很多熟悉雷克萨斯的朋友一提到雷克萨斯旗舰SUV就会脱口而出——雷克萨斯LX,这款车毫无疑问是一款神车,在北方,这款车有多受欢迎?
       基本上是作为富人阶层的必备车型,下工地、下矿、钓鱼,开这款车的都倍有面。


       在东北,这车则就是图腾一般的存在了。很多东北人都知道,“在东北,宾利都没这大雷克萨斯好使”。正是因为受欢迎程度高,这款车一直要大幅加价。就在去年,这款车起售价是220万,顶配要到280万,依然一车难求,但是如今这款车大跳水,起步价直接降到了160多万,顶配也降到了210多万。
       雷克萨斯LX,之所以能够加价,其实是和它出色的产品力分不开的,有这么高的预算买这款车的人,不会都是冤大头,雷克萨斯LX在前几年,确实竞争对手不多。


       LX570搭载5.7L自然吸气V8发动机,最大输出功率367马力,峰值扭矩530牛·米,传动部分匹配8速自动变速箱,这可不是很多人心目中动力羸弱的雷克萨斯,虽然它是一个超过2吨的大块头,但是它的零百加速在7.5秒左右,可以说是非常够用了。而新的LX600,备了3.5LV6双涡轮发动机,最大输出功率305kW(415PS),尽管没有了V8,可是最大扭矩转速却有650N·m,换装了10AT变速器,零百加速更是只要6.5秒左右。


       除了出色的性能之外,它还有着极强的越野能力,它搭载了
       基于中央托森差速器的全时四驱结构,标配低速四驱以及中央机械式差速锁,部分车型还提供前后桥差速锁,实现了真正意义上的三把机械锁。车身采用非承载式设计,用油全地形反馈系统,坦克掉头、蠕行控制、主动悬架、自适应可变悬架、全地形监测系统等等,在越野这一块可以说是武装到了牙齿。所以,LX570号称大57,绝对不是绣花枕头,越野能力是足以和市面上顶级的越野车,一较高下的。


       在前几年,顶级越野车不少,但是路虎没有雷克萨斯LX的稳定性强,奔驰G级舒适性又差点意思,所以雷克萨斯LX才会成为很多人心目中无可替代的选择。
       那么这样的雷克萨斯LX,为什么会跌落神坛呢?主要是因为它有了竞争对手。
       例如“国产之光”坦克500,搭载3.0TV6发动机,采用9AT变速箱、非承载式车身、“三把锁”,配备坦克调头、蠕行模式等功能,整体的越野能力虽然不如LX,但是好在价格便宜啊坦克500的起售价才30多万,只有雷克萨斯LX的5分之1,要知道,能买得起LX的是有钱,但是不代表他们人傻钱多啊。


       仰望U8的问世,也给了潜在消费者更多的选择,
       2.0T发动机+全车四电机的动力组合,电机总功率达到1197Ps,最大扭矩为1280N·m,3.6秒破百,动力性能要比雷克萨斯LX600强得多,续航方面,仰望U8提供180km的纯电续航里程,如果满油满电的状态下,综合续航能够轻松超过1000km。
       用现在的已知信息来看,仰望U8的越野硬实力很有可能是在雷克萨斯LX之上的,因为电机的扭矩远大于发动机,这意味着仰望U8的脱困能力更强,它还具备四轮独立扭矩矢量控制能力,能够实现高速过弯、极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能,无论是从越野能力,还是可玩性来讲,都要远胜雷克萨斯LX。
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       在燃油车时代,雷克萨斯LX是日系工匠精神的代表,故障率低,稳定性出色,越野能力出众,舒适性好,确实满足了这个价位消费者,对于一台越野车的大部分需求。但是,电气化的越野车型,对于雷克萨斯LX来说绝对是降维打击,一代神车跌落神坛,也就不意外了。

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