国内新能源汽车市场竞争激烈,大量的新车可以说是层出不穷,但不知你有没有发现,大多数品牌基本上都看中了中型和中大型车市场,在二三十万的价格区间里打的有来有回,但D级豪华轿车和SUV反而很少。
而远航汽车正是看中了这一点,打造出了远航Y6、Y7两台大型轿车和远航H8、H9两台大型SUV。今天,笔者来到了北京金港国际赛车场,在赛道上试驾一下远航旗下车型,看看它到底有什么实力。
首先第一个动态的体感就是“快”,在坐上这样一台大型轿车之前,我很难想象它的动力水准是如此之高。远航Y6分为三种动力配置,其中单电机后驱版车型最大马力340匹、最大扭矩400牛·米、零百加速5.9秒,而双电机四驱版本车型最大马力680匹/707匹(四驱远航版)、最大扭矩745牛·米/850牛·米(四驱远航版)、零百加速3.2秒。一台D级大型轿车有着3秒出头的零百加速,这是一个很恐怖的成绩,足以颠覆你对这类车型的认知。
其实在很多人眼里,在赛道上驾驶这样一台轴距超过3米的大型轿车是很困难的,不过远航Y6搭载的是前双叉臂、后多连杆式独立悬挂,高配车型拥有空气悬架,而且全系标配了CDC智能减振系统,这会让它的悬挂高低、软硬皆可调节,所以虽然它没有后轮转向,但在开启了运动模式后,在赛道中的稳定性和侧向支撑还是很足的。不过它的刹车脚感过软,这在公路上是一个优势,能让你更舒适的驾驶,但在赛道中确实会显得信心不足。
美中不足的是,电动汽车的电池随动性问题依旧存在在这台车上,在大角度快速过弯的时候,还是有“车身先过弯、电池再跟上”的体感,不过鉴于这是目前行业普遍存在的问题,而且也很少有人想把这台大型轿车在公路上开得飞起,也就不算是什么大问题了。
同时,在坑洼路段,这台车的底盘也表现出了D级轿车应有的高级感和稳重感,舒适模式下滤震干脆,丝毫不会拖泥带水,有着类似德系车的厚重感,这也得益于它全系标配的铝合金底盘,底盘堆料在驾驶层面的进步确实能有所体现。
当然,加速快不代表它的续航低,远航Y6的续航里程有620km、660km和720km可选,就算是最低的620km,也能让你随意通勤,而四驱远航版车型还搭载了150kWh的电池,CLTC纯电续航里程达到了1020km,十分优秀。与此同时远航汽车使用的还是800V平台,从30%快充到80%电量仅需15分钟。
整体来说,无论是在赛道中优雅地闪转腾挪还是慢速驾驶时的优秀底盘质感,远航车型的动态表现于我而言是超出预期的,不遗余力的堆料和优秀的底盘调校功底让它的性价比十足,那么在日常使用中,你们肯定也很关心它的外观和内饰质感,下面我们就来一起看一看。
外观方面,远航Y6采用了更具流线型的设计,整个车头更符合大家对于D级豪华轿车的普遍认知,封闭式的格栅搭配大尺寸的LED灯组,有着不错的辨识度,而且灯组并没有使用棱角分明的造型,而是偏向于圆润风格,整个视觉感受更加温文尔雅。
来到车身侧面,给你最直观的感受就是“大”,无论是视觉上还是尺寸参数上,长宽高分别为5270/2000/1500mm,轴距为3130mm,甚至还要比普通的D级车略大一点。不过稍显溜背的设计还是比较流畅,在豪华和优雅之间找到了一个平衡点。
而在配置方面,智能感应电开门、隐藏式门把手、后排隐私玻璃这些都是加分项,而让我最满意的则是这台车的轮毂,多辐条亮色设计十分亮眼,能给人很强的大气感,而且在顶配和次顶配车型上还标配了悬浮式轮心盖,在任何时候轮毂中心的LOGO都是正向的,属劳斯莱斯同款。
而车尾部则搭载了时下流行的贯穿式尾灯,增添了一些年轻和时尚感。同时穹顶式全玻璃镀银膜车顶一直从车顶延伸至车尾,在同级别轿车中是十分罕见的,而且可以增强内部乘客的空间通透感。
进入到车内,首先映入眼帘的就是以巨型中控屏为视觉中心的极简设计风格,17.38英寸的竖置中控屏内部搭载了AliOS车载智能系统和斑马智能语音系统,还内置了高通骁龙8155芯片,UI设计合理、滑动流畅,车内还拥有70英寸的AR-HUD抬头显示系统,能带来不错的智能体验。
既然主打豪华,内饰的做工用料自不必多说,你能接触到的地方均为软质材料或皮革包裹,同时大量环保材料的应用也大幅降低了车内的味道。远航Y6全系标配了Nappa真皮头层座椅,还搭载了麂皮绒材质的顶棚,各处双拼色的设计也能让它的质感更上一层楼。
还有一个小细节,在我们试驾的车型上,远航Y6还搭载了非常厚实的地垫,脚感非常软糯,一上车就能让你惊喜,得到顶级豪华的奢享体验。
配置方面,新车搭载了人脸识别无感进入系统、NFC钥匙等,并拥有沉浸式光感音乐舱、27扬声器(带独立功放)、Wanos全景声音效、主副驾音乐头枕和天空扬声器,就算最入门的车型也搭载了19扬声器音响,可以说是把视觉、听觉、触觉的配置几乎拉到了天花板级别。
除此之外,远航Y6二排座椅还能实现145度的超级大躺,座椅的填充物舒适柔软、触感细腻,再加上全车双层夹胶玻璃加持,整体的舒适性不输百万级别的豪华行政轿车。
最后:
“远航汽车是更高级别的,也是更高端的,目前我们把所有的高端配置、供应商都与远航嫁接,相信会给消费者带来更高端的享受,也带来更合理的价格。”这是大运集团董事长远勤山在2024北京国际车展上说的话。而在这次赛道试驾中,我确实也在实车上发现了这些来自博世、华为等高端供应商的产品,同时整车的豪华程度、驾驶感受也较为优秀,那么对于目前的远航汽车来说,产品没有问题,急需解决的就是加快固电速度、赶紧让消费者真正体验到这些车型,那么我相信远航汽车未来也能带给我们不错的销量成绩。
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