相较于日系车和德系车,韩系车在国内汽车市场的存在感越来越低,但从2023年开始,捷尼赛思、现代等车企又开始蓄力,第十一代索纳塔也在前不久与消费者正式见面,13.98万元的起售价甚至比预售的15万元还要低,同时也打破了其价格偏高的言论,甚至比雅阁、天籁等还要便宜4万元,那么我们是否可以给韩系车一个机会呢?

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现售的6款第十一代索纳塔官方指导价从13.98万元至18.68万元不等,正如前文所说,这样的定价在同级中还是很有竞争力的,既然如此,下面就着重看看该款车的配置如何?

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前脸方面第十一代索纳塔采用了去年兴起的大嘴格栅,内部由熏黑的菱形格铺满,这样的设计放到现在也不过时,上方是贯穿式LED灯带,点亮后能起到很好的警示作用。根据1.5T和2.0T N Line的不同,车标LOGO有银色和黑色之分,其中黑色LOGO可进一步强化车辆运动属性。前大灯位于导流槽内部,全系拥有自适应远近光,在同价位中较为少见。

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新车侧面的轴距为2875mm,定位于中型车,参数要优于凯美瑞等日系车,流畅的腰线以及凌厉的侧裙线组合在一起,有助于丰富侧身肌肉感,但饱满的造型与动感的轮毂并不搭,我认为此处还需要稍加改进。2.0T车型的后包围采用了双边共四出排气口,运动感十足,当然了,1.5T车型也融入了小设计,看上去一点儿也不单调。

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第十一代索纳塔的座舱整体布局都是棱角分明的样式,12.3英寸的双联屏分布在层次分明的中控台上方,2.0T车型在大面积的黑色元素中间还夹杂着红色饰条点缀,能进一步激发人的驾驶欲望。新车的方向盘均由真皮材质包覆,除了辐轮样式有点儿复古外,四向调节、加热(高配版)等功能均给到,基本上没什么可以挑剔的。空调出风口下方还保留了大量的物理按键以及旋钮,利于驾驶员盲操,而且手感也不错。对了,新能源车中常见的手机无线充电接口也在该车上一并给到(入门版除外),该配置还是挺实用的。

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座椅方面,第十一代索纳塔1.5T车型均由仿皮材质包覆,2.0T则是档次感更高的皮/翻毛皮,其实在同价位车型中,皮/翻毛皮材质是比较少见的,不仅易打理,而且舒适性也不错。身高180cm的我坐进车内,无论是前排还是后排,都能提供足够的腿部和头部空间,除了前排以外,部分版本甚至连后排都给到座椅加热,寒冷天气出行也不用太过担心,总之这样的配置还挺令人满意的。后备厢方面,即使比老款车小一些,但480L的容积在同级中依旧很扛打,需要注意的是,该款车不支持后排座椅调节,此处略显遗憾。

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第十一代索纳塔提供1.5T+8AT和2.0T+8AT两种动力总成,对应的最大功率分别为125kW和184kW,2.0T车型参数较为可观,1.5T可以媲美其它品牌2.0L车型。通过对1.5T车型试驾,我认为该款车的在将7DCT换成8AT之后,换挡动作更加平顺,油门调校偏灵敏,稍微一踩就能有动力响应,相较于老款车更跟脚和顺畅,方向盘的调校也很精准,指向明确,城市道路或乡间小路都能轻松应对。

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总结:韩系车在国内汽车市场表现一般,但在国际上还是很有影响力的,结合第十一代索纳塔的种种变化来看,它应该也不想放弃国内市场这块儿大蛋糕。我认为该款车的内饰配置、空间表现以及动力性能都达到这个价位应有的表现,虽然入门版差强人意,但次低配仅比它贵了1万元,所以有购车想法的话,不妨从次低配看起。至于该不该给韩系车一个机会,就看第十一代索纳塔能否在价格方面下功夫了,如果真是高性价比车型,销量自然也不会太差。


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