能把3缸0.8到4缸1.3升，估计只有他们能做到了。

有车主觉得这是自己吹自己外，来自对手的认可才是最关键的，早几年，奇瑞和捷豹路虎之间的合作就十分亲密了，可如今捷豹路虎居然选择和奇瑞联合开发电车，甚至他们还基于自身的汽车开发平台，开发新产品，甚至除了他们外，还记得那个被誉为汽车的贵族车玛莎拉蒂的，也要借用奇瑞的EOX平台开发新能源汽车。

到了如今的电车时代，目前能够实现三电自主的车企，真的没多少，主流的车企里面，能做到三电自主的，奇瑞也是其中之一，别看新能源好像奇瑞不怎么显眼的样子，可人家一直没有放弃新能源，这些年的奇瑞，一直在保持自己在新能源里面的自主能力，也是为数不多能够做到三电都实现自主的车企，这就给他们的汽车有着一大领先优势。

当然，既然奇瑞这么猛，为啥给人感觉奇瑞还是不起眼，答案就一个“宣传”，奇瑞最大的毛病，就是理工男思维严重，他们对于汽车开发重视程度远超于宣传，很多车企哪里愿意投研发，花很多钱去砸研发，在他们看来，宣传的重要性远超企业研发，毕竟吹出来的东西，消费者一时半会是搞不清楚的，可奇瑞却认认真真做技术，可一提宣传却拉稀了。

早在两年前，就有外界盘算过各大车企的广告费用占比，像上汽集团，营销费用是最多的，达到131亿，而紧随其后的是长城汽车，还有比亚迪，再然后是小鹏汽车，而蔚来是最厉害的，车没卖几辆，营销费用居然和长安汽车齐名，可是，我们看这张榜单里面，奇瑞汽车居然是没有上榜，什么意思？就是奇瑞汽车压根就没有多少营销费用，连榜单都没有上。


                                        
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