2024北京国际摩展，比亚乔集团旗下的Aprilia发布了全新中排量仿赛车型RS 457售价4.98万，Aprilia RS系列车型一直注重运动与激情，这台全新的RS 457继承了家族基因。
一部仿赛车型，跑得快很重要，但帅更重要！整车颜值延续了RS家族式的设计，简约干练的同时又能呈现一副运动健将的既视感。
动力方面搭载270°曲轴的并列双缸发动机，有着35.5KW/9400rpm最大功率以及43.5N·m/6700rpm最大扭矩，配合175kg的整备质量，让它的推重比可以达到0.2kW/kg。
悬挂系统配备了前41mm预载可调的倒置减震，行程120mm。后中置减震有着130mm行程，依然是预载可调，如果能有压缩回弹阻尼调节就更好了。
前制动选择了320mm大直径单盘配BYBRE直栓卡钳，后制动为240mm单盘配220mmBYBRE单活塞卡钳。应对175kg的整备质量还是比较轻松的。
对于一台真正意义的仿赛车型，车架至关重要。RS 457配备铝合金双翼梁车架以及铝合金后摇臂。要知道这副车架的技术可是源自Aprilia Moto GP车队的经验。能提供更为稳健的骑行体验。
电控方面一直也是Aprilia的强项，RS 457标配电子油门，提供节能、运动、雨天三种骑行模式，同时配备ATC牵引力控制系统和AEM发动机图谱系统，通过调节可以让车手找到最适合自己的动力输出体验。配备的双通道ABS还可以单独作用于前轮，满足不同车手的骑行需求。
整体来看Aprilia RS 457是一款性能不错，配置较高的仿赛车型。但它4.98万的售价，面对国内如今的仿赛市场，个人觉得还是有吃力的。毕竟现在的国产同级车型在质量性能方面都有了长足的进步，并且性价比很高。如果您预算充足，并且对骑行质感和运动性能有着更高的要求，那Aprilia RS 457可以去试一试。
VESPA也带来2024款Primavera 150和Sprint 150，售价分别为3.7万起售和3.8万起售。它们凭借一体式钢制车身设计，Vespa在纷繁的踏板车世界中独树一帜，Vespa Primavera 150和Vespa Sprint 150不仅承袭了这一经典设计，更在风格上进行了精妙的优化，让车身造型更加前卫时尚。
它们采用了全新的护腿板，提升了整体质感，装配工艺也进一步提升。轮毂配置上有所不同，Vespa Primavera 150选用全新的五辐条设计轮辋，而Vespa Sprint 150的六辐条设计采用了螺旋造型，为整体轮廓增添活力和动感。
车把重新设计，勾勒出精致的外形轮廓和细节，手柄同步焕新，使骑士能够享受更加便利、灵活自如的操控体验。各版本的座椅也得到改进，运用全新材料和饰面处理，质感更加出众。
动力方面，它们搭载了i-get单缸155cc三气门发动机，在7750rpm输出9.2kW最大功率，6750rpm爆发12.4N·m最大扭矩。
2024款Vespa Primavera 150和Vespa Sprint 150系列均采用全新仪表盘，将模拟仪表和数字显示功能结合，并配以3英寸液晶显示屏。Vespa的车速表也巧妙兼容了设计感与功能性，可显示多种信息。通过选配的Vespa MIA多媒体平台，Vespa可与智能手机相连，在数字仪表盘上显示操作信息。
另外，2024款VESPA GTS 300和2024款VESPA GTV 300也发布了售价分别为5.4万起售和5.88万起售。
VESPA GTS 300作为目前备受欢迎的铁壳羊之一，并不是没有理由的。继承经典的同时又兼顾了现代科技。
新款Vespa GTS搭载HPE发动机。300cc排量单缸4气门电喷液冷结构，可输出17.5kW/8250rpm最大功率以及26N·m/5250rpm最大扭矩，不仅提升性能表现和驾乘体验，同时降低油耗和噪音。
新款GTS 300还升级了仪表和无钥匙启动，不仅提升驾驭体验，还能让骑士更为方便快捷。
制动方面采用了全新卡钳和制动泵，官宣称对制动性能有了大幅提升，这点等有机会试驾之后，在和大家分享。除此之外，还标配了ASR牵引力控制以及ABS系统进一步保障骑行安全。前减震再保留原有单摇臂的基础之上，做了全新优化。高速骑行时，可以获得更好的稳定性。
售价5.88万起的2024 VESPA GTV 300，外观上最显著的不同就是它的前灯放在了前挡泥板上。
全新Vespa GTV 300车把采用裸露在外的管状形式，以凸显运动个性。
各灯组和特有的低位前大灯均采用LED照明技术。仪表盘保留了优雅圆形造型的同时，向数字化全面迈进，升级的智能显示系统，实现了经典与现代间的巧妙平衡，为骑旅增添乐趣， 选配的Vespa MIA连接系统可以提供的各种功能，方便日常骑行。
VESPA这几款新车在颜值上毋庸置疑，如果您预算充足，选择VESPA车型成为自己的座驾，肯定会成为路上的一道风景线。
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