近日发布了第四代宝马1系官方照片，带来了全新的外观和动力设计。正式发布日期定于2024年10月，会先在德国销售。

德国本土市场是最重要的销售区域，除了其他欧洲国家，日本也是全新宝马1系的五大市场之一。

最大变化之一，新款1系将不再提供手动变速箱选项，这标志着宝马1系向更现代化、自动化的驾驶体验迈进。

而且在命名上，新款1系在不再使用传统的“i”来后缀来区分汽油车型，而是将“i”作为电动汽车的专属前缀，这体现了宝马对电动汽车市场的重视。

相信老车迷马上会有意见，当年宝马1系从后轮驱动改为前轮驱动，已经让许多人失望一次。如今把手动档都取消了，还能算是1系么？虽然在中国市场，手动档1系一直没提供。

外观方面不多评论了，前面已经有文章介绍。新款1系采用了更加棱角分明的LED大灯、经过重新设计的双肾型格栅以及全新造型的前保险杠，使整车外观更加时尚动感。

海外版提供了多种动力选择，包括118d、120d、120和M135 xDrive等型号。

最好看的M135 xDrive车型搭载了221 kW/300 hp的四缸发动机，并配备了运动转向的Adaptive M底盘和智能全轮驱动系统。M135 xDrive在欧洲市场的输出功率为296马力，而在其他市场则为312马力。

回到国内市场，曾经的操控王为什么越来越冷淡？

很明显，如果作为一辆代步车，图它是宝马的logo，1系已经受到电动化的挑战。同样的价格可以买不错的电动车，合资车型也在疯狂降价。甚至直接买宝马3系不会贵多少。

如果你想把1系当作是一辆性能车，它这方面的标签已经褪化。

像现款的国产宝马1系，普通的三缸120i就算了，必须上125i M。用上了2.0T B48涡轮增压引擎，百公里加速要7.5秒。还不是后驱，吸引力不大。

不过我想说，宝马仍然还是宝马，除了它作为豪华品牌的身价外，它在内饰豪华感和细节等方面依然比大众GTI之类要好。

另外尽管是前轮驱动，但它的驾驶乐趣依然是满满的，而且操控极限还是很高的。


                                        
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