时代变了，但没变太多。
经历的多了，感悟就越多。最近，单位同事小孩去车管所给车上牌，回来之后就说他的见闻，在车管所待了一上午，只能见到三种车来上牌，绿牌的新能源，二手的燃油车，以及燃油车中遥遥领先的那种车。
他所说的遥遥领先，并不是像华为那种自动驾驶，而是价格亲民，产品力特强的六边形战士。毫无疑问，在当今的车市里，福特蒙迪欧就是其中的典型代表，它做到了很多日系车没做到的事，现在在年轻人的圈子里被誉为——15万买B级燃油绕不过的车型。
强动力和低能耗，蒙迪欧正在超过雅阁？
绕不过的原因也很简单，尽管汽车价格战从2023年年初打到现在，很多家用车的价格都下探了几万元，如今15万元内有很多中级轿车可选。但时代变了，消费者也学精了。
时代变了，是买车开始了全民年轻化。各家车企的重磅新车身上都有2个显著新特征，一是从设计到驾控的年轻化，二则是配置大量的智能新装备。所以，以往主打沉稳和中庸的车型，正在慢慢消失。
简单的性价比在失效，价格不再绝对关键，大家会从各个角度对比，看同样价格下谁的技术更先进，谁的功能更完善，才会去优先选择。
稍微归纳一下，影响现在多数人买车的关键逻辑是，性能-油耗-空间-价值，按照顺序依次排列。
那么按这种逻辑来分析蒙迪欧，和一直以来细分市场里的王者本田雅阁相比较，将带来不少新结论。
先是性能上的表现，雅阁在更新了e:PHEV后，表现不俗，蒙迪欧作为后来者，则是挑战力不容小觑。
2023年，雅阁完成换代，1.5T燃油版最大功率192匹马力，峰值扭矩260N·m，WLTC百公里油耗6.6-6.8L；插混车型搭载148匹马力的2.0L发动机和184匹马力的电机，馈电油耗4.88L/百公里。
蒙迪欧在动力匹配上有4种，其中1.5T燃油车型最大功率190匹马力，峰值扭矩258N·m，动力与雅阁1.5T燃油车相当，而6.64-6.76L的百公里油耗数据比雅阁略低。蒙迪欧1.5T混动车型，则是190匹马力发动机配131匹马力电动机，综合工况油耗为4.56-4.86L/百公里，市区工况油耗低至3.81L /百公里。另外，蒙迪欧还有2.0T版本的燃油和混动车型，2.0T纯燃油版为254匹马力，峰值扭矩393N·m，油耗为6.94-7.18L/百公里。
蒙迪欧2.0T混动则是目前市面中最为独特的存在，288匹马力的2.0T四缸发动机，电机也有190匹马力，综合功率308匹马力，而它的百公里综合油耗却只有5.99-6.06L/百公里，高速段油耗为4.64L/百公里。
于是，形成了这样的认知局面。福特和本田二者都是Fun to drive的代言人，在油耗相当的情况下，福特开起来更有激情。
另外，蒙迪欧因为有着4种不同动力总成，给了用户更多选择权；想要高性能的用户，有2.0T混动版和燃油版可供选择；想要低油耗的用户，可以选择1.5T混动版；想要性价比的用户，可以选择1.5T燃油版。所以，从性能和油耗的角度来看，蒙迪欧对本田雅阁的挑战结论告一段落，略胜一筹。
空间和价值，家用性PK谁更好？
家用的第二个刚需点——空间。从车身尺寸来看，蒙迪欧长宽高分别为4935*1875*1500mm，轴距2945mm；而今年6月刚上市的蒙迪欧运动版在宽度和高度上更大，长宽高分别为4920*1920*1600mm，轴距2945mm。
作为对比，本田雅阁e:PHEV插混的数据为4980*1862*1449mm，轴距2830mm。蒙迪欧尽管车长不如雅阁，但后排空间略大一号，同时504L到527L的后备箱容积，也大于雅阁的430L，另外，因为蒙迪欧运动版个性化掀背造型，后排可放倒与后备箱连通，后备厢空间可扩展至1550L，进一步扩大储物空间。
家用配置层面，蒙迪欧的优势很明显。指导价16.98万元的EcoBoost 180豪华型，就能基本实现满配， 包括主动刹车、Co-Pilot360的L2级智驾、27英寸4K大屏、车载KTV、12.3英寸全液晶仪表盘，这些在17万元内全部都有体现。
雅阁在这方面的表现，其实略输一筹。并不是说雅阁不够好，而是因为部分板块有一些缺失，造成了遗憾。比如说，即便指导价都在22万元以上，多数车款还是没配前后雷达和360度影像，再比如，12.3英寸的中控屏，肯定是没有蒙迪欧的1.1米、4K带鱼屏唬人，再加上Honda Connect4.0的功能相对少一些，OTA节奏比福特慢不少，试一下车就知道，二者给人留下的配置水平差异，是确实存在的。
至于智能驾驶和安全板块，福特还是优势相对明显。官方数据中，蒙迪欧运动版高强度笼型车身设计，600MPa以上的高强度钢占比高达52%，其中A柱到C柱使用了强度高达1700MPa的3D辊压工艺生产的马氏体钢，最大程度保证极端情况下的驾乘人员安全。而雅阁的AB柱加侧门槛，则是用了1500MPa热成型钢。
主动安全上， Co-Pilot 360和HONDA SENSING都能实现开启之后，保持车道居中、按照设置的时速保持安全距离进行跟车/刹车/加速，以及预防突然出现的行人、自行车或者动物，进行自动刹停。
但由于福特Co-pilot 360集成了17个功能性子系统，福特蒙迪欧在驾驶员注意力保持、驾驶员无响应时应对上明显更好。
写在最后
当然了，这两款好车的对比，还可以进一步拓展到外观内饰的颜值和设计，以及谁的座舱用料更高级、谁的杯架或者储物更细节等等。
但，不论怎么比，上文的几项结论不会有所改变。性能上，蒙迪欧确实是马力更大，且因为功率分流的技术优势，能带来更好的动力储备，同时还做到了相对更低的油耗数字。空间上，轴距的优势成功转化成了空间优势，以及配置上，蒙迪欧将整体价格制定的十分克制，在同价位里已经没有对手。
总之，汽车市场的规律如今是，车企不断满足每一种人群的喜好，谁能满足的更好，谁就能获得更多认可。从这一角度来看，蒙迪欧现如今给到了4种不同的动力组合。另外，不简单粗暴参加价格战，也让它实现了消费者对价值的重新认知。所以，随着市场消费观念的变化，它的产品力优势在越滚越大，超过雅阁这种事，已经发生。
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