老司机都知道行车记录仪的关键性,尤其是在道路监控不完善的路段,发生事故、判定责任时,行车记录仪能起到关键性的作用。虽然如今不少车型都内置了行车记录仪,但其中大部分车型的像素“感人”,其作用似乎也只是为了丰富配置表,并不能起到什么实际作用。而且市面上的行车记录仪五花八门,咱们到底该如何选择呢?最近一段时间,我也详细体验并测试了70迈智能行车记录仪A510,这款产品还是给我留下了比较深刻的印象,今天也和大家分享一下我的感受,最后再给大家一些选买的建议。

首先简单聊一下70迈智能行车记录仪A510的外观和安装方式,以及相关操作。70迈智能行车记录仪A510的整体尺寸比较小巧,安装在前风挡上,不会影响视线,并且其自带2英寸的显示屏,配合5个实体按键,方便查看录像。同时,70迈智能行车记录仪A510采用了黑色+银色的拼色设计,视觉效果比较高级,并且拿在手中时,手感也比较厚重。至于安装方式,70迈智能行车记录仪A510可以通过静电贴固定在风挡上,相比吸盘固定的方式,会更稳固,并且通过点烟器取电和A柱走线后,能做到真正的隐藏式布线,不会影响美观度。另外再多说一句,70迈智能行车记录仪A510的线材是我见到过的行车记录仪中比较粗的,用料还是蛮扎实。

当然,对于行车记录仪而言,核心还是在于画面的清晰度,以及逆光、暗光环境下的画质,这一点我也结合我的感受和大家详细聊一聊。70迈智能行车记录仪A510搭载了安防级图像传感器SONY IMX675 和STARVIS 2第二代星光夜视,其传感器属于500元价位内比较好的水准,同时其分辨率达到2592 X 1944P,属于咱们常说的真3K的水平,该产品还支持1080P 60帧的录像,从参数来看,70迈智能行车记录仪A510还是很出色。

而在实际的场景中,白天的城市道路其实没什么可多说的,70迈智能行车记录仪A510能清晰地拍下前、后车的车牌,以及路面的指示牌,并且从画面来看,这款行车记录仪几乎能覆盖同向6车道的范围,拍摄角度很广。同时,在高速和快速路的场景下,70迈智能行车记录仪A510的画面也不虚,不会有拖影的情况。

弱光及夜晚场景属于易发生事故的场景,并且由于光线较暗,以及车牌易反光,一般很难拍清楚车牌。而70迈智能行车记录仪A510针对夜晚场景,做了专门的优化,其传感器能带来更多的进光量,并且还采用了自研算法,并应用了MCSS2.0画质调优技术,以及ROI车牌聚焦技术。

在开车进入昏暗的地下停车场时,70迈智能行车记录仪A510仍然能保持画面清晰,包括通道两侧车位的车都能清晰地录下车牌,表现还是很出色。

而在夜晚的道路上,70迈智能行车记录仪A510同样能清晰地拍下前后车的车牌,甚至在对向车辆开启远光的状态下,画面也依旧清晰,并且也拍下了对向远光车辆的车牌,这一点还是相当难得。

另外,进出隧道时,光线骤变的场景对行车记录仪而言,也是一大考验,毕竟咱们人眼在进出隧道的一刻,都会出现短暂的看不清的情况,而70迈智能行车记录仪A510搭载了智能HDR技术,在实际测试时,不管是进出隧道,70迈智能行车记录仪A510的画面依然保持清晰,没有出现黑蒙蒙或者白茫茫一片的情况,表现很出色。

另外再聊一下我个人比较喜欢的小功能,首先,70迈智能行车记录仪A510可选装前后双录功能,也就是后挡风玻璃处还能安装一个摄像头,并且实际体验下来,后摄像头的拍摄能力也很出色,夜间使用也完全没问题,一机两用,我认为还是很便捷;其次,70迈智能行车记录仪A510还能选配停车监控线,或4G停车监控线,通过电瓶接电,70迈智能行车记录仪A510可实现24h监控,这个功能我觉得还是挺实用,尤其是车停在稍微偏僻一些的地方,或者没有公共摄像头的地方,如果发生剐蹭,也能及时找到对方车辆,而且4G停车监控线还支持远程实时查看,用起来会更安心。

虽然行车记录仪不是汽车的必需品,但我始终认为,行车记录仪就相当于给汽车再上了一道保险,必要时能起到关键性作用。而通过实测体验来看,70迈智能行车记录仪A510无论是在白天的高速场景下,还是夜晚弱光的环境下,依旧能保持画面清晰,且记录下车牌,如果发生事故或剐蹭,70迈智能行车记录仪A510能起到实际作用。综上,我认为70迈智能行车记录仪A510的拍摄能力在500块以内的产品中,属于一流水准,该产品也很值得入手。

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