当前，在外需持续低迷、经济回升向好基础尚不牢固的背景下，扩大对外开放的重中之重是稳定外贸基本盘、培育外贸新动能。全省高水平开放暨高质量招商引资大会提出，要聚力打造对外开放新高地，积极开拓新市场、做大新业态、拓展新空间。近日，大众日报推出“外贸新观察”系列报道，记者走进外贸企业、生产一线，为你带来山东企业在稳定外贸基本盘、培育外贸新动能上的新尝试、新探索。

中间品如何更好开拓国际市场

近日，走进位于青岛自贸片区的青岛中集普威新能源科技有限公司，一派忙碌景象，员工们正在组装锂电池储能集成装备，这些集成装备是用于组建大型储能项目的中间品。

“我们是一家主营锂电池储能集成装备的公司，产品远销北美、澳大利亚等海外市场。”青岛中集普威新能源科技有限公司副总经理李胜丰介绍，“得益于‘新三样’出口的增长，公司订单也持续增长，前段时间，我们生产的90组锂电池储能集成装备在青岛港装船发往国外，取得了新年开门红。”

中集普威是山东企业掘金全球中间品贸易市场的一个缩影。中间品指用于生产其他商品和服务的产品，包括原材料、半成品、零部件等产品。随着全球化和国际分工深入发展，中间品作为链接产业上下游的纽带，日益成为全球贸易的主体，占全球货物贸易的比重超过一半。

依靠深厚的产业基础、齐全的工业门类，青岛积极拓展中间品贸易，融入国际生产网络，挖掘出口潜能，助企出海掘金。据青岛海关统计，2023年青岛中间品进出口值达到4960.4亿元，占全市进出口总值的56.6%。从出口方面看，青岛对马来西亚、墨西哥出口汽车零配件类中间品、对印度出口钢材类中间品，对越南出口电子元件类中间品等，都实现了两位数以上增长。

“与最终品相比，中间品虽‘小’，但它在国外的市场空间可不小。”李胜丰说，“海外市场，已经成了我们的‘主战场’。”

中间品贸易，对保障产业链供应链稳定，发挥着重要作用。不久前，在山东港口青岛港前湾港区，20多万吨巴西铁矿粉从“伯格苦菊”轮上接卸，直接装上火车运往河北武安的炼钢厂。

青岛口岸是我国大宗商品的重要进口口岸之一，矿石、原油等进口量居全国港口前列。企业进口的铁矿石一般用于生产建材、钢板、钢卷等钢铁制品，生产出来的成品大部分用于国内基础建设及工业制造业。还有一部分经加工生产后，作为出口商品再销往海外市场，成为国际产业链供应链的重要组成部分。

从中间品进口来看，青岛作为重要的沿海城市，通过海运港口进口了大量原材料、零部件，为保障本市乃至全国各行业产业链供应链稳定作出了积极贡献，也为全球供应商提供了广阔的市场空间。数据显示，2023年，青岛进口中间品2867亿元，占全市进口总值的70.9%。

在青岛口岸，大宗商品通关便捷高效。以铁矿石为例，黄岛海关查检二处查检三科副科长张诚介绍，对进口铁矿石，实施“先放后检”模式，同时叠加“船铁直转”模式，压缩通关时间达70%，平均单船节省搬倒费用50万元到80万元。

“凭借青岛港密集的国际航线、快捷的装卸效率和海关便利的通关物流监管，我司采购的进口铁矿石得以快速通关，既为我们节约了时间成本，也带来了实实在在的经济利益，生产成本的降低使我们的产品在国际国内市场上有了更强的竞争力。”冀南钢铁集团有限公司原料部部长靳伟说。

面对广阔的海外市场，中间品如何高效“赶海”是摆在政府和企业面前的一道必答题。

为增加企业参与国际中间品贸易的底气，青岛提供多种优惠政策支持，更好地推动中间品贸易高质量可持续发展。

近日，赛轮集团股份有限公司生产的506条液体黄金轮胎搭乘“海丰允诚”号轮自青岛港发往国外。为了帮助企业降本增效，青岛海关试点开展单耗管理改革，企业无需再按照内外销产品分线生产。仅在管理成本上，赛轮集团每年可节省10万余元。

除了政策支持，青岛市委党校管理学教研部副主任、青岛市“一带一路”研究中心秘书长李光全认为，企业也应着重修炼内功，加大研发力度，实现自身技术与产品的创新和升级，打造具有更高附加值的中间品，持续推动中间品贸易实现量的提升和质的飞跃。“只有生产出更多具有核心竞争力的中间品，才能在贸易中掌握主动权，在各种挑战和冲击中展现出强大韧性和市场活力。”

在中间品贸易上，位于德州的禹王集团同样多措并举、加大开拓力度。3月15日，在美国阿纳海姆会议中心举办的美国天然及有机产品博览会上，禹王制药的展位吸引了全球众多客户的目光。禹王集团总裁范书琴表示，参加这次展会，既宣传推介了自己的新产品，也与全球供应商进行了交流，将促进公司对外出口再上新台阶。

作为国家精制鱼油原料生产基地、鱼油制剂的主导企业，禹王制药年加工鱼油20000吨，软胶囊100亿粒，产品出口欧美、俄罗斯及东南亚市场。这次赴美赶会，抢占国际市场，正是源于技术底气。

走进禹王制药生产车间，十级精馏、烘干定型、垂直供胶、抽样检测等各个环节有条不紊；垂直供胶等先进技术的应用，让鱼油充分利用的同时，做到了全程封闭流通……

“我们投资上亿元建立了1万多平方米10万级GMP洁净生产车间，国家发明专利‘精制鱼油分离技术’达到国际领先水平，‘海洋多不饱和脂肪酸脑营养产业化关键技术项目’荣获省科技进步奖三等奖。”禹王制药总经理张建全介绍，公司成立专门的技术创新小组，致力于主打产品的工艺改进、技术创新等，先后攻克了医药级鱼油等高含量鱼油的低成本自产、量产技术，并在鱼油提纯方面不断攻关。

产品质量赢得客户青睐，多种营销措施促进出口增长。面对当前国际形势，禹王制药不断地通过优化展会参展模式、开拓线上贸易渠道、加强新品出口推介等措施，推动出口增长。张建全说，一季度出口预计完成1.8亿元，同比增长18%。

（大众日报记者 白晓 贺莹莹 通讯员 刘晶 白聪聪 杨鸿博）

陆海联运通道为外贸发展“铺路”

近日，在山东港口威海港，随着“新金桥7”客滚轮的汽笛声响彻夜空，中韩多式联运（威海—仁川）整车运输开启了第5次试运行之旅。

“这次的商品主要来自广州、义乌、威海等地，大多是箱包、衣物、日用品等跨境电商订单。在仁川海港通关后，汎韩物流公司的工作人员将驾车直接运往仁川机场，继而发往日本大阪。”中国外运华中有限公司威海分公司电商物流运营部副经理王建行介绍，之前货物运到仁川机场是在18时左右，要等次日的航班；现在能在14时前送达，可以赶上当天下午的航班。相较以往，省去1次报关、4次装卸及换车环节，物流时效提前一天。

陆海新通道建设的持续推进，为山东构建东连日韩、西接欧亚的国际物流大通道，深化对外开放格局带来了新机遇。作为威海与仁川“四港联动”的核心内容，整车运输模式实现了国际海运与陆运、空运的紧密结合，在为中韩经贸合作探索新模式的同时，威海也由陆路交通末梢一跃成为衔接日韩与欧亚大陆的物流枢纽城市。

“中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行结果显示，整个流程缩短约5小时，物流成本降低约30%。”威海市交通运输局党组成员、交通运输事务服务中心党委书记于雪辉介绍，威海港也成为集齐集装箱运输、甩挂运输、整车运输等三种国际陆海联运方式的港口。目前，中韩多式联运（威海—仁川）整车运输为每周一班。“根据企业需求，我们计划把频率提升为每周两班或三班。”于雪辉说。

互联互通互赢多式联运，打通了国际物流新通道，助力企业扩展国际市场。“四港联动”及试运行的多式联运整车运输，正有力推动威海医疗器械、打印机等优势产业及重点企业参与产业全球化进程。阿里速卖通、顺丰国际、中外运以及韩国汎韩物流、趣天网等中韩企业，纷纷在威海布局跨境电商和物流项目，威海对韩跨境电商零售出口规模常年稳居全省第一。

“中韩多式联运（威海—仁川）整车运输，是多部门协同推进的一个集成式制度创新成果，有助于实现威海作为中韩地方经济合作示范城市‘为国家试制度’的目的。”山东大学自贸区研究院首席教授刘文认为，“四港联动”不仅有助于促进威海地方经济发展，还能够通过集聚效应和溢出效应，实现区域间的协同发展。

一子落，满盘活。山东充分发挥山东港口承接南北、贯通东西、连接陆海的区位优势，进一步提升山东港口在国际物流供应链中的枢纽功能，持续增强资源配置和现代化航运服务能力。

3月11日，1900余台日本二手车在山东港口烟台港运输“登船”，发运驶向远东港口，标志着以烟台港为中转枢纽的“日本-烟台-俄罗斯-蒙古”跨境海上滚装运输新通道正式启用，烟台港日本二手车中转业务实现零的突破。

“作业期间，我们结合日本客户需求，提前对接船公司细化方案，采取多条线路同时作业的方式提高装船效率。同时，强化生产作业、生产督导、设备保障、安全监控全流程全方位保障。”烟台港滚装物流有限公司总经理助理李骏表示，今年以来，依托山东港口一体化改革发展平台，烟台港以打造东北亚中转枢纽港为目标，聚力加快商品车通道建设。

3月13日，一列由山东高速集团统筹运营的山东中欧班列“日韩陆海快线”，从上合示范区多式联运中心（中铁集装箱青岛中心站）顺利发出。这趟班列货物主要为汽车配件、瓷砖、商用空调零件等工业用品，共110个标准集装箱，经韩国的仁川港启运后海运至青岛港黄岛港区，卸船后由胶黄班列运至中铁集装箱青岛中心站集结发运，将经由霍尔果斯口岸出境，预计8天后抵达哈萨克斯坦布伦代站。

今年，山东高速集团将充分发挥山东中欧班列优势，高标准建设济南、青岛陆海联动枢纽，着力推动区域协同，强化济青班列联动合作，着力推动多种运输方式协同，创新发展TIR运输、公铁联运、海铁联运等多式联运，加快建设济南集结中心二期、上合经贸产业园等枢纽支撑项目，加密境外节点网络布局，做大做强国际物流大通道，助推打造全省对外贸易合作新平台。

（大众日报记者 陶相银 常青 通讯员 夏国栋 杜晓莹）

“新三样”出海，激活外贸新动能

3月19日，在东营大海科林光电有限公司无尘生产车间内，全自动智能制造生产线高速运转，机械臂挥舞不停，各种设备马力全开，经过激光划片、焊接、叠焊等十几道工序后，形成了一片片晶硅光伏组件。

“目前，我们企业日产能达到了1.2兆瓦。正在生产的N型电池组件，比原来的T型功率提高了10%，是国内较早生产这种产品的企业。”公司生产总监张春红介绍，公司可以根据不同地区的客户需求，持续创新研发，生产更加高效的光伏组件产品，产品出口到日本、美国、德国、罗马尼亚等多个国家。目前，公司的生产订单规模达到80多兆瓦，其中出口订单占到了75%，最大一笔订单来自德国，订单规模达到50兆瓦。

当前，“新三样”成为外贸领域的热词，电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等“新三样”产品走俏海外，释放山东外贸增长新动能。据青岛海关统计，2023年，山东“新三样”产品合计出口93.9亿元人民币，同比增长47.3%。

作为全国外贸百强城市，威海“新三样”出口增势强劲。据威海海关统计，今年前2个月，全市此类产品出口同比增长301.8%，成为拉动外贸新的增长点。

3月18日，位于威海临港区的山东良品国际贸易有限公司厂区内，首批总价值1000万元的30余台二手新能源汽车正陆续发往白俄罗斯。这不仅意味着威海实现二手车自营出口“零的突破”，也进一步开拓了全市“新三样”出口范畴。山东良品国际贸易有限公司相关负责人认为，“国内新能源汽车产业快速发展，使我国二手新能源车海外销量持续攀升，公司还将继续开拓俄罗斯、白俄罗斯等共建‘一带一路’国家市场。”

海外订单的增长，离不开产品竞争力的持续提升。日照超毅新能源有限公司是一家致力于磷酸铁锂电池、高效太阳能储能系统，光伏储能电动汽车充电桩系统等产品研发、生产和销售的技术创新型企业。“今年主要在家用储能、工商业储能和充电桩专用储能三个赛道发力。”日照超毅新能源有限公司销售总监许兆帅介绍，他们根据不同地区的市场需求，进行产品的销售和推广。壁挂系列的小型家用储能产品主要销往非洲、东南亚等地区，工商业储能产品则主要销往国内和欧洲地区。“相较于其他公司，我们最大的优势在于一体化制造与销售，客户可以在这里集中采购，产品价格更低，服务更好，配套也更全面。”

对“新三样”出口企业来说，在练好内功的同时，需要更重视全球市场，更加积极地展开深度国际贸易合作。作为日照重要的“新三样”生产出口企业——山东蓝晶易碳新能源有限公司已经发展成为满足诸多领域微储能系统一站式解决方案的一体化供应商，商业版图遍布全球100多个国家和地区，与不少国际知名企业建立了战略合作伙伴关系。“目前，我们在墨西哥、美国、沙特阿拉伯等国家和地区设立了销售店面。近几年，海外市场的需求量不断增加，公司出口量逐年增加。”蓝晶易碳总经理赵志峰说，公司将全力聚焦上合组织国家、金砖国家、共建“一带一路”国家的市场需求，加大销售力度。

“新三样”出口快速增长，需要企业的坚守和创新，也离不开各地政策的有力扶持。为保障“新三样”产品稳定高效出口，各地创新服务模式，提高服务效率，帮助企业稳订单拓市场。

如今，外贸出口已成为东营大海科林光电有限公司重要的业务增长点。在当地政府的大力支持下，企业积极抢抓国际贸易市场回暖，以及全球加强对清洁能源开发利用的有利时机，组织销售人员参加线下境外展会，全力“出海”抢订单。“在商务部门的帮助下，企业想方设法在稳定原有市场的同时，积极开拓新的海外市场。针对不同地区的客户，制订不同规格的产品生产方案，在不同的市场进行精准投放，目前成效比较明显。”张春红说。

政企合力拓市场，铆足干劲稳订单。广饶县深入挖掘出口新增长点，从较为单一的原油进口、轮胎出口为主，向多种类进出口转变，太阳能光伏、电解液等产品出口实现新突破，成为外贸重要增长点。同时，深化外资外贸促稳提质行动，大力培育壮大外贸主体，对出口企业“一企一策”进行服务，促进全县外贸稳规模、优结构。

（大众日报记者 李明 栗晟皓 陶相银）

二手车出口资质全面放开，经销商跃跃欲试

山东企业寻机二手车出口

又一个出海新机遇全面放开！

近日，商务部等5部门发布公告，3月1日起，二手车出口资质全面放开。自2019年济宁、青岛等地成为国内首批“试点”城市以来，山东二手车出口取得显著进展：2023年，山东省二手车出口数量2.2万辆，出口金额5.8亿美元，数量和金额均同比增长超过3倍。

传统经销商试水国际贸易

“仅去年一年时间，公司便出口了1560台二手车。而在2022年之前，我们公司还没做过出口业务。”韩波是枣庄中安旧机动车交易市场有限公司二手车出口业务海外市场负责人，这个转折要从韩波所在公司的二手车销售数据监控平台说起。销售数据监控平台显示，喀什成为其公司二手车历年转籍量排名第一的城市。这意味着，距离4000多公里的喀什，到枣庄拿车数量最多。

新疆喀什与哈萨克斯坦、巴基斯坦、塔吉克斯坦等8个国家接壤或毗邻，有红其拉甫、卡拉苏等5个一类对外开放口岸，是中国向西开放的重要窗口。2022年，公司派韩波前往喀什考察，将业务开拓至中亚、西亚等市场。从2022年6月到2022年年底，公司通过喀什销往中亚地区503台汽车，2023年这一数字达到1560台，并在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克开设了一家销售展厅。

枣庄中安是近年来山东二手车出口业务迅速增长的一个缩影。2023年，山东二手车出口数量、出口金额均同比增长超过3倍，主要出口至全球112个国家和地区，较上年增加37个。

市场竞争日益激烈

“现在的比什凯克，做汽车出口生意的中国人得有三千人。”韩波说，“以前只有几十人。”这个变化发生在去年5月到10月之间，不足半年，涌入中亚地区的中国二手车经销商数量井喷式增长。

韩波所在的公司，新能源汽车出口量占比八成多，在他看来，“新能源车打价格战，价格低到大家都要没有利润了。”

“当大家都在挤一条船上的时候，我们开辟别的通道。”这是枣庄中安总经理尹涛的下一步设想。“我们设展厅的目的，就是想直接面对消费者，这种模式利润空间更大一些。再下一步，售后服务跟得上，我们可以和很多的国内合作企业共同完成，我们提供服务、场地，合作车企出口的车可以在我们这里销售，同时我们来做售后。”尹涛看到，国外二手车的售后服务是一片尚待挖掘的新市场。

尹涛还将目光投向了非洲市场。“一些非洲当地经销商来我们市场实地考察过，他们更偏好价位不高的日系车、韩系车，1万元人民币左右的燃油车，或是国内下线的营运车辆，这些车辆价格便宜。”

中策汽车控股有限公司董事长陈强也瞅准了非洲市场，采取了销售、售后“一条龙”服务的模式。

推动二手车出口高质量发展

新选手入场，这池春水又将如何搅动？作为山东试点企业之一的负责人，陈强认为，现在这个阶段，二手车企比拼的根本还是获客渠道，“谁有能力拿到更多的客户信息，和客户建立直接联系，谁就能获得更多订单”。

去年11月初，省商务厅组织省内30余家企业赴迪拜等地开展二手车贸易专题对接活动，吸引近百家迪拜等地的汽车贸易企业参与“一对一”现场洽谈，意向成交额超过3500万美元。

一直从事二手车国内贸易的烟台富嘉车行参与了此次对接活动。“回来以后，一直与活动上认识的客户保持沟通，目前，已经陆陆续续签订了合作意向书。”烟台富嘉车行执行董事王潆说。伴随着我国二手车出口资质全面放开，公司已经在马不停蹄地准备材料申请资质。“公司测算了一下，我们的目标是每月出口50台左右。”

山东省二手车出口协会会长何兆广说：“3月1日起，山东根据国家规定放开二手车许可，原来只有4个市，现在全省16个市都可以做了，更多的企业有机会把目标放在海外，逐步扩大销量。今年，协会计划带领会员企业再赴海外，洽谈贸易，对接客户。”

除了牵头组织贸易洽谈，研究制定二手车出口支持政策、简化业务流程、组织二手车出口航运物流直客对接、举办山东省二手车出口专题培训班……省商务厅还努力为二手车出口车企搭好台，让企业登场“唱大戏”。省商务厅副厅长王红表示，“商务厅将会同有关部门制订《山东省二手车出口实施方案》并认真加以实施，推动全省二手车出口高质量发展。”

（大众日报记者 都亚男 张环泽）

寻机跨境电商，鲁企开拓海外市场

作为压缩贸易中间环节，突破时空限制的外贸新业态，跨境电商已成为外贸转型升级、经济高质量发展的新动能。跨境电商如何助力鲁企拥抱海外市场？近日，记者在济宁、潍坊、泰安等地进行了探访。

线上发力 “卖全球”更快捷

3月22日下午，在山东恒旺集团有限公司，随着手机摄像头开启，车间秒变直播间，员工李会化身主播，用流利的英语，向泰国、马来西亚市场的客户推介起了济宁工程机械。

这样的场景每天都在恒旺集团上演。“2023年，我们公司营收9.1亿元，其中跨境贸易达3.8亿元，同比增长57.2%。”恒旺集团总经理刘小伟介绍，围绕“互联网＋工程机械”，公司建立跨境电商运营中心，将产品卖到全球120多个国家和地区。

“我们结合全区产业发展情况推动跨境电商发展，通过‘走出去’延长发展链条、打造产业集群。”济宁市任城区商务局局长张庆介绍，恒旺集团等企业布局公共海外仓，打通120多个国家和地区的营销新渠道，带动全区工程机械出口大幅增长。

3月19日，在位于泰安市泰山区的山东岱银纺织服装集团智能工厂车间，工人正在赶制一批定制西服，肩缝拼接、内衬设计，一道道工序有条不紊地进行。

“四天前，一位美国客人通过网络定制了这批衣服，几天之后这批衣服就会漂洋过海，最终送到客户手中。”岱银集团董事长赵焕臣介绍，今年公司加大跨境电商培育发展力度，发挥美国海外仓、深圳电商团队等优势，加快拓展海外市场，同时带动泰安更多中小企业扩大外贸出口。

据了解，今年山东将聚焦石油装备、农产品、化工、汽配等优势产业以及东南亚、西亚、非洲等新兴市场，培育一批跨境电商交易平台、跨境电商知名品牌、山东品牌商品展示中心。

“找到转型之路，多亏了跨境电商”

3月20日，在中程（临朐）机械制造有限公司车间内的自动化生产线上，一件件铝合金汽车工具箱成型下线。这批工具箱将销售到美国市场。

中程机械是一家铝材加工小型企业，主要生产建筑铝型材门窗产品，一年营业额500万元左右，受房地产下行压力影响下滑严重。去年试水跨境电商，转而生产出口类汽车用品。“这条自动化生产线是去年新上的，专做出口工具箱，我们马上还要做铝合金汽车坡道。去年，单是一款铝合金工具箱就出口了200多万元。”公司总经理陈子超说，找到转型之路，多亏了跨境电商。

“我们在做跨境电商业务时，会深入了解目标市场的文化风俗、消费习惯等，欧美消费者动手能力强，他们时常会订购一些铝合金梯子、高跷、工具箱、汽车坡道等产品，这些产品临朐铝型材企业生产起来并不难。我们利用这些信息，对接供应链企业去定向开发产品，市场反响不错。”山东途易商贸有限公司开发项目部高级经理井俊杰介绍，去年一年，这类工具产品就销售了近600万元人民币，而且当地中小企业转型的意愿强烈，不少企业已更新了设备和技术。

同样，通过走跨境电商个性化定制的路子，岱银集团实现产品出口额大幅增长。岱银集团推进服装智能改造，投资实施了雷诺西装智能制造及国际化高级定制项目，全力促进服装生产经营模式的转型升级。赵焕臣介绍，高效的个性化定制服务让团体订单周期缩短25%，个人订单实现7-15天交货，业务已拓展到美国、加拿大等多个国家。海外接单、国内制作，这些高端定制的西装占到企业出口总量的10%。

中小企业试水面临不少困难

虽然试水跨境电商取得不错效果，但在推广过程中仍面临不少困难。

“跨境电商对于处在三四线城市的企业来说，还是新鲜事物。‘小富即安’的思维成为企业试水跨境电商的一块‘绊脚石’。”福世博（济宁）跨境电子商务产业园有限公司总经理王成说，他们经常与当地企业谋合作，一些本地传统企业反应冷淡，不愿意尝试。事实上，一个小案例就能说明问题：产业园运营不久，福世博就帮当地的哈桑服饰新开辟了印尼市场，3个月新增销售额超40万元。

运营过程中的资金难题也难以回避。“回款周期长、资金占压大是跨境电商行业面临的普遍问题，让不少企业对其‘敬而远之’。”王成介绍，跨境电商回款周期因出口区域而不同，存在“T（物流时间）+14”天、“T+8”天等多种情况，不仅占压企业资金，也潜藏汇率、物流等方面风险。除此之外，交易数据难以留存在当地、小地方招不来外语人才、地缘冲突风险等问题，也阻碍着跨境电商产业的发展。

目前，汶上县正在以福世博为主体，推动中国（济宁）跨境电商综试区先行区建设。汶上县商务局局长徐保平介绍，下一步，将完善跨境电商产业发展专项支持政策，上线运行跨境电商综合服务平台，集聚一批优质项目孵化、培育、进驻，扩大区域影响力。

当前，跨境电商在引领制造业品牌化、抢占产业价值链高端、打造外贸新质生产力等方面发挥了重要作用。据介绍，下一步，山东将以“跨境电商+产业带”为抓手，着力做强服务链，助力跨境电商链条更顺畅更高效。

（□大众日报记者 王浩奇 张鹏 曹儒峰 通讯员 袁进 张明）

策划：姚广宽 梁旭日