众所周知，中国汽车市场是块
       肥肉
       ，近十几年销量疯狂增长，不少海外品牌在入驻中国后都赚得盆满钵满，中国汽车市场也救活了不少海外汽车品牌。
       当所有车企都在迎合的时候，其中不乏也有一些
       “固执”
       的品牌，坚决不向中国市场低头。
       1、铃木汽车：暗淡离场
       铃木汽车创始人曾经公开表示：“就是死，也不向中国市场低头。”一语惊人，震惊四座，何等的傲慢。


       上世纪90年代，铃木与长安合作推出了铃木、天语SX4、雨燕、羚羊等经典的“街车”。在2005年的时候，就取得了惊人的100万+的销量成绩，风头压过了其他所有日系车。


       然而，2018年9月4日，进入国内长达34年的铃木汽车正式宣布退出中国市场，
       最终，还是以暗淡退市收场。
       铃木汽车的口碑一直不错，退市时网友们都表示：
       非常遗憾。
       与它同一时期进军中国市场的其他日系品牌，依然发展的如日中天。
       铃木的退市，并不是消费者抛弃了它，而是它的傲慢与固执让自己走向了绝路。


       铃木靠经济实惠的代步小车爆火，但随着我国经济发展，消费者对车的需求也逐渐改变。


       铃木汽车没有根据国内消费的用车需求进行国情调整，坚持生产
       小尺寸，小空间
       的日系实用型车型。这种小车在寸土寸金的日本非常适合，但是国内消费者却更加偏爱
       “全能性车”
       ，对家用车的空间、尺寸情有独钟。
       连续多年的销量下滑，铃木也只好灰溜溜的宣布以1元钱出售的方式退市。


       去年，也就是铃木退出国内市场的第四年，网络上先后曝出了铃木汽车向中国工信部申报新车Baleno和S-CROSS的消息，一时间让网友很激动，难道铃木又要回归了？


       2、法系车：开始觉悟
       说起固执的车企，不得不提法系车。网友戏称，
       法系车是最不懂中国人的车企。


       话说PSA贵为欧洲第二大汽车厂商，进入中国市场也有30年了，曾经也是主流品牌，推出家喻户晓的
       富康、爱丽舍，
       如今却在中国混成了边缘品牌，不断有“退市”的声音传出。
       之前也跟大家多次分析过，都是法国人太轴导致。不懂迎合中国市场，对自己的产品过于自信，坚信法系车很完美，中国
       消费者不喜欢一定是消费者的问题。


       辉煌时期的法系车，在中国市场取得了瞩目的成绩。2015年，中国超过法国成了PSA全球第一大市场。
       但是到了2021年，法系车在中国的市场份额仅剩
       0.4%，已经非常边缘化了。
       尽管销量暴跌、巨额亏损，但显然PSA并不想放弃中国市场，多次公开表示要在国内市场发力，为消费者带来更好的服务体验与更优的产品。


       之后，雪铁龙推出爆款车型
       凡尔赛
       ，售价比在欧洲还便宜；标致也带来了4008/5008等几款新SUV车型。


       2022年神龙汽车终于迎来了曙光，标致和雪铁龙两个品牌累计销量为12.7万辆，同比增长30%。
       虽然神龙汽车市场销量持续回暖，但对比巅峰时期，两大品牌年销量超过70万辆的成绩，还有很大的差距。
       不过还是能看到法系车对中国市场终于放下了高傲的姿态，
       亡羊补牢，为时晚否？
       失去人心的法系车，还有机会重回巅峰吗？


       反观大众汽车，多懂中国消费者的心啊！
       不断的推出“特供”车型
       ，喜欢大空间就加“L”、喜欢配置高，就疯狂加配置。
       拿捏住消费者的心思后，大众也尝到了甜头，连续多年霸榜国内汽车销量冠军。
       互动话题：
       你还知道哪些固执的汽车品牌？评论区见！


                                        
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