另外值得注意的是，该车还将弃用现款车型的5.6升V8自然吸气发动机，换装3.5升V6双涡轮增压发动机，看来即便的北美市场，也架不住节能减排的趋势，换上了排量稍小的涡轮发动机，另外这也是为了更契合的跟老对手雷克萨斯LX进行竞争，毕竟它早已经换上了3.5T动力。
全新换代英菲尼迪QX80的造型整体沿用了之前的QXMonograph概念车设计，所以尽管与现款车型相比变化很大，但对于看到过之前概念车的消费者而言，它又有点熟悉，车头采用的是家族化的梯形进气格栅，四周配备黑色饰条，内部是斜纹中网，中间是可发光的“奇瑞王”立体LOGO，格栅下方还设计了尺寸巨大的进气口，中间是毫米波雷达，采用时下流行的分体式大灯设计，其中日行灯采用“数字琴键”式，内部是点阵光源，识别度较高，前照灯与两侧进气口融合，整体性较强，新车车头高大威猛，气场十分强大，符合全尺寸SUV该有的定位。
侧面体形修长，体量庞大，黑色车顶与银色车漆形成的撞色反差，有着很强的时尚感，车顶平直，贯穿式腰线从日行灯一直延伸到尾灯，配备电动踏板和多幅条轮毂，运动感不缺，新车配备时下流行的隐藏式门把手，当车主靠近车辆时，门把手会自动弹出，同时车辆的大灯组、日间行车灯以及后视镜位置配备的迎宾光毯也会点亮，带来很强的仪式感。车辆尾部宽大方正，贯穿式尾灯内部是分段式的光源，点亮之后识别度很高。
新车提供三排7/8座两种座椅布局，具体尺寸并未公布，不过官方宣称该车与现款车型相比，第二排后面的空间增加了18%，三排后面的后备厢空间提升30%，另外前两排座椅的膝部空间、脚部空间、第三排的宽度、膝部空间和腿部空间将显著增加，如此来看，尺寸应该会比现款车型有所增加，以现款车型为参考，其长宽高分别为5339*2029*1925毫米，轴距3076毫米，换代车型的长度应该同样超过5.3米，这也符合美式全尺寸SUV该有的样子。
车辆的第二排和第三排座椅支持电动折叠功能，另外第二排还有“步入式”模式，车内乘员可以快速进出第三排，不仅如此，在乘坐的舒适性上，该车同样有了大幅升级，前两排座椅配备通风/加热和按摩功能，第三排座椅支持加热功能，座椅宽大，填充厚实，“日产大沙发”名不虚传，在AUTOGRAPH车型上，后排座椅和空调调节功能都集成在后排扶手位置的触控屏内，另外车内配备的红外传感器则可以随时检测乘员的状态并相应的调节温度和风量，从而确保乘坐的舒适性。
较宽的车身带来的是宽裕的内部横向空间，所以该车的7座版本前两排均配备十分宽大的中央扶手，前排中控台的造型相比现款车型有了巨大的变化，配备双14.3英寸联屏，9英寸控制屏，中控台没有太多花哨的设计，但这种平直的风格与内饰的契合度很好，整洁大气舒展，两侧A柱提供拉手，酒红色和黑色的内饰配色也比较沉稳上档次。
车内用到了包括皮革、实木、绒面以及金属等诸多材料，触手可及的位置都采用软性材质包覆，其中座椅采用半苯胺皮革手工缝制，中控台四周配备打孔白蜡木以及激光切割镶嵌的超薄铝制饰板装饰，车内配备24扬声器Klipsch音响，前排配有头枕扬声器，提供64色氛围灯，8个USBType-C端口，前排扶手箱内配备冷藏箱，可以放置6瓶汽水。
动力方面，取消了现款车型的5.6升V8自然吸气发动机，换装3.5升V6双涡轮增压发动机，最大功率456马力，峰值扭矩700牛·米，匹配9速自动变速箱，就参数来看，虽然排量降低了，但动力反而要比原先的V8还要强一些。
新车有后驱和四驱等不同的版本，其中四驱版本提供驾驶模式选择，可选装电子空气悬架，当选择越野模式时，悬架会抬升61毫米，停车装卸货物时可降低71毫米，高速行驶状态下则会自动降低30毫米。
按照英菲尼迪目前的销量状况，这台QX80官方大概率是不会引进了，不过不排除配平行进口会弄进来，但海外60万起售的价格，即便是引入国内大概率也不会低于120万起售，甚至更高，这样的价格能有多少人购买级不确定了
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